Stacja kolejowa Diphwys

Nie mylić ze stacją kolejową Duffws (Festiniog Railway) .

Diphwys
Informacje ogólne
Lokalizacja	Blaenau Ffestiniog , Gwynedd Walia
Współrzędne
Siatka referencyjna
Platformy	0
Inne informacje
Status	Nie używany
Historia
Oryginalna firma	Kolej Festiniog i Blaenau
Kluczowe daty
30 maja 1868	Otwierany
Wiosna 1883	Zadzwonił ostatni pociąg pasażerski
10 września 1883	Otwarto wymianę standardowego wskaźnika

Festiniog & Blaenau Railway
do portu Porthmadog Węzeł Dolgarregddu Duffws (FR) Duffws (F&BR) pochylnie do kamieniołomów Drewniany wiadukt Glynllifon Street Tan-y-Manod do kamieniołomów Graig Ddu i Manod Tyddyngwyn Festiniog
Key
Ffestiniog Kolej Linie kamieniołomów Festiniog & Blaenau Rly

kolei Bala i Festiniog
Linia Conwy Valley do Llandudno Ffestiniog Kolej do portu Porthmadog Blaenau Festiniog Junction Blaenau Ffestiniog North Blaenau Ffestiniog Ffestiniog Kolej do Duffws (FR) Diphwys (F&BR) Glynllifon Street (F&BR) Dawny drewniany wiadukt Tan-y-Manod (F&BR) Graig Ddu Kamieniołom Pengwern Tyddyngwyn (F&BR) Manod Teigl Halt Festiniog Maentwrog Linia drogowa prowadząca na południe zdemontowana elektrownia Trawsfynydd punkt załadunku Trawsfynydd Jezioro Halt Trawsfynydd Obóz Trawsfynydd Llafar Halt Bryn-Celynog Halt Cwm Prysor Wiadukt Cwm Prysor Halt Arenig Capel Celyn Halt Odcinek zalany przez Llyn Celyn Most Tyddyn Halt (pod ścianą tamy) Frongoch Bala (Nowa) Bala Junction Linia Ruabon – Barmouth do Llandderfel Bala (Penybont) (oryginalna Bala Lake Halt ) Bala Lake Railway do Llanuwchllyn Linia Ruabon – Barmouth do Barmouth

Stacja kolejowa Diphwys znajdowała się w tym samym miejscu, co późniejsza stacja kolejowa Great Western Railway, w sercu Blaenau Ffestiniog w ówczesnym Merionethshire , obecnie Gwynedd w Walii.

Kontekst

Ewolucja stacji pasażerskich Blaenau była złożona, a pięć różnych firm kolejowych świadczyło usługi na tym obszarze.

Diphwys był północnym terminalem pasażerskim 1 ft 11 + 3 / 4 in ( 603 mm ) wąskotorowej Festiniog and Blaenau Railway (F&BR); został otwarty wraz z linią 30 maja 1868 r. F&BR prowadził trzy i pół mili trasy na północ od jej południowego końca w Llan Ffestiniog do skrzyżowania z koleją Ffestiniog (FR) na skrzyżowaniu Dolgarregddu, około 10 łańcuchów (200 m) na północny zachód stacji Diphwys (F&BR). Pociągi towarowe przejeżdżały między FR a F&BR na Dolgarregddu Junction, ale nie pociągi pasażerskie.

Stacja była stacją pasażerską, której głównym, ale nie jedynym ruchem byli robotnicy w kamieniołomach podróżujący do iz pracy. Była bocznica węglowa, bocznica prywatna i pętla okrążająca, ale magazyn i rozległe bocznice przesiadkowe pojawiły się później wraz z wymianą standardowego rozstawu stacji.

