Dydona (pociąg)

W brytyjskim żargonie kolejowym pociągi Dido były zwykle dostarczane do transportu pracowników do odległych miejsc pracy na kolei na zasadzie „ Day in , day out ” .

Najczęstszym przepisem tego rodzaju było umieszczanie parowozowni z dala od skupisk ludności, gdzie znaczna liczba pracowników musiałaby dojeżdżać do pracy lub z pracy w czasie, gdy inne środki transportu publicznego nie były dostępne. Przykładem tego był „Annesley Dido”, który obsługiwał lokomotywownię Annesley zbudowaną przez Great Central Railway na północ od Nottingham od co najmniej 1929 do 8 września 1962.

Wariant tego tematu pojawił się w parowozowni Langwith Junction w Derbyshire iz niej . Usługa ta była świadczona po zamknięciu parowozowni w Tuxford w 1959 r., Kiedy wielu pracowników Tuxford zostało przeniesionych do pracy w Langwith Junction.

Pociągi robotnicze

Pociągi Dido były wariantem szerokiej klasy pociągów robotniczych , które były dostarczane przez koleje od ich początków aż do długo po drugiej wojnie światowej . Pociągi takie kursowały w celu zaspokojenia potrzeb osób pracujących w zakładach o znacznej liczbie wsiadających i wysiadających w określonych porach, takich jak kopalnie, fabryki, kamieniołomy, doki i warsztaty kolejowe. Takie pociągi często składały się z niespełniającego norm taboru trenerskiego ciągniętego przez starożytne lokomotywy, z sporadycznymi wyjątkami, gdy zwykła lokomotywa usługi była niedysponowana. Ze względu na przeznaczenie pociągi takie często wymagały specjalnych peronów lub innych przystanków, które zwykle nie pojawiały się w publicznych rozkładach jazdy i nie były przeznaczone dla ogółu społeczeństwa. Podobnie jak tabor, stacje te były zwykle niespełniające norm, w niektórych przypadkach sprowadzając się do uzgodnionego punktu postoju, w którym użytkownicy wspinali się do iz toru.

Tam, gdzie stacje publiczne istniały w pobliżu miejsc pracy, kursowały niektóre pociągi robotnicze, zwykle niewidoczne w publicznym rozkładzie jazdy stacji. Czasami wagony robotnicze były dołączane do regularnych pociągów serwisowych.

Bez względu na różnorodność usług robotniczych, pasażerowie kupowali „bilety robotnicze” po znacznie obniżonych cenach.

Przykłady

Przez lata istniało wiele usług robotniczych. Przykłady dostarczyli:

• Festiniog i Blaenau Railway do Duffws (F&BR) dla kamieniołomów w Blaenau Ffestiniog
• Great Western Railway do Blaenau Ffestiniog Central do kamieniołomów w Blaenau Ffestiniog
• Lowca Light Railway do Lowca dla kopalni, myjni i koksowni w Lowca
• London and North Western Railway do Parton Halt w tych samych miejscach
• London and North Western Railway wzdłuż Willis Branch do Huyton Quarry
• London , Midland and Scottish Railway do ROF Chorley
• wykonawców do Immingham Halt, podczas gdy Immingham Docks były w budowie
• kolejką Padarn do kamieniołomów łupków Dinorwic
• Penrhyn Quarry do kamieniołomu Penrhyn
• Great Central Railway do Wigan Central i od Bulwell Common do Hollin Well i Annesley
• Trafford Park Estates Co. od Barton do linii tramwajowej Third Avenue
• Koleje Brytyjskie do Island Road do doków Barrow
• Cleator i Workington Junction Railway do platformy Keekle Colliers i Moresby Junction Halt dla Walkmill Colliery

