Douglasa Zła

Sir Douglas Claude Strathern Evill
Air Marshal Sir Douglas Evill ok. 1943 r
Urodzić się	( 08.10.1892 ) 8 października 1892 Broken Hill , Nowa Południowa Walia , Australia
Zmarł	22 marca 1971 (22.03.1971) (w wieku 78) Winchester , Hampshire , Anglia
Wierność	Zjednoczone Królestwo
Serwis/ oddział	Royal Navy (1910–1918) Królewskie Siły Powietrzne (1918–1947)
Lata służby	1910–1947
Ranga	marszałek lotnictwa
Wykonane polecenia	Zastępca Szefa Sztabu Lotnictwa (1943–1946) 70 Dywizjon RAF (1923–1925) 202 Dywizjon RNAS (1916–1917)
Bitwy/wojny	Pierwsza wojna światowa Druga wojna światowa
Nagrody	Kawaler Krzyż Wielki Orderu Imperium Brytyjskiego Rycerz Komandorski Orderu Łaźni Krzyż za Wybitną Służbę Krzyż Lotniczy wymieniony w depeszach (3) Kawaler Legii Honorowej (Francja) Krzyż Komandorski z Gwiazdą Orderu Odrodzenia Polski ( Polska) Dowódca Legii Zasługi (Stany Zjednoczone) Wojskowy Order Białego Lwa I Klasy (Czechosłowacja)
Inna praca	Zastępca porucznika Hampshire

Air Chief Marshal Sir Douglas Claude Strathern Evill , GBE , KCB , DSC , AFC , DL (8 października 1892 - 22 marca 1971) był urodzonym w Australii pilotem Royal Naval Air Service i dowódcą eskadry podczas pierwszej wojny światowej . Służył w Królewskich Siłach Powietrznych między wojnami, był starszym dowódcą lotnictwa podczas II wojny światowej .

Wczesne życie

Douglas Evill urodził się 8 października 1892 roku w Broken Hill w Nowej Południowej Walii w Australii . Po otrzymaniu prywatnej edukacji w Anglii, Evill studiował jako kadet w Royal Naval College w Osborne na wyspie Wight , zanim rozpoczął naukę w Britannia Royal Naval College w Devon.

Służba morska i pierwsza wojna światowa

Evill był kuzynem pioniera lotnictwa Arthura Longmore'a , który zachęcił go do latania. Po odbyciu prywatnych lekcji latania w Hendon, Evill uzyskał Certyfikat Lotnika Aeroklubu (nr 512) 13 czerwca 1913 r., zaledwie trzy miesiące po uzyskaniu stopnia podporucznika w marynarce wojennej . Evill następnie złożył podanie o wstąpienie do Skrzydła Marynarki Wojennej Królewskiego Korpusu Lotniczego, ale nie został przyjęty i spędził trochę czasu służąc na niszczycielach . Evill został awansowany do stopnia porucznika 15 sierpnia 1914 r., A 4 grudnia 1914 r. Został mianowany pełniącym obowiązki porucznika lotu po zapewnieniu przeniesienia do Królewskiej Służby Lotniczej Marynarki Wojennej , która do 1914 r. Uniezależniła się od Królewskiego Korpusu Lotniczego.

Evill spędził większą część pierwszej wojny światowej na operacjach lotniczych nad frontem zachodnim , wylatując z Dunkierki od lutego 1915 roku. Prawdopodobnie około lata 1915 roku objął obowiązki w 1 Dywizjonie RNAS stacjonującym w Dunkierce. 22 czerwca 1916 Evill został odznaczony Krzyżem za Wybitną Służbę. Cytat brzmiał następująco:

W uznaniu jego zasług jako pilota w Dunkierce od lutego 1915 roku. Oprócz pracy jako pilot, Flight Commander Evill wykazał się wielką gorliwością i umiejętnością przeprowadzania eksperymentów związanych z sygnalizacją i wykrywaniem.

5 listopada 1916 r. Evill został mianowany dowódcą 2 Dywizjonu RNAS , który podobnie jak 1 Dywizjon był zaangażowany w loty na froncie zachodnim. Niecałe dwa miesiące później, ostatniego dnia 1916 roku, Evill został awansowany do stopnia dowódcy eskadry RNAS.

