Claude’a Hiltona Keitha

Claude’a Hiltona Keitha
Urodzić się	21 października 1890 Qu'Appelle , Saskatchewan , Kanada
Zmarł	18 listopada 1946 (18.11.1946) (w wieku 56) Surrey , Anglia
Wierność	Zjednoczone Królestwo
Serwis/ oddział	Royal Naval Air Service (1915–18) Królewskie Siły Powietrzne (1918–43)
Lata służby	1915–1943
Ranga	Kapitan grupy
Wykonane polecenia	RAF Centralna Szkoła Artylerii Prezydent Szkoły Picton Gunnery Komisja Selekcyjna Załóg RAF Marham RAF Worthy Down No. 6 Dywizjon RAF
Bitwy/wojny	Pierwsza wojna światowa Druga wojna światowa

Kapitan grupy Claude Hilton Keith (21 października 1890 - 18 listopada 1946) był brytyjsko-kanadyjskim lotnikiem, który był wczesnym pionierem artylerii powietrznej, odgrywając kluczową rolę w przygotowaniach Królewskich Sił Powietrznych ( RAF ) do drugiej wojny światowej . Jego praca jako zastępcy dyrektora ds. badań i rozwoju uzbrojenia odpowiedzialnego za uzbrojenie doprowadziła do powstania w 1934 r. „Komitetu Walki Powietrznej”. Jego kariera zakończyła się przedwcześnie po obronie praw personelu RAF oddelegowanego do Kanady.

Wczesne życie

Claude H. Keith urodził się w Qu'Appelle , Saskatchewan , Kanada w 1890 roku do angielskich rodziców Hilton Keith i Ellen Mary Katharine Rogers. Został ochrzczony w Kornwalii w 1891 roku i mieszkał z dziadkami w 1901 roku w Londynie. Jego ojciec był indyjskim agentem w Touchwood Hills . Szkolił się jako inżynier elektryk w Marconi's Wireless Telegraph Company i był obecny w Dover w 1909 roku, kiedy Bleriot wylądował po ukończeniu pierwszego przelotu powietrznego nad kanałem La Manche. W 1910 roku udał się na Fidżi, aby założyć trzy nowe stacje radiowe. W 1912 roku wykonał swój pierwszy lot z Hubertem Spencerem na latawcu z podwójnym sterowaniem.

Kariera wojskowa

Keith wstąpił do Royal Naval Air Service w 1915 r., A kwalifikacje na wodnosamolotach uzyskał w 1916 r. Jako oficer pokładowy na okresie próbnym został oskarżony o „narażenie na niebezpieczeństwo jednego z samolotów Jego Królewskiej Mości” przez zapętlenie pętli, a rok później uczył tego w ramach podstawowego szkolenia. Został Wodnosamolotów , a po połączeniu RNAS z Królewskim Korpusem Lotniczym w 1918 roku został powołany do RAF i został specjalistą od nawigacji i uzbrojenia w Szkole Współpracy Marynarki Wojennej i Nawigacji Powietrznej, gdzie opracował projekt sylabus pierwszego kursu RAF-u dotyczącego nawigacji dalekiego zasięgu, zanim sam przystąpił do niego. Następnie został przydzielony do 230 Dywizjonu w 1922 roku jako porucznik lotniczy.

Lata międzywojenne

Keith został mianowany głównym instruktorem pierwszej szkoły zbrojeniowej Królewskich Sił Powietrznych w Eastchurch w 1925 roku. W 1926 roku został przydzielony do 70 Dywizjonu w Iraku latającego na bombowcach / samolotach transportowych Vickers Vernon i Vickers Victoria . Od 1919 roku RAF był zaangażowany w pierwszą na dużą skalę próbę kontrolowania kolonii za pomocą sił powietrznych. Lord Trenchard obiecał, że RAF może kontrolować Irak za pomocą eskadr powietrznych i kilku eskadr samochodów pancernych , wspieranych przez lokalnie rekrutowanych żołnierzy dowodzonych przez kilka żołnierzy brytyjskich, za ułamek kosztów dużego garnizonu wojskowego. W latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku RAF był używany do stłumienia drobnych buntów i bandytyzmu plemiennego poprzez szybkie karanie winowajców z powietrza. W 1927 był członkiem zespołu RAF-u biorącego udział w Ekspedycji Trans Omańskiej , której celem było zabezpieczenie tras powietrznych, które uważano za kluczowe dla zapewnienia komunikacji i kontroli nad terytoriami Imperium Brytyjskiego .