Podobnie jak na wszystkich innych stacjach F&BR, nie było peronów, ponieważ wagony znajdowały się bardzo nisko nad ziemią, z których pasażerowie wsiadali i wysiadali na poboczu torów. Opublikowano tylko jedno zdjęcie stacji. Lokalizacja jest bezdyskusyjna, z hotelem Queens w tle. Widoczny budynek stacji wygląda jak szalunek, co może wyjaśniać falisty wygląd innych stacji F&BR, których żadne opublikowane zdjęcie nie zostało zrobione z bliska. Jedyny drukowany opis budynku stacji brzmi: „ Duffws był kamiennym budynkiem, odpowiednio na wpół pretensjonalnym, by pomieścić biura Spółki! I to właściwie wszystko, nie było peronu, tylko pętla, a za stacją jedna bocznica na węgiel. Obok stacji biegła aleja w kierunku hotelu Queens, aby dotrzeć do głównej ulicy; po drugiej stronie, po drugiej stronie, znajdowała się (przynajmniej przez pierwszy rok lub dwa) jeszcze bardziej prymitywna stacja kolei Festiniog . Możliwe, że kamienny budynek był późniejszy niż na zdjęciu lub nie został ujęty, ale nie jest to widoczne na opublikowanym zdjęciu.

Stacja Diphwys (F&BR) i stacja Ffestiniog Railway's Duffws (FR) były całkowicie odrębnymi podmiotami, prowadzonymi przez różne firmy po przeciwnych stronach Church Street. Chociaż oficjalnie pisane inaczej, we współczesnej literaturze oba można nazwać po prostu „Duffws”. Aby spotęgować potencjalne zamieszanie, współczesne źródła F&BR czasami określały swoją stację w Blaenau nie jako Diphwys, ale jako „Dinas”, chociaż w rozkładach jazdy używano „Diphwys”. FR miała również stację Dinas w innej części Blaenau, a trzecia stacja Dinas pojawiła się później wraz z Welsh Highland Railway , dając więcej okazji do oszołomienia. Szybki, wyjątkowo, odnosi się do stacji jako zwykłego „Blaenau”.

Usługi

Z rozkładu jazdy z lutego 1878 r. wynika, że ​​wszystkie pociągi zatrzymywały się na wszystkich stacjach linii, z

• W kierunku północnym („w górę”)
  • cztery pociągi publiczne kursujące od poniedziałku do soboty
  • nieogłoszony poranny pociąg robotniczy kursujący od poniedziałku do soboty
  • dwa wieczorne pociągi publiczne tylko w soboty
    • Podróż z Festiniog do Duffws trwała 20 minut.
• W kierunku południowym („w dół”)
  • cztery pociągi publiczne kursujące od poniedziałku do soboty
  • poranny pociąg robotniczy kursujący od poniedziałku do soboty
  • dwa wieczorne pociągi publiczne tylko w soboty
  • pociąg robotniczy w porze podwieczorku tylko w soboty
    • Podróż z Duffws do Festiniog trwała 20 minut.
• Nie było nabożeństwa niedzielnego.

Przez pasażerów z (powiedzmy) Tyddyngwyn do portu Porthmadog wysiadałby na stacji Diphwys F&BR i przechodził przez Church Street w Blaenau do stacji Duffws Festiniog Railway. Większość pociągów miała rozkład jazdy, aby proces ten był wykonalny, jeśli był napięty. Nie odnotowuje się, czy pociągi łączące były utrzymywane w przypadku spóźnienia.

Na początku linii wiele pociągów było „ mieszanych ”, ale zostało to zatrzymane w 1877 roku. W przeciwieństwie do większości kolei w okolicy, ostoją linii byli pasażerowie. W 1879 roku – typowym roku – wpływy pasażerskie wyniosły 1406 funtów w porównaniu z 416 funtów za towary. Żadne dane nie zostały opublikowane specjalnie dla Duffws.

Zbliża się standardowy wskaźnik

W dniu 1 września 1882 roku normalnotorowa kolej Bala i Festiniog dotarła do Llan Ffestiniog od południa, umożliwiając pasażerowi z (powiedzmy) Bala do Duffws przesiadkę z pociągu normalnotorowego do pociągu wąskotorowego w Llan po przejściu kilku jardów, podobnie jak współczesny transfer pasażerów między pociągami Conwy Valley Line i Ffestiniog Railway w Blaenau Ffestiniog.

