Stacja kolejowa Most Tyddyn Halt

Zatrzymanie mostu Tyddyn
Informacje ogólne
Lokalizacja
Na zachód od Frongoch , Bala , Gwynedd Walia
Współrzędne Współrzędne :
Odniesienie do siatki
Platformy 1
Inne informacje
Status Nie używany
Historia
Oryginalna firma Wielka Kolej Zachodnia
Kluczowe daty
1 listopada 1882 Linia otwarta
1 grudnia 1930 r Halt otwarty tylko dla pasażerów
4 stycznia 1960 Hala zamknięta
28 stycznia 1961 Linia zamknięta

Tyddyn Bridge Halt była stacją kolejową obsługującą wioskę Frongoch w Gwynedd w Walii. To było na linii Bala Ffestiniog Great Western Railway (GWR) w Gwynedd w Walii.

Pochodzenie

W 1882 r. Kolej Bala i Ffestiniog otworzyła linię od Bala Junction do tymczasowej stacji końcowej w Festiniog , Trawsfynydd była jedną ze stacji otwartych wraz z linią; przyszły przystanek mostu Tyddyn znajdowałby się na tej linii. W Festiniog pasażerowie musieli przesiadać się do wąskotorowych , jeśli chcieli jechać dalej na północ. Aby to zrobić, ludzie podróżujący z Bala do Blaenau lub dalej przeszli kilka metrów od pociągu standardowego do pociągu wąskotorowego, podobnie jak dzisiaj między linią Conwy Valley a koleją Ffestiniog w Blaenau Ffestiniog .

W następnym roku linia wąskotorowa została przekształcona w normalną, ale pociągi wąskotorowe kursowały do ​​5 września 1883 r. Trzecią szyną. Pociągi normalnotorowe po raz pierwszy przejechały z Bala do Blaenau Ffestiniog 10 września 1883 r. Linia została przejęta przez Great Western Railway w 1910 r.

Tyddyn Bridge Halt był jednym ze 198 otwartych przez Great Western Railway (GWR) w latach 1927-1939, do czego przyczyniła się rosnąca konkurencja autobusów i, w mniejszym stopniu, samochodów. Głównym powodem w tym przypadku była obsługa piechurów. Postój znajdował się na bardzo słabo zaludnionym obszarze wiejskim bez oczywistego źródła ruchu; i odwrotnie, ludzie, którzy mieszkali, pracowali i coraz częściej spędzali wolny czas na tym obszarze, nie mieli innych oczywistych środków transportu.

Opis

Pojedyncza platforma postoju bez załogi została wykonana z drewna. Miał zaledwie 70 stóp (21 m) długości, więc kierowcy otrzymali instrukcje, aby zatrzymać się, upewniając się, że przedział strażnika znajduje się obok. Zapewnione udogodnienia to wiata na peron i dwie lampy naftowe. Tablica z nazwą stacji była dwustronna i dlatego mogła być odczytywana przez ludzi na peronie i pociągach oraz z tyłu jako znak stacji przez ludzi na okolicznych terenach. Przystanek znajdował się tuż przy wschodnim krańcu mostu o tej samej nazwie, który przecinał Afon Tryweryn . Przystanek był dostępny tylko ścieżką z Bala do Capel Celyn .

Usługi

Pokazuje rozkład jazdy z września 1959 roku

  • Kierujący się na północ
    • trzy pociągi zatrzymujące się na wszystkich stacjach od Bala do Blaenau od poniedziałku do soboty
    • dodatkowy wieczorny pociąg zawijający na wszystkich stacjach z Bala do Blaenau w sobotę
    • pociąg kursujący od poniedziałku do piątku na wszystkich stacjach od Bala do Trawsfynydd
  • Czas przejazdu z Bali do przystanku mostu Tyddyn wynosił około 10 minut.
  • Południowa granica
    • trzy pociągi zatrzymujące się na wszystkich stacjach z Blaenau do Bala od poniedziałku do soboty
    • dwa dodatkowe pociągi zatrzymujące się na wszystkich stacjach z Blaenau do Bala w sobotę
    • dodatkowy pociąg zawijający na wszystkich stacjach z Blaenau do Trawsfynydd w sobotę wieczorem
    • pociąg kursujący od poniedziałku do piątku na wszystkich stacjach z Blaenau do Bala, z wyjątkiem stacji Llafar, Bryn-celynog i Cwm Prysor Halts
  • Czas podróży z Blaenau do Tyddyn Bridge Halt wynosił około 67 minut, z wyjątkiem jednego pociągu tylko w soboty, który trwał dłużej, ponieważ stał na Trawsfynydd przez 25 minut.
  • Nie było nabożeństwa niedzielnego.

