Stacja kolejowa Capel Celyn Halt

Capel Celyn Halt
Informacje ogólne
Lokalizacja	Capel Celyn , niedaleko Bala , Gwynedd Walia
Współrzędne
Odniesienie do siatki
Platformy	1
Inne informacje
Status	Nie używany
Historia
Oryginalna firma	Wielka Kolej Zachodnia
Kluczowe daty
1 listopada 1882	Linia otwarta
1 grudnia 1930 r	Halt otwarty tylko dla pasażerów
4 stycznia 1960	Hala zamknięta
28 stycznia 1961	Linia zamknięta

kolei Bala i Festiniog
Linia Conwy Valley do Llandudno Ffestiniog Kolej do portu Porthmadog Blaenau Festiniog Junction Blaenau Ffestiniog North Blaenau Ffestiniog Ffestiniog Kolej do Duffws (FR) Diphwys (F&BR) Glynllifon Street (F&BR) Dawny drewniany wiadukt Tan-y-Manod (F&BR) Graig Ddu Kamieniołom Pengwern Tyddyngwyn (F&BR) Manod Teigl Halt Festiniog Maentwrog Linia drogowa prowadząca na południe zdemontowana elektrownia Trawsfynydd punkt załadunku Trawsfynydd Jezioro Halt Trawsfynydd Obóz Trawsfynydd Llafar Halt Bryn-Celynog Halt Cwm Prysor Wiadukt Cwm Prysor Halt Arenig Capel Celyn Halt Odcinek zalany przez Llyn Celyn Most Tyddyn Halt (pod ścianą tamy) Frongoch Bala (Nowa) Bala Junction Linia Ruabon – Barmouth do Llandderfel Bala (Penybont) (oryginalna Bala Lake Halt ) Bala Lake Railway do Llanuwchllyn Linia Ruabon – Barmouth do Barmouth

Capel Celyn Halt była wyłącznie pasażerską stacją kolejową obsługującą wiejski obszar Capel Celyn na zachód od Bali . To było na linii Bala Ffestiniog Great Western Railway (GWR) w Gwynedd w Walii.

Pochodzenie

W 1882 r. Kolej Bala i Ffestiniog otworzyła linię od Bala Junction do tymczasowej stacji końcowej w Festiniog , Trawsfynydd była jedną ze stacji otwartych wraz z linią; przyszły Capel Celyn Halt znajdowałby się na tej linii, na wschód od Trawsfynydd. W Festiniog pasażerowie musieli przesiadać się do wąskotorowych , jeśli chcieli jechać dalej na północ. Aby to zrobić, ludzie podróżujący z Bala do Blaenau lub dalej przeszli kilka metrów od pociągu standardowego do pociągu wąskotorowego, tak jak robią to dzisiaj między Conwy Valley Line a Ffestiniog Railway w Blaenau Ffestiniog .

W następnym roku linia wąskotorowa została przekształcona w normalną, ale pociągi wąskotorowe kursowały do ​​5 września 1883 r. Trzecią szyną. Pociągi normalnotorowe po raz pierwszy przejechały z Bala do Blaenau Ffestiniog 10 września 1883 r. Linia została przejęta przez Great Western Railway w 1910 r.

Capel Celyn Halt był jednym ze 198 otwartych przez Great Western Railway (GWR) w latach 1927-1939, pobudzony rosnącą konkurencją autobusów i, w mniejszym stopniu, samochodów. Postój znajdował się na bardzo słabo zaludnionym obszarze wiejskim bez oczywistego źródła ruchu; i odwrotnie, ludzie, którzy mieszkali, pracowali i coraz częściej spędzali wolny czas na tym obszarze, nie mieli innych oczywistych środków transportu.

Opis

Bezobsługowy przystanek znajdował się po północnej stronie linii na zakolu podkowy i obok wiaduktu. Pojedyncza zakrzywiona krawędź platformy została wykonana z podkładów , sama platforma została wypełniona popiołem i żużlem. Miał zaledwie 70 stóp (21 m) długości, więc kierowcy otrzymali instrukcje, aby zatrzymać się, upewniając się, że przedział strażnika znajduje się obok. Zapewnione udogodnienia obejmowały wiatę peronową i dwie lampy oliwne, którymi opiekowali się pracownicy stacji Arenig . Do postoju można było dotrzeć ścieżką zaczynającą się od kaplicy w Capel Celyn, ponad kilometr na północny zachód.