Jako dowódca eskadry Keith dowodził 6. eskadrą (współpracy armii) wyposażoną w myśliwce Bristol F.2 w latach 1928-1930, operującą w północnym Iraku . W tym czasie jego nacisk na umiejętności strzeleckie doprowadził do tego, że pierwszy w historii 100% pocisków trafił w cel przez oficera latającego CH Evansa, a 11 z 12 pilotów w jego eskadrze zostało „stuprocentowymi” i otrzymało list gratulacyjny od Lorda Trencharda , szef sztabu lotnictwa. Dywizjon został na krótko przydzielony do Egiptu w celu stłumienia zamieszek między społecznościami arabskimi i żydowskimi w Palestynie .

Uzbrojenie samolotu

Od 1930 do 1933 Keith był odpowiedzialny za projektowanie wszystkich bomb w Woolwich Arsenal . We wrześniu 1933 Wing Commander CH Keith dołączył do Ministerstwa Lotnictwa jako zastępca dyrektora ds. badań i rozwoju uzbrojenia, odpowiedzialny za uzbrojenie. Jego rola w uzbrojeniu RAF w ciągu następnych trzech lat doprowadziła do podjęcia kluczowych decyzji, które miały kluczowe znaczenie dla sukcesu RAF w bitwie o Anglię. W lipcu 1934 roku, po spotkaniach z komandorem lotnictwa Arthurem Tedderem, zorganizował nieformalną konferencję dotyczącą artylerii powietrznej, która doprowadziła do powstania „Air Fighting Committee”, w którym Keith służył do 1936 roku. Keith i jego zespół przedstawili swoje prace pokazujące, że przyszłe samoloty powinny nosić osiem karabinów maszynowych zdolnych do wystrzelenia co najmniej 1000 pocisków na minutę. Zarówno liczba dział, jak i szybkostrzelność były postrzegane jako rewolucyjne w czasach, gdy wielu oficerów uważało, że cztery działa są wystarczające, a marszałek lotnictwa Brooke-Popham słynie z powiedzenia: „Myślę, że osiem dział to trochę za daleko. Air Marshall Arthur Tedder , decyzja została podjęta. Dalszy wkład Keitha i jego zespołu doprowadził do decyzji o zastąpieniu angielskiego karabinu maszynowego Vickers bardziej niezawodnymi amerykańskimi karabinami maszynowymi Browning i przystosowaniu ich do użytku RAF. Browning stał się głównym uzbrojeniem dla Supermarine Spitfire i Hawker Hurricane w bitwie o Anglię . Po wykorzystaniu filmu w zwolnionym tempie do rejestrowania penetracji bomb Keith zorganizował pierwszą taką ocenę karabinów maszynowych. Był również aktywnie zaangażowany w rozwój i testy odpowiedniej amunicji. pistolety używały tych samych pocisków co karabin, a potrzeba potężniejszej broni była od dawna uznawana.

Keith odegrał kluczową rolę w podjęciu decyzji o wprowadzeniu zaprojektowanej przez Francję armaty Hispano kal. 20 mm po wizycie we Francji w 1936 r. Armata Hispano została następnie wyprodukowana na licencji w Wielkiej Brytanii i została po raz pierwszy użyta w 1940 r. Wczesne próby na samolotach Hurricane i Spitfire wykazały, że działo mogło się zacinać podczas walki, ale po modyfikacjach stało się standardowym uzbrojeniem w późniejszych myśliwcach. Hispano okazał się dobrym niszczycielem czołgów i umożliwił Spitfire'om i Hurricane'om skuteczne ataki na cele naziemne i statki wroga, stając się jednym z najczęściej używanych dział lotniczych XX wieku.

Keith odegrał również rolę we wprowadzeniu napędzanej mechanicznie wieżyczki działowej Frazer-Nash, zabezpieczając pierwsze zamówienie na 64 wieże dla RAF. Wynalazek ten miał ogromną wartość w miarę zbliżania się drugiej wojny światowej, a wyposażony w maksymalnie cztery karabiny maszynowe Browning kal. 303 był standardowym wyposażeniem brytyjskich bombowców. Opracował strategię szkoleniową polegającą na przymocowaniu światła do dział i poinstruowaniu szkolonego strzelca, aby podążał za niezależnym światłem oświetlającym ścianę.

Keith dowodził RAF Worthy Down od września 1936 roku. W 1937 roku został awansowany na kapitana grupy i opublikował The Flying Years o swojej wczesnej karierze i doświadczeniach w Iraku. Następnie został mianowany członkiem RAF do Zarządu Ordnance w Woolwich .

