Droga ekspresowa Kuala Lumpur – Seremban
Kuala Lumpur – Seremban Expressway East – West Link Expressway to główna droga ekspresowa w Kuala Lumpur w Malezji . Ta droga ekspresowa o długości 8,1 km (5,0 mil) łączy Kuala Lumpur na północy z Seremban , Negeri Sembilan na południu.
Niektóre mapy oznaczają tę autostradę jako E2, ponieważ łączy się ona bezpośrednio z południową trasą ekspresową północ-południe ; jednak ta nazwa nie jest do końca poprawna, ponieważ tym konkretnym odcinkiem drogi nie zarządza PLUS Malaysia Berhad , ale raczej ANIH Berhad (wcześniej znany jako Metramac Corporation (MetaCorp)). W związku z tym stawka opłaty za przejazd w Sungai Besi Toll Plaza obejmowała dodatkową opłatę za pokrycie autostrady Kuala Lumpur – Seremban do 2018 r., kiedy to opłata została zniesiona.
W 2007 roku droga ekspresowa otrzymała własny numer trasy E37 wraz z drogą ekspresową Salak .
Tło trasy
Kilometr zero drogi ekspresowej zaczyna się na węźle Razak Mansion, podczas gdy jej południowy koniec znajduje się tuż przed punktem poboru opłat Sungai Besi na południowej trasie ekspresowej E2 północ-południe . Jej ostatni kilometr (KM8,1) jest jednocześnie ostatnim kilometrem autostrady północ-południe E2 (KM310,8).
Historia
Budowa kontrolowanej drogi ekspresowej o długości 63,4 km (39,3 mil) z Kuala Lumpur do Seremban rozpoczęła się 27 marca 1974 r. Jako jeden z projektów drugiego planu malezyjskiego (RMK-2), a jej całkowity koszt wyniósł 32,9 mln RM . Składa się z 14 węzłów, 2 zatoczek i 6 punktów poboru opłat (Sungai Besi, UPM, Kajang, Bangi, Nilai i Seremban). Sfinansowany z pożyczki Banku Światowego , droga ekspresowa została zbudowana w trzech fazach; pierwsza faza przebiegała z Kuala Lumpur do Nilai, a druga faza z Nilai do Seremban. Trzecim etapem była renowacja starej drogi federalnej nr 1 z Kuala Lumpur do Seremban jako bezpłatnej alternatywy dla kierowców. Droga ekspresowa została otwarta dla kierowców 16 czerwca 1982 r., Kiedy to ówczesny Minister Robót Datuk Seri S. Samy Vellu został pierwszym kierowcą, który zapłacił za przejazd autostradą. Droga ekspresowa Kuala Lumpur – Seremban była pierwszą drogą ekspresową w Malezji, na której wdrożono system zamkniętych opłat drogowych w Malezji.
Droga ekspresowa o wartości 32,9 miliona RM stała się pionierską trasą południowej trasy ekspresowej północ-południe . Początkowo droga ekspresowa kończyła się na Jalan Seremban – Tampin w Senawang, po czym została przedłużona na południe jako część autostrady północ-południe; Zjazd 220 Senawang Interchange został skonstruowany w celu skierowania ruchu na drogę ekspresową do Ayer Keroh. Po ukończeniu rozbudowy drogi ekspresowej do Ayer Keroh w 1986 r. Stary punkt poboru opłat Seremban w Labu został zburzony i zastąpiony trzema punktami poboru opłat na węzłach Seremban, Port Dickson i Senawang.
W 1987 roku projekt North-South Expressway został sprywatyzowany i przejęty przez Highway Concessionaires Berhad (obecnie PLUS Expressways Berhad). Jednak Plus Expressways Berhad przejął tylko odcinek od Sungai Besi Toll Plaza na południe, pozostawiając pozostały 8,1-kilometrowy odcinek pod zarządem ratusza w Kuala Lumpur (DBKL) do 1992 r., Kiedy to pozostały 8,1-kilometrowy odcinek został zmodernizowany do sześciu pasów przez Metramac Corporation Sdn Bhd (MetaCorp), wraz z East-West Link Expressway .
W dniu 7 kwietnia 2011 r. MetaCorp zmieniła nazwę na ANIH Berhad po przejęciu operacji koncesji na opłaty drogowe od MTD Prime Sdn Bhd i MetaCorp, które odpowiednio posiadały koncesje na Kuala Lumpur – Karak Expressway , East Coast Expressway Phase 1 i Kuala Lumpur – Seremban Droga ekspresowa (w tym droga ekspresowa East – West Link) ze skutkiem od 6 grudnia 2011 r.
Obecnie nazwa Kuala Lumpur – Seremban Expressway jest stosowana tylko na pozostałym odcinku (od rezydencji Razak do punktu poboru opłat Sungai Besi ) zarządzanym przez ANIH Berhad po przejęciu przez PLUS Malaysia Berhad południowego odcinka od punktu poboru opłat Sungai Besi w 1988 r. i Seremban Layby został przekształcony w główny obszar wypoczynkowo-usługowy.
Stawki opłat drogowych
Pobieranie opłat za przejazd autostradą na placu poboru opłat Sungai Besi zakończyło się 1 czerwca 2018 r. Po ogłoszeniu malezyjskiego urzędu ds. autostrad wygasną ulgi w opłatach za autostrady Kuala Lumpur – Seremban i droga ekspresowa Salak.
płatna droga D
| Klasa | Rodzaj pojazdów | Kurs (w ringgitach malezyjskich (RM)) |
|---|---|---|
| 0 | Motocykle, rowery lub pojazdy z 2 lub mniej kołami | Bezpłatny |
| 1 | Pojazdy z 2 osiami i 3 lub 4 kołami, z wyłączeniem taksówek | 0,80 RM |
| 2 | Pojazdy z 2 osiami i 5 lub 6 kołami, z wyłączeniem autobusów | 1,20 RM |
| 3 | Pojazdy z 3 lub więcej osiami | 1,70 RM |
| 4 | taksówki | 0,40 RM |
| 5 | Autobusy | 0,60 RM |
Lista przesiadek
Poniżej znajduje się lista węzłów (zjazdów) i zatoczek wzdłuż drogi ekspresowej Kuala Lumpur – Seremban. Cała droga ekspresowa jest zbudowana jako sześciopasmowa, podzielona droga ekspresowa z ograniczeniem prędkości do 80 km/h i znajduje się na Terytorium Federalnym Kuala Lumpur .
.jpg){kind=small}
.jpg){kind=small}
Linki zewnętrzne
- ANIH Berhad (formalnie znany jako Metramac Corporation Sdn Bhd)