Usługi

Pokazuje rozkład jazdy z września 1959 roku

• Kierujący się na północ
  • trzy pociągi zatrzymujące się na wszystkich stacjach od Bala do Blaenau od poniedziałku do soboty
  • dodatkowy pociąg wieczorny zawijający na wszystkich stacjach z Bala do Blaenau w sobotę
  • pociąg kursujący od poniedziałku do piątku na wszystkich stacjach od Bala do Trawsfynydd
• Czas podróży z Bala do Capel Celyn Halt wynosił około 20 minut.
• Południowa granica
  • trzy pociągi zatrzymujące się na wszystkich stacjach z Blaenau do Bala od poniedziałku do soboty
  • dwa dodatkowe pociągi zatrzymujące się na wszystkich stacjach z Blaenau do Bala w sobotę
  • dodatkowy pociąg zawijający na wszystkich stacjach z Blaenau do Trawsfynydd w sobotę wieczorem
  • pociąg kursujący od poniedziałku do piątku na wszystkich stacjach z Blaenau do Bala, z wyjątkiem stacji Llafar, Bryn-celynog i Cwm Prysor Halts
• Czas podróży z Blaenau do Capel Celyn Halt wynosił nieco ponad godzinę, z wyjątkiem jednego pociągu tylko w soboty, który trwał dłużej, ponieważ stał na Trawsfynydd przez 25 minut.
• Nie było nabożeństwa niedzielnego.

W 1935 r. Ministerstwo Transportu stwierdziło, że z postoju korzystało tygodniowo 40 pasażerów.

Najpóźniej po drugiej wojnie światowej większość pociągów składała się z dwóch wagonów, z jednym regularnym zakrętem obejmującym tylko jeden trzeci wagon z hamulcem. Co najmniej jeden pociąg na tej linii regularnie kursował jako pociąg mieszany , a drugi między Bala a Arenig. W tym czasie takie pociągi stały się rzadkością na kolei brytyjskich. Pociągi robotnicze były cechą charakterystyczną linii od samego początku; były największym źródłem dochodów Festiniog and Blaenau Railway. Takie połączenie między Trawsfynydd i Blaenau Ffestiniog przetrwało do zamknięcia linii dla pasażerów w 1960 r. Najwcześniej do 1930 r. Takie usługi korzystały z dedykowanych autokarów o niższym standardzie, które korzystały z określonej bocznicy w Blaenau, skąd mężczyźni wsiadali i wysiadali na balast .

Zamknięcie

Postój został zamknięty w styczniu 1960 r., Ale pociągi towarowe między Bala i Blaenau nadal przejeżdżały przez to miejsce przez kolejny rok, ostatni ze wszystkich pociągów przejeżdżających 27 stycznia 1961 r. Tor, przez który został zatrzymany, został zniesiony w latach 60. XX wieku.

W 1964 r. Linia została ponownie otwarta z Blaenau na południe do bocznicy w pobliżu Trawsfynydd Lake Halt , gdzie wzniesiono dużą („Goliath”) bramę do załadunku i rozładunku ruchu dla nowej wówczas elektrowni jądrowej Trawsfynydd . Głównym transportowanym towarem były pręty paliwowe przewożone w kolbach atomowych . Nowa placówka znajdowała się ponad dwanaście mil na północ od Capel Celyn Halt, więc ponowne otwarcie nie przyniosło ulgi.

Spór

Miejsce postoju było prawie pokryte zbiornikiem Llyn Celyn , którego budowa doprowadziła do zamknięcia linii w 1961 r., Z wyjątkiem odcinka Bala - Bala Junction . Odcinek ten został następnie zamknięty w 1965 roku. Budowa zbiornika była wówczas bardzo kontrowersyjna i do dziś pozostaje symbolem w niektórych umysłach.

Pociągi specjalne

Specjalne pociągi entuzjastów kolei przejeżdżały tę linię od czasu do czasu, zwłaszcza „ostatni pociąg” z Bala do Blaenau Ffestiniog i powrót 22 stycznia 1961 r.

Miejsce stacji w XXI wieku

Do 2014 roku było niewiele dowodów na zatrzymanie. Platforma już nie istniała, jednak jedna betonowa oprawa lampy nadal była na swoim miejscu, a oczekujące schronienie zostało przeniesione do pobliskiego gospodarstwa. Mimo że był w złym stanie, służył jako mały magazyn. Tor podtorza był wykrywalny zarówno na zdjęciach satelitarnych, jak i na ziemi; w tym gdy pojawia się, gdy wody Llyn Celyn opadają podczas przedłużającej się suchej pogody.