Druga wojna światowa

W 1939 roku Keith był dowódcą stacji ciężkich bombowców RAF Marham , a samoloty pod jego dowództwem były jednymi z pierwszych, które rozpoczęły naloty na Niemcy. W 1940 roku znalazł „ List lotnika do swojej matki ”, napisany przez młodego pilota bombowca Vickers Wellington , który wspierał ewakuację BEF w Dunkierce , aby wysłać go matce w przypadku jego śmierci. Kapitan grupy Keith był tak poruszony listem, że za zgodą matki został anonimowo opublikowany w The Times 18 czerwca 1940 r. Wydany jako mała książeczka, sprzedał się w ponad 500 000 egzemplarzy w pierwszym roku, a następnie został wykonany w krótki film propagandowy.

Keith służył przez krótki okres jako przewodniczący Komisji Selekcyjnej Załóg Lotniczych, zanim został mianowany pierwszym dowódcą Picton Gunnery School w Kanadzie w kwietniu 1941 r. Było to częścią planu szkolenia lotniczego Wspólnoty Narodów, zapewniającego personelowi Kanady i RAF bazy szkoleniowe z dala od niebezpieczeństwa i ograniczenia szkolenia w Wielkiej Brytanii w czasie wojny. W przeciwieństwie do członków RAF, Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych płacił niższą kanadyjską stawkę podatku i wcale, jeśli latał dłużej niż średni czas każdego roku. To wraz z innymi „trudnościami” wywołało „gorycz” i „niezadowolenie” wśród personelu RAF służącego w Kanadzie. Keith przedstawił listę „20 punktów trudności”, które jego zdaniem „powinny zostać usunięte, ale nie otrzymał wsparcia. Udało mu się usunąć sześć z dwudziestu punktów, ale potem został wezwany do Anglii w kwietniu 1942 r., pomimo kanadyjskiego szefa ds. Air Staff z prośbą o pozwolenie na pozostanie.

Keith został przydzielony do dowodzenia Centralną Szkołą Artylerii RAF w RAF Sutton Bridge , ale po krótkim okresie choroby i zaleceniu od oficera medycznego, aby służył w południowej Anglii, został wymieniony jako „nadliczbowy”. W Izbie Parlamentu 3 lutego 1943 r. Tom Driberg zapytał, dlaczego odwołano Keitha i dlaczego zaproponowano przeniesienie go na emeryturę, mówiąc: „Czy nie jest faktem, że ten oficer został sprowadzony z Kanady po odbyciu ośmiu miesięcy, chociaż ustalono, że powinien służyć nie krócej niż 18 miesięcy, i że otrzymał najwyższe daniny, oficjalnie i nieoficjalnie, za swoją efektywność?" Sekretarz Stanu ds. Lotnictwa odpowiedział, że od „lata 1941 r. Obowiązuje polityka, zgodnie z którą starsi oficerowie muszą ustąpić miejsca młodszym mężczyznom, gdy wymagają tego okoliczności” i ubolewał, że poszczególni oficerowie zostali wymienieni. Tom Driberg odpowiedział, mówiąc: „Czy nie jest bardziej godne ubolewania, że ​​powinni być traktowani niesprawiedliwie?” pocztą kopii Hansarda . W ciągu kilku miesięcy przeszedł na emeryturę, a następnie objął posadę w BBC jako spiker. Jego naleganie, aby trudności dla personelu RAF w Kanadzie zostały usunięte, doprowadziło do dwóch posiedzeń Rady Lotnictwa i do ostatecznego ustąpienia wszystkich „20 punktów trudności”, które poruszył.

„I Hold My Aim” to motto Szkoły Artylerii Powietrznej i tytuł książki Keitha opublikowanej w 1946 r. Daje ona fascynujący wgląd w pracę człowieka, który być może bardziej niż jakakolwiek inna osoba „postawił pożar w Spitfire”. Pisze:

„Kierowałem dowództwem Stacji jako dyktator – mam nadzieję, że życzliwy – i budowałem efektywność moich jednostek dzięki radosnej, ciężkiej pracy moich lotników. Wiedzieli, że powinienem ich ugryźć, kiedy na to zasłużyli, i walczyć jak diabli dla nich, kiedy na to zasłużyli. Zawsze odmawiałem bycia „człowiekiem na tak”, kiedy miało to wpływ na robienie tego, co uważałem za właściwe dla tych, którzy są pode mną. Prawdopodobnie dlatego, pisząc tę ​​książkę, jestem po cywilnemu. "

Usunięty z oficjalnej historii, z wyjątkiem przypisu jako dowódca anonimowej młodej grupy pilotów, kapitan Keith, zmarł w 1946 roku w Surrey. Pozostawił żonę Mary Gwendoline ( z domu Dunkerley).

Uwagi

Bibliografia

• Keith, CH (1946). Trzymam cel: opowieść o tym, jak Królewskie Siły Powietrzne były uzbrojone do wojny . Allen & Unwin Press.