C&C niestandardowe 62

C&C niestandardowe 62
C&C 62 Lines.jpg
62 foot C&C Ketch Jubilation.jpg
Radość (1981)
Rozwój
Projektant Roberta W. Balla
Lokalizacja Kanada
Rok 1981
Nie. zbudowany dwa lub więcej
Budowniczy Dział Custom C&C Yachts
Rola Rejs dalekiego zasięgu
Nazwa C&C niestandardowe 62
Łódź
Przemieszczenie 65 000 funtów (29 484 kg)
Projekt
6,5 stopy (2,0 m) do 8 stóp (2,4 m) w zależności od zamontowanego stępki
Kadłub
Typ Jednokadłubowy
Budowa Włókno szklane
LOA 62,1 stopy (18,9 m)
LWL 52,8 stopy (16,1 m)
Belka 15,2 stopy (4,6 m)
Typ silnika Silnik wysokoprężny Caterpillar Inc. o mocy 100 KM (75 kW).
Dodatki kadłuba
Typ stępki/deski Miecz lub kil płetwy
Balast 26 000 funtów (11 793 kg)
ster(y) Wewnętrzny ster łopatkowy
Takielunek
Typ platformy Topowy zestaw bermudzki
Żagle
Plan żagla Kecz z podwójnym żaglem przednim
Całkowita powierzchnia żagli 1593 stóp kwadratowych (148,0 m 2 )

[ edytuj na Wikidanych ]

C &C Custom 62 to kanadyjska łódź żaglowa , która została zaprojektowana przez Roberta W. Balla z C&C Design do pływania na długich dystansach i zbudowana po raz pierwszy w 1981 roku.

Produkcja

Projekt został zbudowany pod nadzorem Ericha Bruckmanna w Custom Division of C&C Yachts w Kanadzie , ale obecnie jest wycofany z produkcji. Zbudowano co najmniej dwa egzemplarze.

Custom 62 jest rozwinięciem modelu C&C 61 .

Radość (1981)

Pierwszy Custom 62 został zbudowany w konwencjonalnym układzie kokpitu rufowego z kołem za bezanem i układem stępka / miecz, umożliwiającym zanurzenie 6,5 stopy (2,0 m) z podniesionym mieczem. Ma wnętrze z drewna wiśniowego. Przez lata zmieniała nazwę, gdy zmieniała właścicieli, Djinn , Marauder , a teraz Lilia .

Pegaso (1982)

Firma C&C Yachts zbudowała co najmniej jeszcze jeden Custom 62 dla amerykańskiej pary, tym razem w wersji z centralnym kokpitem i otwartą sterownią . Ma stałą płetwę kilową dającą zanurzenie 8 stóp (2,4 m). Łódź została nazwana Pegaso i przeznaczona do żeglugi na dalekie odległości z krótką załogą, głównie na północno-zachodnim Pacyfiku. Posiada dwa stanowiska sterowe, pierwsze w sterówce, a drugie na rufie, tuż przed masztem bezanowym . Wnętrze wykończone jest tekiem z boazerią w kolorze złamanej bieli.

Projekt

C&C Custom 62 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z podwójnym rdzeniem z balsy (szkło/balsa/szkło/balsa/szkło), przy użyciu tej samej metody konstrukcyjnej co C&C 61. Kadłub ma dodatkowe wzmocnienie na dziobie , na śródokręciu i pawęży przed potencjalnymi uderzeniami zanurzonych obiektów. Posiada podwójne ożaglowanie typu ketch z przednim żaglem, pochylony dziób , odwróconą pawęż , montowany wewnętrznie ster łopatkowy sterowany kołem za pośrednictwem układu hydraulicznego Wagnera z redundantnymi pompami, przewodami i cylindrami.

Łódź wypiera 65 000 funtów (29 484 kg) i przewozi 26 000 funtów (11 793 kg) balastu. Konstrukcja ma zanurzenie 8 stóp (2,4 m) z zamontowanym standardowym kilem lub, w układzie stępka / miecz, zanurzenie 6,5 stopy (2,0 m) z podniesionym mieczem.

Zakwaterowanie

W Pegaso zakwaterowanie obejmuje: pomieszczenia załogi dziobowej z regulowanymi kojami na rurach, stół warsztatowy, szafkę na części zamienne i pojemniki na żagle; dwuosobowa kabina z umywalką (i głową naprzeciwko); na rufie główna kabina z podwójną koją, dużymi wiszącymi szafkami, biurkiem i szafką na dokumenty. Grube na cal okienko na bakburcie pod łóżkiem pozwala na kontrolę śmigła. W salonie znajduje się stół U-dinette oraz obszerne regały z kanapą i koją dla pilota naprzeciwko.

Kambuz znajduje się na lewej burcie, ma kształt litery „U”, z trzema umywalkami, kuchenką zasilaną propanem i dużym piekarnikiem. Znajduje się w nim również toster, kuchenka mikrofalowa oraz otwierana od góry lodówka i zamrażarka.

Maraudera zostało rozplanowane nieco inaczej.

Systemy ( Pegaso )

Silnik główny: wyposażony w silnik wysokoprężny Caterpillar Inc. o mocy 100 KM (75 kW), obracający śmigło Luke 30x24 z piórami i przewozi paliwo na odległość 3000 mil (4800 km).

Elektryka: Istnieją dwa generatory Onan o mocy 7,5 kW (10 KM) do zasilania zamrażarki i suszarki do ubrań.

Wyposażenie nawigacyjne:

W domu pilota:

Stacja nawigacyjna w salonie:

Historia operacyjna

W recenzji dla magazynu Yachting w maju 1983 roku David Weatherston napisał: „Moja próba morska na pokładzie Pegaso nad jeziorem Ontario w listopadzie ubiegłego roku dowiodła, że ​​jacht jest godny jej regatowego dziedzictwa. Był responsywny, nawet na torze wodnym. Śledził płynnie. A z autopilotem wymagała bardzo mało korygującego sterowania. Na wyciągnięcie ręki, w energicznych warunkach, niosła sztywny obszar żagla i łatwym ruchem, który utrzymałby każdą załogę w dobrym humorze.

Recenzja z maja 1983 roku w magazynie Cruising World stwierdziła: „Podobnie jak wszystkie inne łodzie produkowane w ich stoczni, 62 łączy w sobie dobry wygląd, osiągi i wygodną przestrzeń życiową. Dobrze jest widzieć, że renomowana stocznia produkcyjna dokłada dodatkowych starań, aby dostosować duże jachty do potrzeb właścicieli – na pewno mają doświadczenie i umiejętności.”

Kultura popularna

Custom 62, Pegaso , został przedstawiony w książce Just the Two of Us autorstwa Alicii Blodgett, książce o żeglarstwie, o przystosowaniu się młodej pary do życia na morzu i do siebie nawzajem przez 47 krajów i 45 000 mil. Książka została opublikowana przez Summit w 1999 roku.

O Pegaso Bill Blodgett, mąż i partner żeglarski Alicii Blodgett, powiedział:

Mój hołd dla Pegaso polega na tym, że bezpiecznie i wygodnie przewoziła dwóch różnych właścicieli Mom i Pop na całym świecie, pokonując średnio 200 mil dziennie przez Pacyfik.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=C%26C_Custom_62&oldid=1094280310 ”