Przyszłość

Od 2000 roku były co najmniej dwie próby oddania do użytku pozostałej linii, ale żadna z nich nie zbliżyła się do miejsca zatrzymania. Ponieważ linia szlaku została przecięta przez Llyna Celyna, perspektywy odrodzenia muszą być bardzo odległe.

Stacja poprzedzająca		Nieczynne koleje		Następna stacja
Arenig i stacja zamknięte		Great Western Railway Bala i Festiniog Railway		zatrzymania mostu Tyddyn i stacja zamknięta

Źródła

•    Boyd, James IC (1988) [1972]. Koleje wąskotorowe w South Caernarvonshire - tom 1 . Headington : The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-365-7 . OCLC 20417464 .
•     Tyłek, RVJ (październik 1995). Katalog stacji kolejowych: zawiera szczegółowe informacje o każdej publicznej i prywatnej stacji pasażerskiej, przystanku, peronie i miejscu postoju, z przeszłości i teraźniejszości (wyd. 1). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
•   Christiansen, Rex (1976). Zapomniane Koleje: Północna i Środkowa Walia . Newton Abbot : Dawid i Karol . ISBN 978-0-7153-7059-9 .
• Coleford, IC (październik 2010). Smith, Martin (red.). „Przez GWR do Blaenau Ffestiniog (część pierwsza)” . Byliny kolejowe . Radstock : Irwell Press Limited. 15 (11).
•    Jowett, Alan (2000). Znacjonalizowany Atlas kolejowy Jowetta (wyd. 1). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1 . OCLC 228266687 .
•   Mitchell, Vic; Smith, Keith (2010). Bala to Llandudno: gościnnie Blaenau Ffestiniog . Midhurst : Middleton Press (MD). ISBN 978-1-906008-87-1 .
•    Szybko, Michael (2009) [2001]. Kolejowe stacje pasażerskie w Wielkiej Brytanii: chronologia (wyd. 4). Oxford: Towarzystwo Historyczne Kolei i Kanałów . ISBN 978-0-901461-57-5 . OCLC 612226077 .
•   Południowa, DW (1995). Skrzyżowanie Bala do Blaenau Ffestiniog . Stockport : Wydawnictwo Foxline. ISBN 978-1-870119-34-4 . Sceny z przeszłości , Koleje Północnej Walii, nr 25.
•   Południowa, DW; Leadbetter, HJ; Weatherley, SA (1987). Koleje do Bali . Rhuddlan : Publikacje Karty. ISBN 978-0-907157-03-8 .
• Wells, Jeffrey (czerwiec 2016). Blakemore, Michael (red.). „Otwarcie przystanków kolejowych 1930-1935”. Ścieżka wsteczna . Easingwold : wydawnictwo Pendragon. 30 (6).
•   Williams, Gareth Haulfryn (1979). Koleje w Gwynedd . Caernarfon : Gwynedd Archives Service. ISBN 978-0-901337-23-8 .

Dalszy materiał

• Coleford, IC (listopad 2010). Smith, Martin (red.). „Przez GWR do Blaenau Ffestiniog (część druga)” . Linie kolejowe . Radstock : Irwell Press Limited. 15 (12).
• Ferris, Tom (2004) [1961]. Koleje Brytyjskie Tom 4 - Bewdley do Blaenau (DVD) . zażądałdvd. DEMDVD084.
•   Turner, Alun (2003). Zaginione koleje Gwynedda . Catrine : Wydawnictwo Stenlake. ISBN 978-1-84033-259-9 .
• „Capel Celyn Halt”. Konstruktor Modeli Kolejowych . Shepperton : Ian Allan Publishing . 33 (383). marzec 1966.

Linki zewnętrzne

• Witryna stacji na żeglownej mapie OS Map National Library of Scotland
• Stacja na mapie żeglownej OS 1953 npe Maps
• Zatrzymanie i linia Mapa kolejowa online
• Linia LJT2 z przebiegami Kody Kolejowe
• Wspomnienia miejscowego kolejarza Zapomniane relikty
• Obrazy zatrzymania Yahoo
• Festiniog i Blaenau Railway Festipedia
• Widok kierowcy Maentwrog Droga do Blaenau YouTube
• Kilka zdjęć linii Penmorfa
• Kilka zdjęć linii Penmorfa
• Linia w 2009 roku The Railway Muddler
• 1960 Rozkład jazdy 2D53
• Six Bells Junction z 22 stycznia 1961 roku
• Ostatni pociąg specjalny YouTube z 1961 roku
• Sceny wzdłuż torowiska Flickr
• Linia RM Web