Latem 1917 roku Evill wrócił do Anglii w roli szkoleniowej. W dniu 30 lipca 1917 roku został pierwszym dowódcą Naval Seaplane Training School RNAS w Lee-on-the-Solent . Prace nad utworzeniem jednostki obejmowały zarekwirowanie 30 akrów (120 000 m ² ) ziemi i kilku nadmorskich nieruchomości. Evill musiał również zmagać się z tymczasowym hangarem dla swoich wodnosamolotów i bezpieczną obsługą dźwigu, który opuszczał jego samolot ze szczytu klifu na szyny biegnące do morza. W dniu 1 kwietnia 1918 roku, kiedy RNAS został połączony z Królewskim Korpusem Lotniczym, Evill został zdegradowany z dowódcy eskadry do stopnia majora w nowych Królewskich Siłach Powietrznych .

Między wojnami

Evill pozostał po wojnie w raczkującym RAF-ie, aw 1919 roku został dowódcą jednostek łodzi latających, otrzymał stałą komisję w RAF-ie w randze dowódcy eskadry i został odznaczony Krzyżem Sił Powietrznych . W dniu 20 lutego 1920 roku został powołany do kadry Szkoły Współpracy Marynarki Wojennej i Nawigacji Powietrznej, a później tego samego roku, 8 października, poślubił Henriettę Hortense, córkę Sir Alexandra Drake'a Kleinworta (pierwszego z Kleinwort Baronets ) .

Evill spędził większość 1921 roku w Kolegium Sztabu Armii Brytyjskiej w Camberley . W dniu 1 stycznia 1922 roku Evill został skierowany do sztabu Coastal Area, gdzie zajmował się technicznymi aspektami lotniskowców .

Pod koniec 1923 roku Evill powrócił do obowiązków operacyjnych. Od września do października prawdopodobnie odbył doszkalający kurs latania w Szkole Lotniczej nr 4. 12 października został mianowany dowódcą 70 dywizjonu latającego na Vernonach z kantonu Hinaidi w Bagdadzie w Iraku .

Po awansie na dowódcę skrzydła i powrocie do Wielkiej Brytanii na początku 1925 roku, Evill został w maju powołany do Sztabu Kierowniczego Kolegium Sztabowego RAF . Po prawie czterech latach nauczania, Evill został wysłany do RAF College w Cranwell jako zastępca komendanta, gdzie pozostał do czasu, gdy został zastąpiony przez Philipa Babingtona pod koniec 1931 roku.

Po opuszczeniu Cranwell, Evill został awansowany na kapitana grupy w nowym roku. Po okresie choroby i czasu jako nadliczbowy , który zajmował większość 1932 roku, Evill uczęszczał do Imperial Defense College w 1933 roku.

W ciągu pięciu lat poprzedzających drugą wojnę światową Evill piastował szereg stanowisk oficerskich i administracyjnych. W kwietniu 1934 został skierowany do Ministerstwa Lotnictwa i pełnił funkcję zastępcy dyrektora Organizacji Wojny. Został awansowany do stopnia komandora lotnictwa ostatniego dnia 1935 roku; awans ten mógł zbiegać się z jego wyniesieniem na stanowisko dyrektora organizacji wojennej. Evill opuścił Ministerstwo Lotnictwa we wrześniu 1936 roku i przeszedł do Dowództwa Bombowego , gdzie służył jako starszy oficer sztabu lotnictwa. W styczniu 1937 roku, będąc w sztabie Bomber Command, Evill towarzyszył wicemarszałkowi lotnictwa Christopherowi Courtneyowi (dyrektorowi operacji i wywiadu RAF) jako członek misji RAF w Niemczech podczas inspekcji Luftwaffe . W dniu 1 stycznia 1938 Evill został awansowany do stopnia wicemarszałka lotnictwa , trzy miesiące później został mianowany oficerem lotnictwa odpowiedzialnym za administrację w Bomber Command.

Wiosną 1939 roku, podczas debaty na temat oszustw na lotniskach, Evill opowiadał się za budową fałszywych lotnisk, które miały oszukać wroga. Opowiadał się za stworzeniem atrap wszystkich lotnisk satelitarnych, które miałyby wprowadzać w błąd podczas dziennych i nocnych nalotów. Opowiadał się również za budową lotnisk wabików dla głównych baz na dużą skalę, ale tylko w takim zakresie, w jakim byłyby skuteczne przeciwko operacjom nocnym. Pomimo pewnych nieporozumień ze strony innych wyższych dowódców RAF, pogląd Evilla został przyjęty jako polityka w czerwcu.