Źródła

•   Anderson, P. Howard (1973). Zapomniane koleje: East Midlands . Zapomniane koleje. Newton Abbot : Dawid i Karol . ISBN 978-0-7153-6094-1 .
•   Andrews, dr Michael (maj 2001). Groszek, Michael (red.). „Lekka kolejka Harrington i Lowca” . Kolei Cumbrii . Pinner : Stowarzyszenie Kolei Cumbryjskich. 7 (2). ISSN 1466-6812 .
•   Baughan, Peter E. (1991). Regionalna historia kolei Wielkiej Brytanii: Północna i Środkowa Walia . Seria historii kolei regionalnych (wyd. 2). Nairn : David St John Thomas Wydawnictwo. ISBN 978-0-946537-59-4 . tom 11.
•   Beecroft, DH (2008). Great Central Lines: w tym Nottingham Victoria do Hucknall, Annesley, Staveley i Darnell Sheds . Wspomnienia Steam: lata 50. i 60. XX wieku. Nottingham : Publikacje z zakresu prawa książkowego. ISBN 978-1-901945-64-5 . Nr 7.
•    Boyd, James IC (1988) [1972]. Koleje wąskotorowe w South Caernarvonshire - tom 1 . Headington : The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-365-7 . OCLC 20417464 .
•   Broughton, John R. (1996). Kolej Furness: fascynująca wycieczka z okazji 150. rocznicy wzdłuż wszystkich linii firmy . Przeszłość i teraźniejszość Kolei Brytyjskich . Wadenhoe : Past & Present Publishing Ltd. ISBN 978-1-85895-126-3 .
•    Croughton, Godfrey; Kidner, RW ; Młody, Alan (1982). Prywatne i nierozkładowe stacje kolejowe, przystanki i miejsca postoju . Prasa Oakwood. ISBN 978-0-85361-281-0 . OCLC 10507501 .
•   Dyckhoff, Nigel (1999). Portret Komitetu Cheshire Lines . Shepperton : Ian Allan Publishing . ISBN 978-0-7110-2521-9 .
•   Grainger, Ken (2013). Forward to Nottingham Victoria, „Derbyshire Lines” linii kolejowej Manchester, Sheffield i Lincolnshire, część 2B . Sceny z przeszłości: 43. Nottingham : Book Law Publications. ISBN 978-1-909625-11-2 .
•   Zielony, CC (1996) [1983]. Album linii oddziałów w północnej Walii . Shepperton : Ian Allan Publishing . ISBN 978-0-7110-1252-3 .
•   Zielony, Frank (2016). Wschód i zachód przez Roby - kolej i historia lokalna . Guildford : Grosvenor House Publishing Limited. ISBN 978-1-78623-719-4 .
• Haynes, Jas. A. (kwiecień 1920). Tabela czasu pracy kolei Cleator & Workington Junction . Dworzec Centralny, Workington: Cleator i Workington Junction Railway .
•   Jackson, David; Russell, Owen (1983). Great Central w LNERDays . Shepperton : Ian Allan Publishing . ISBN 978-0-7110-1271-4 .
•   Trochę, Lawson (lato 2002). Bell, Brian (red.). „Lancashire, Derbyshire i East Coast Railway Osobisty widok 1945-74 (część I)” . Naprzód . Holton le Clay : Brian Bell dla Great Central Railway Society. 132 . ISSN 0141-4488 .
•   Cena, JH (1991). Tramwaje w Grimsby, Immingham i Cleethorpes . Stowarzyszenie Tranzytu Lekkiej Kolei. ISBN 978-0-948106-10-1 .
•   Prideaux, JDCA (1982). Walijska kolej wąskotorowa: obrazkowa historia (wyd. 2). Newton Abbot : Dawid i Karol . ISBN 978-0-7153-8354-4 .
•   Robotham, Robert (1999). Rozszerzenie Great Central Railway w Londynie . Shepperton : Ian Allan. ISBN 978-0-7110-2618-6 .
•   Stewart-Smith, Robin (listopad 2016b). Milner, Chris (red.). „Tuxford: wzrost i upadek centrum kolejowego, część 2”. Magazyn kolejowy . Horncastle : Mortons Media Group Ltd. 162 (1388). ISSN 0033-8923 .
•   Sweeney, Dennis J (2014). Kolej St. Helens i Wigan Junction . Leigh : Wydawnictwo Trójkąt. ISBN 978-0-85361-292-6 .
•   Townley, CHA; Peden, JA (2002). Koleje przemysłowe St. Helens, Widnes i Warrington . Londyn : Industrial Railway Society. ISBN 978-1-901556-25-4 .
•   Turner, Susan (1975). Koleje Padarn i Penrhyn . Newton Abbot : Dawid i Karol. ISBN 978-0-7153-6547-2 .