C2P

Ciągnik artyleryjski
C2P C2P
Typ	traktor artyleryjski
Miejsce pochodzenia	Polska
Historia serwisowa
Czynny	1937-1945
Używany przez	Polska, nazistowskie Niemcy
Wojny	II wojna światowa
Historia produkcji
Projektant	Janusza Łapuszewskiego
Zaprojektowany	1933
Producent	Państwowe Zakłady Inżynierii
Cena jednostkowa	33 000 zł
Wytworzony	1937-1939
Nie. zbudowany	196-310
Warianty	TKS-D
Dane techniczne (w zestawie C2P plus 40 mm Bofors)
Masa	2750 kg (6060 funtów)
Długość	2,85 m (9 stóp 4 cale)
Szerokość	1,82 m (6 stóp 0 cali)
Wysokość	1,65 m (5 stóp 5 cali)
Załoga	1
Pasażerowie	3
Silnik	6-cylindrowy Fiat 122B (PZInż 367) benzyna 46 KM przy 2600 obr./min
Moc/waga	16,7 KM/tonę
Zawieszenie	Wózek, cztery koła z gumowymi oponami z każdej strony
Prześwit	30 cm (12 cali)
Pojemność paliwa	70 l (18 galonów amerykańskich)
Zakres operacyjny	150 km (93 mil) na drodze 110 km (68 mil) w terenie
Maksymalna prędkość	40 km/h (25 mph) na drodze 20 km/h (12 mph) w terenie

C2P był polskim lekkim ciągnikiem artyleryjskim . Zaprojektowany w latach 30. XX wieku był podstawowym ciągnikiem polskiej artylerii przeciwlotniczej podczas nazistowskiej i sowieckiej inwazji na Polskę w 1939 roku . W Polsce zachowały się tylko dwa pojazdy, oba w rękach prywatnych.

Rozwój

Początków projektu można doszukiwać się w tankietce Carden Loyd z lat 20. XX wieku. W 1929 roku Polska zakupiła 10 lub 11 tankietek Mark VI z licencją na ich produkcję i wykorzystała je do opracowania własnej serii tankietek TK. W październiku 1931 r. Sztab Generalny RP wyraził zainteresowanie małym, bardzo mobilnym ciągnikiem artyleryjskim przeznaczonym dla dział polowych kal. 75 mm będących wówczas w polskiej służbie. W 1932 r. Janusz Łapuszewski i A. Schmidt z instytutu BBTBP ("Biuro Studiów Technicznych Wojsk Pancernych") zaprojektowali mały, w pełni gąsienicowy ciągnik artyleryjski na bazie tankietki TK-3 . Został zaprojektowany do holowania 40-milimetrowych dział przeciwlotniczych Bofors, ale mógł też holować inne lekkie i średnie artylerie używane przez Wojsko Polskie, takie jak zmodernizowane 75-milimetrowe działa Schneider i 100-milimetrowe haubice Skoda . W przypadku cięższych dział miał zostać ostatecznie zastąpiony w polskiej służbie ciągnikiem kołowym PZInż 343, ale tylko kilka z nich zostało ukończonych przed wojną.

Prototyp ciągnika C2P po drugiej turze testów

Początkowo oznaczony jako C2T ( Ciągnik 2-tonowy , "Trailer, 2-Tonne"), projekt wyglądał obiecująco iw następnym roku w zakładach PZInż zbudowano pierwszy prototyp . Oryginalny projekt C2P był w zasadzie razee tankietki TK-3 : zawierał wszystkie elementy podwozia i układu jezdnego, z usuniętym opancerzonym przedziałem bojowym i zastąpionym prostym otwartym kokpitem z miejscami dla czterech członków załogi: jednego kierowcy i trzech pasażerów. Prototyp został ukończony 1 lipca 1933 roku i zawierał pewne modyfikacje zawieszenia Carden Loyd zaprojektowanego dla tankietki TKS.

Prototyp był obiecującym pojazdem. Konstrukcja, do pewnego stopnia podobna do francuskich Renault UE , była jednak bardziej zaawansowana, bardziej niezawodna i szybsza niż jej francuski odpowiednik. Podczas prób odkryto, że w idealnych warunkach C2P może holować działo przeciwlotnicze Bofors kal. 40 mm z prędkością od 30 do 40 km/h (19 do 25 mil/h) na dobrej drodze, a podobne prędkości osiągano podczas jazdy krzyżowej. -próby krajowe. Wcześniejsze C4P były znacznie wolniejsze, holując działa z prędkością 12 km / h (7,5 mil / h).

Okazało się jednak, że tył pojazdu był przeciążony, a manewrowość pojazdu daleka od zadowalającej. Aby przeciwdziałać pierwszemu problemowi, tylne koła napinające zostały powiększone, wyposażone w resory piórowe i opuszczone na ziemię, przekształcając je w ten sposób w koła napędowe. Problem z kierowaniem ciągnikiem pod dużym obciążeniem został ostatecznie rozwiązany poprzez dodanie dwóch sprzęgieł sterujących po obu stronach układu zawieszenia. Ta ostatnia modyfikacja w 1938 roku została uwzględniona także w opracowaniu TKS (w wariancie TKS-B). Jednak do tego czasu seryjna produkcja TKS została wstrzymana i ostatecznie podwozie C2P pozostało charakterystyczne. Ponieważ jednak oba projekty powstawały jednocześnie w tym samym zakładzie, oba nadzorował Rudolf Gundlach , a ich konstruktorzy czasami określali C2P jako „ciągnik TKS”, niektóre źródła nazywają C2P rozwojową wersją TKS, czyli nie do końca prawda.