Tuż przed wybuchem drugiej wojny światowej Evill krótko służył jako zastępca brytyjskiego lotnictwa w anglo-francuskiej Najwyższej Radzie Wojennej .

Druga wojna światowa

Po rozpoczęciu drugiej wojny światowej Evill został przeniesiony z bombowca do dowództwa myśliwców jako starszy oficer sztabu lotnictwa w swojej kwaterze głównej, służąc pod dowództwem marszałka lotnictwa Sir Hugh Dowdinga . W lutym 1940 Evill został mianowany starszym oficerem sztabu lotnictwa w Kwaterze Głównej Królewskich Sił Powietrznych we Francji pod dowództwem marszałka lotnictwa Sir Arthura Barratta . Kiedy brytyjskie siły powietrzne we Francji rozwiązały się w czerwcu 1940 r., Evill wrócił do dowództwa myśliwców, ponownie służąc jako starszy oficer sztabu lotnictwa. Kontynuował w dowództwie myśliwców przez całą bitwę o Anglię , Blitz i operacje myśliwskie w 1941 roku.

W lutym 1942 roku Evill opuścił Wielką Brytanię i udał się do Stanów Zjednoczonych jako szef delegacji RAF do Waszyngtonu . W marcu 1943 roku Evill wrócił do Wielkiej Brytanii, gdzie został mianowany zastępcą szefa sztabu lotnictwa . Evill działał jako VCAS przez resztę wojny, otrzymując awans na marszałka lotnictwa na początku 1944 roku.

W dniu 1 lutego 1945 r. Evill wysłał memorandum do Komitetu Szefów Sztabów, w którym przedstawił wsparcie Sztabu Lotnictwa dla bombardowań obszarowych miast we wschodnich Niemczech. Zauważył, że wynikający z tego chaos utrudni Wehrmachtu , które posuwały się w górę, aby sprostać rosyjskiemu natarciu. Zło napisało:

Ewakuowani z prowincji niemieckich i okupowanych na wschód od Berlina płyną na zachód przez sam Berlin, Lipsk, Drezno i ​​inne miasta na wschodzie Niemiec. Problemy administracyjne związane z przyjmowaniem uchodźców i ich redystrybucją mogą być ogromne. Obciążenie administracji i łączności musi być znacznie zwiększone przez konieczność obsługi posiłków wojskowych w drodze na front wschodni. Seria ciężkich ataków w dzień iw nocy … prawdopodobnie spowoduje znaczne opóźnienia w rozmieszczeniu wojsk na froncie i może równie dobrze doprowadzić do wprowadzenia stanu chaosu w niektórych lub we wszystkich tych ośrodkach.

Niecałe dwa tygodnie później rozpoczęło się bombardowanie Drezna . W ostatnim czasie krytycy bombardowań niemieckich miast przez RAF sugerowali, że z powodu jego poparcia dla takich bombardowań, Evill został trafnie nazwany.

Evill ustąpił ze stanowiska VCAS 1 czerwca 1946 r .; w styczniu następnego roku oficjalnie przeszedł na emeryturę z RAF, otrzymując awans na marszałka lotnictwa zaledwie kilka dni przed opuszczeniem służby.

Późniejsze lata

Grób Douglasa Evilla w kościele Świętej Trójcy, Cuckfield , Sussex, sfotografowany w 2014 roku

Jako emerytowany oficer, Evill pozostał aktywny w służbie i sprawach cywilnych. Był członkiem rady Szpitala Oficerskiego Króla Edwarda VII i służył jako dyrektor generalny Związku Anglojęzycznego od 1947 do 1949. Pod koniec 1960 roku Evill został mianowany honorowym komandorem lotnictwa nr 3617 (hrabstwo Hampshire). Jednostka kontrolna w Królewskich Pomocniczych Siłach Powietrznych .

Zło było przedstawiane przez Sir Michaela Redgrave'a w filmie Bitwa o Anglię (1969).

Pod koniec życia Evill cierpiał na ciężki artretyzm ; zmarł w swoim domu w Winchester 22 marca 1971 roku w wieku 78 lat.

Linki zewnętrzne

• Oxford Dictionary of National Biography - Evill, Sir Douglas Claude Strathern (wymaga logowania)