Od kwietnia następnego roku linia wąskotorowa została przekształcona w normalnotorową. Pociągi wąskotorowe nadal kursowały podczas przebudowy, korzystając z trzeciej szyny. Odbudowa w Diphwys była całkowita, z zatartą infrastrukturą F&BR i rozbudową terenu, chociaż tory kolejowe Ffestiniog, które biegły na północ od tego miejsca, były święte. Jedno źródło (tylko) wskazuje, że przez pewien czas podczas odbudowy stacja Diphwyss (F&BR) była zamknięta, z tymczasową stacją końcową między Glynllifon Street . i Cwmbowydd Road. Pociągi wąskotorowe przestały kursować 5 września 1883 r., A usługi normalnotorowe rozpoczęły się 10 września 1883 r. Stacja Duffws (F&BR) została zamknięta na stałe po zakończeniu wąskotorówki i została zastąpiona stacją normalnotorową znaną początkowo jako Blaenau Festiniog, później jako Blaenau Ffestiniog , później jeszcze jako Blaenau Ffestiniog Central i lokalnie jako Blaenau GWR.

Linia została ponownie otwarta

Linia o normalnym rozstawie torów przebiegająca przez teren stacji Diphwys (F&BR) została zamknięta dla pasażerów w 1960 i całkowicie w 1961, ale została wstrzymana do czasu budowy długo dyskutowanego połączenia międzymiastowego, aby umożliwić pociągom kursowanie wzdłuż Conwy Valley Line, przez Blaenau i do budowanej wówczas elektrowni jądrowej Trawsfynydd . To połączenie zostało zbudowane, a nowa linia przez to miejsce została otwarta 24 kwietnia 1964 r., Ale żaden z obiektów Blaenau Ffestiniog Central nie został przywrócony do życia.

Spektakularna zmiana nastąpiła w 1982 roku, kiedy obok siebie zbudowano dwie całkowicie nowe stacje. W dniu 22 marca 1982 r. Dawna stacja LNWR została zamknięta i zastąpiona całkowicie nową stacją zbudowaną na dawnym torze kolejowym Ffestiniog w Dolgarregddu Junction, kilka jardów od miejsca Diphwys (F&BR), a następnie 25 maja 1982 r. Kolej Ffestiniog otworzyła całkowicie nowa stacja bardzo blisko miejsca, w którym znajdował się Duffws (F&BR). Ruch tranzytowy do elektrowni jądrowej i okazjonalne przewozy pasażerskie nadal odbywały się przez długi zabudowany teren Diphwys, korzystając z linii o standardowej szerokości, która obejmowała torowisko F&BR.

Linia na południe od zakładu Diphwys (F&BR) została ponownie zamknięta w 1998 r., gdy elektrownia jądrowa była likwidowana. Po raz kolejny trasa została wstrzymana na czas na wypadek znalezienia przyszłego zastosowania.

Teren stacji w XXI wieku

Latem 2016 roku stacje Network Rail i Ffestiniog Railway na terenie Diphwys (F&BR) nadal rosły. Zarośnięta, zablokowana i chroniona jednotorowa linia nadal biegła na południe od miejsca, do dawnego punktu załadunku kolb atomowych.

Przyszłość

W latach 2000-2011 podjęto co najmniej dwie próby oddania do użytku linii na południe od miejsca Diphwys. W 2011 roku pojawiły się propozycje wykorzystania torów jako rekreacyjnego velorail . Ani ten, ani wcześniejszy pomysł nic nie dały. Istnieje możliwość, że ocalała linia może zostać w przyszłości zachowana lub ponownie wykorzystana przez przemysł jądrowy.

Ku znacznemu lokalnemu zaskoczeniu, we wrześniu 2016 r. rozpoczęto nowe działania mające na celu ponowne otwarcie linii z Blaenau aż do Trawsfynydd, wraz z utworzeniem The Trawsfynydd & Blaenau Ffestiniog Community Railway Company. 21 września co najmniej jedna gazeta regionalna poinformowała, że ​​​​„wolontariusze mają rozpocząć w ten weekend pracę przy usuwaniu roślinności z podtorza między Blaenau Ffestiniog i Trawsfynydd”. Cytowano, że firma powiedziała: „Otrzymaliśmy licencję od Network Rail na oczyszczenie i zbadanie linii”.