Ciągniki C2P holujące działa 40 mm Bofors podczas parady z okazji Święta Konstytucji 3 Maja 1939 r.

Po drugiej rundzie prób prototyp wyposażono również w prostą przednią szybę i składany brezentowy dach chroniący załogę przed deszczem lub śniegiem. 20 stycznia 1936 roku prototyp opuścił zakłady PZInż na trzecią turę prób drogowych. Pojazd spędził większą część lutego podróżując po Polsce z działem kalibru 75 mm. W czerwcu i lipcu wznowiono testy, tym razem z przyczepą paliwową o masie 1480 kg (3260 funtów), i ponownie we wrześniu, holując nowe działo Bofors 40 mm (polskie oznaczenie wz. 36 Bofors). W sumie prototyp przejechał ponad 4000 km (2500 mil) bez poważnej awarii. 15 lutego 1937 r. zakończyły się próby i zaproponowano C2P do produkcji seryjnej.

Produkcja

Produkcję seryjną rozpoczęto w 1937 roku w zakładach F-1 holdingu PZInż w Czechowicach pod Warszawą. C2P zastąpił TKS na liniach produkcyjnych, co oznaczało, że produkcja mogła ruszyć szybko, ponieważ oba pojazdy miały wiele wspólnych komponentów. Według najnowszych badań do września 1939 roku dostarczono do Wojska Polskiego co najmniej 316 egzemplarzy (wcześniejsze publikacje podawały mniejsze liczby). Zamówiono dodatkowe 117, które miały być ukończone od grudnia 1939 do 1940 roku.

Historia operacyjna

Chociaż początkowo zaprojektowane dla artylerii polowej, ostatecznie wszystkie ciągniki C2P zostały dołączone do jednostek artylerii przeciwlotniczej jako główny pojazd do holowania działa Bofors 40 mm, po dwa na każde działo: jeden holował samo działo, drugi holował keson z amunicją niosąc 400 pocisków. Obie przyczepy przewoziły również 5-osobową załogę armaty (plus dwóch kierowców) oraz do 160 pocisków. W jednostkach regularnych użytkowano 292 ciągniki (z 31 bateriami czterodziałowymi typu A i 11 bateriami dwudziałowymi typu B).

Warianty

W 1936 roku dwa ciągniki C2P posłużyły jako podstawa dla prototypów niszczycieli czołgów TKS-D .

Użytkownicy

Jeden z dwóch ocalałych ciągników C2P (w kamuflażu niemieckim)

Ciągnik C2P był używany przede wszystkim przez Wojsko Polskie. Szereg ciągników C2P zostało schwytanych przez najeżdżający Wehrmacht i wcielonych do niemieckiej służby pod oznaczeniem Artillerie Schlepper C2P (p) („ciągnik artyleryjski, C2P, polski”).

Zobacz też

• Uniwersalny przewoźnik
• M29 Łasica
• Ciągnik pancerny Komsomolec
• Raupenschlepper, Ost
• Renault UE

Bibliografia

• (w języku angielskim)   Bob Carruthers. Panzery na wojnie 1939-1942 . Coda Books Ltd. ISBN 978-1-908538-24-6 .
• (w języku polskim)   Tadeusz Jurga (1990). Obrona Polski 1939 . Instytut Wydawniczy Pax. ISBN 978-83-211-1096-7 .
• (w języku polskim)   Marian Kopczewski (2004). Obrona powietrzna wojska polskiego w latach 1920-2000 . Warszawa: Wydawnictwo Adam Marszałek. ISBN 978-83-7322-988-4 .
• (w języku polskim)   Rafał Krajewski (2011). Kazimierz E. Oczoś (red.). „Odbudowa pojazdów zabytkowych z nowoczesnych nowoczesnych technik inżynierskich” (PDF) . Mechanik . Agenda Wydawnicza SIMP. 84 (11/2011). ISSN 0025-6552 . Źródło 4 września 2014 r .
• (w języku polskim)   Janusz Magnuski (1995). Wojciech Chojnacki (red.). Karaluchy przeciw panzerom [ Karaluchy przeciw panzerom ]. Czołgi w boju. Tom. 1. Warszawa: Pelta. P. 50. ISBN 83-85314-06-7 .
• (w języku polskim) Henryk Smaczny (2001). Polskie budownictwo wojskowe i przemysł zbrojeniowy, 1919-1939 . Białystok: Polskie Stowarzyszenie Morskie-Gospodarcze im. Eugeniusza Kwiatkowskiego, Okręg Podlaski. P. 416.
• (w języku polskim) Stanisław Truszkowski (1973). Jerzy Bordziłowski (red.). "Polska artyleria plot. w dwudziestoleciu 1919-1939" [Polska Artyleria Przeciwlotnicza w latach 20-tych 1919-1939]. Wojskowego Przeglądu Historycznego . Warszawa: Ministerstwo Obrony Narodowej. 4 : 201–249.
• (w języku polskim)   Andrzej Zasieczny (2006). Broń Wojska Polskiego 1939-1945: wojsko lądowe . Alma Press. ISBN 978-83-7020-354-2 .