W 1935 r. Ministerstwo Transportu stwierdziło, że z postoju korzystało tygodniowo 50 pasażerów.

Najpóźniej po drugiej wojnie światowej większość pociągów składała się z dwóch wagonów, z jednym regularnym zakrętem obejmującym tylko jeden trzeci wagon z hamulcem. Co najmniej jeden pociąg na tej linii regularnie kursował jako pociąg mieszany , a drugi między Bala a Arenig. W tym czasie takie pociągi stały się rzadkością na brytyjskich kolejach. Pociągi robotnicze były cechą charakterystyczną linii od samego początku; były największym źródłem dochodów Festiniog and Blaenau Railway. Takie połączenie między Trawsfynydd i Blaenau Ffestiniog przetrwało do zamknięcia linii dla pasażerów w 1960 r. Najwcześniej do 1930 r. Takie usługi korzystały z dedykowanych autokarów o niższym standardzie, które korzystały z określonej bocznicy w Blaenau, skąd mężczyźni wsiadali i wysiadali na balast .

Zamknięcie

Postój został zamknięty w styczniu 1960 r., Ale pociągi towarowe między Bala i Blaenau nadal przejeżdżały przez to miejsce przez kolejny rok, ostatni ze wszystkich pociągów przejeżdżających 27 stycznia 1961 r. Tor, przez który został zatrzymany, został zniesiony w latach 60. XX wieku.

W 1964 r. Linia została ponownie otwarta z Blaenau na południe do bocznicy w pobliżu Trawsfynydd Lake Halt , gdzie wzniesiono dużą („Goliath”) bramę do załadunku i rozładunku ruchu dla nowej wówczas elektrowni jądrowej Trawsfynydd . Głównym transportowanym towarem były pręty paliwowe przewożone w kolbach atomowych . Nowy obiekt znajdował się ponad czternaście mil na północ od Tyddyn Bridge Halt, więc ponowne otwarcie nie przyniosło ulgi.

Spór

Miejsce postoju zostało następnie zakopane pod ścianą tamy Llyn Celyn , której budowa doprowadziła do zamknięcia linii w 1961 roku. Budowa zbiornika była wówczas bardzo kontrowersyjna i do dziś pozostaje symbolem w niektórych umysłach.

Pociągi specjalne

Specjalne pociągi entuzjastów kolei przejeżdżały tę linię od czasu do czasu, zwłaszcza „ostatni pociąg” z Bala do Blaenau Ffestiniog i powrót 22 stycznia 1961 r.

Miejsce stacji w XXI wieku

Przystanek jest zakopany. Do 2014 roku znaczna część podtorza była wykrywalna zarówno na zdjęciach satelitarnych, jak i na ziemi. Pojawia się również, gdy wody Llyn Celyn opadają podczas długotrwałej suchej pogody.


Stacja poprzedzająca   Nieczynne koleje   Następna stacja

Capel Celyn Halt Linia i stacja zamknięta 		 
Great Western Railway Bala i Festiniog Railway 		  Linia i stacja Frongoch zamknięte

Źródła

Dalszy materiał

  • Coleford, IC (listopad 2010b). Smith, Martin (red.). „Przez GWR do Blaenau Ffestiniog, część druga” . Linie kolejowe . Radstock : Irwell Press Limited. 15 (12).
  • Ferris, Tom (2004) [1961]. Koleje Brytyjskie Tom 4 - Bewdley do Blaenau (DVD) . zażądałdvd. DEMDVD084.
  •   Turner, Alun (2003). Zaginione koleje Gwynedda . Catrine : Wydawnictwo Stenlake. ISBN 978-1-84033-259-9 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tyddyn_Bridge_Halt_railway_station&oldid=1108264103 ”