Stacja poprzedzająca		Nieczynne koleje		Następna stacja
Stacja końcowa		wąskotorowa Festiniog i Blaenau		Linia i stacja Tan-y-Manod są zamknięte

Źródła

•    Boyd, James IC (1988) [1972]. Koleje wąskotorowe w South Caernarvonshire - tom 1 . Headington : The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-365-7 . OCLC 20417464 .
•     Tyłek, RVJ (październik 1995). Katalog stacji kolejowych: zawiera szczegółowe informacje o każdej publicznej i prywatnej stacji pasażerskiej, przystanku, peronie i miejscu postoju, z przeszłości i teraźniejszości (wyd. 1). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
• Crump, Eryl (21 września 2016). „Powrót na tor. Marzenie o ponownym otwarciu kolei zbliża się o krok” . Codzienny post . Walia.
•   Mitchell, Vic; Smith, Keith (2010). Bala to Llandudno: gościnnie Blaenau Ffestiniog . Midhurst : Middleton Press (MD). ISBN 978-1-906008-87-1 .
• Pagnamenta, Robin (23 maja 2016). „Rywale ustawiają się w kolejce do budowy małych elektrowni jądrowych w Snowdonia” . Czasy . Londyn .
•   Prideaux, JDCA (1982). Walijska kolej wąskotorowa: obrazkowa historia (wyd. 2). Newton Abbot : Dawid i Karol . ISBN 978-0-7153-8354-4 .
•    Szybko, Michael (2009) [2001]. Kolejowe stacje pasażerskie w Wielkiej Brytanii: chronologia (wyd. 4). Oxford: Towarzystwo Historyczne Kolei i Kanałów . ISBN 978-0-901461-57-5 . OCLC 612226077 .

Dalszy materiał

• Boyd, James IC (październik 1959). Mansell, KG (red.). „Sekcja Bala & Festiniog - WR” . Świat kolei . Londyn : Railway World Limited. 20 (233).
•   Christiansen, Rex (1976). Zapomniane koleje: Północna i Środkowa Walia . Newton Abbot : Dawid i Karol . ISBN 978-0-7153-7059-9 .
• Coleford, IC (październik 2010). Smith, Martin (red.). „Przez GWR do Blaenau Ffestiniog (część pierwsza)” . Linie kolejowe . Radstock : Irwell Press Limited. 15 (11).
• Coleford, IC (listopad 2010). Smith, Martin (red.). „Przez GWR do Blaenau Ffestiniog (część druga)” . Linie kolejowe . Radstock : Irwell Press Limited. 15 (12).
• Ferris, Tom (2004) [1961]. Koleje Brytyjskie Tom 4 - Bewdley do Blaenau (DVD) . zażądałdvd. DEMDVD084.
•   Zielony, CC (1996) [1983]. Album linii oddziałów w północnej Walii . Shepperton : Ian Allan Publishing . ISBN 978-0-7110-1252-3 .
•   Morton Lloyd, ME (kwiecień 1961). Cooke, BWC (red.). „Pożegnanie z oddziałem Bala-Blaenau” . Magazyn kolejowy . Londyn : Tothill Press Limited. 107 (720). ISSN 0033-8923 .
•   Richards, Alun John (2001). Łupkowe Koleje Walii . Llanrwst : Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 978-0-86381-689-5 .
•   Południowa, DW (1995). Bala Junction to Blaenau Ffestiniog (Sceny z przeszłości, Koleje Północnej Walii, nr 25) . Stockport : Wydawnictwo Foxline. ISBN 978-1-870119-34-4 .
•   Turner, Alun (2003). Zaginione koleje Gwynedda . Catrine : Wydawnictwo Stenlake. ISBN 978-1-84033-259-9 .

Linki zewnętrzne

• Witryna stacji na żeglownej mapie OS Map National Library of Scotland
• Witryna na żeglownej mapie systemu operacyjnego z 1953 r. npe Maps
• Stacja i linia Mapa kolejowa online
• Kolej Festiniog i Blaenau, przez Festipedia