Stacja kolejowa Frongoch

Frongoch
Dawny dworzec kolejowy w 2003 r.
Informacje ogólne
Lokalizacja	Frongoch , na zachód od Bala , Gwynedd Walia
Współrzędne
Odniesienie do siatki
Platformy	1
Inne informacje
Status	Nie używany
Historia
Oryginalna firma	Kolej Bala i Festiniog
Wstępne grupowanie	Wielka Kolej Zachodnia
Kluczowe daty
1 listopada 1882	Otwierany
4 stycznia 1960	Zamknięty dla pasażerów
28 stycznia 1961	Całkowicie zamknięty

kolei Bala i Festiniog
Linia Conwy Valley do Llandudno Ffestiniog Kolej do portu Porthmadog Blaenau Festiniog Junction Blaenau Ffestiniog North Blaenau Ffestiniog Ffestiniog Kolej do Duffws (FR) Diphwys (F&BR) Glynllifon Street (F&BR) Dawny drewniany wiadukt Tan-y-Manod (F&BR) Graig Ddu Kamieniołom Pengwern Tyddyngwyn (F&BR) Manod Teigl Halt Festiniog Maentwrog Linia drogowa prowadząca na południe zdemontowana elektrownia Trawsfynydd punkt załadunku Trawsfynydd Jezioro Halt Trawsfynydd Obóz Trawsfynydd Llafar Halt Bryn-Celynog Halt Cwm Prysor Wiadukt Cwm Prysor Halt Arenig Capel Celyn Halt Odcinek zalany przez Llyn Celyn Most Tyddyn Halt (pod ścianą tamy) Frongoch Bala (Nowa) Bala Junction Linia Ruabon – Barmouth do Llandderfel Bala (Penybont) (oryginalna Bala Lake Halt ) Bala Lake Railway do Llanuwchllyn Linia Ruabon – Barmouth do Barmouth

Stacja kolejowa Frongoch obsługiwała wioskę Frongoch na linii Bala Ffestiniog Great Western Railway w Gwynedd w Walii.

Stacja została zamknięta dla pasażerów w styczniu 1960 r., A dla towarów rok później, a ostatni przynoszący dochody pociąg odjechał 27 stycznia 1961 r.

Pochodzenie

W 1882 roku kolej Bala i Ffestiniog otworzyła linię od Bala Junction do tymczasowej stacji końcowej w Festiniog , Frongoch była jedną ze stacji otwartych wraz z linią. W Festiniog pasażerowie musieli przesiadać się do wąskotorowych , jeśli chcieli jechać dalej na północ. Aby to zrobić, ludzie podróżujący z Bala do Blaenau lub dalej przeszli kilka metrów od pociągu standardowego do pociągu wąskotorowego, tak jak robią to dzisiaj między Conwy Valley Line a Ffestiniog Railway w Blaenau Ffestiniog .

W następnym roku linia wąskotorowa została przekształcona w normalną, ale pociągi wąskotorowe kursowały do ​​5 września 1883 r. Trzecią szyną. Pociągi normalnotorowe po raz pierwszy przejechały z Bala do Blaenau Ffestiniog 10 września 1883 r. Linia została przejęta przez Great Western Railway (GWR) w 1910 r.

Stacja pozostała częścią GWR przez ugrupowanie z 1923 r. Po nacjonalizacji w 1948 r . Przeszła do Zachodniego Regionu Kolei Brytyjskich i została zamknięta przez Brytyjską Komisję Transportu , głównie dlatego, że linia miała zostać zalana przez spiętrzenie między Arenig i Frongoch do stworzyć Llyn Celyn .

Opis

Pojedynczy peron zawierał zarówno budynek stacji, jak i nastawnię. Bocznica biegła od końca peronu w Blaenau, prowadząc do magazynu towarów i zagród dla bydła. Linia przecinała Afon Tryweryn metalowym mostem w niewielkiej odległości od końca peronu Bala.

Stacja była archetypową stacją wiejską, ale obsługiwała trzy krótkotrwałe, niezwykłe przewozy:

• w ostatnich latach XIX wieku whisky dowożono z gorzelni znajdującej się w pobliżu dworca.
• w I wojnie światowej niemieccy jeńcy wojenni byli przewożeni do iz obozu we Frongoch oraz
• po 1916 r. internowani republikańscy irlandzcy byli przewożeni do iz tego samego obozu, obecnie przemianowanego na obóz internowania Frongoch , Niemcy zostali przeniesieni gdzie indziej.

Mówi się, że pomimo królewskich powiązań, przedsięwzięcie związane z whisky po części się nie powiodło, ponieważ zostało założone w szczytowym okresie „manii budowania kaplic” w północnej Walii.

Usługi pasażerskie

Pokazuje rozkład jazdy z września 1959 roku

• Kierujący się na północ
  • trzy pociągi zatrzymujące się na wszystkich stacjach od Bala do Blaenau od poniedziałku do soboty
  • dodatkowy wieczorny pociąg zawijający na wszystkich stacjach z Bala do Blaenau w sobotę
  • pociąg kursujący od poniedziałku do piątku na wszystkich stacjach od Bala do Trawsfynydd
• Czas podróży z Bala do Frongoch wynosił około 6 minut.
• Południowa granica
  • trzy pociągi zatrzymujące się na wszystkich stacjach z Blaenau do Bala od poniedziałku do soboty
  • dwa dodatkowe pociągi zatrzymujące się na wszystkich stacjach z Blaenau do Bala w sobotę
  • dodatkowy pociąg zawijający na wszystkich stacjach z Blaenau do Trawsfynydd w sobotę wieczorem
  • pociąg kursujący od poniedziałku do piątku na wszystkich stacjach z Blaenau do Bala, z wyjątkiem stacji Llafar, Bryn-celynog i Cwm Prysor Halts
• Czas podróży z Blaenau do Frongoch wynosił około 70 minut, z wyjątkiem jednego pociągu tylko w soboty, który trwał dłużej, ponieważ stał na Trawsfynydd przez 25 minut.
• Nie było nabożeństwa niedzielnego.

Najpóźniej po drugiej wojnie światowej większość pociągów składała się z dwóch wagonów, z jednym regularnym zakrętem obejmującym tylko jeden trzeci wagon z hamulcem. Co najmniej jeden pociąg na tej linii regularnie kursował jako pociąg mieszany , a drugi między Bala a Arenig. W tym czasie takie pociągi stały się rzadkością na brytyjskich kolejach. Pociągi robotnicze były cechą charakterystyczną linii od samego początku; były największym źródłem dochodów Festiniog and Blaenau Railway. Takie połączenie między Trawsfynydd i Blaenau Ffestiniog przetrwało do zamknięcia linii dla pasażerów w 1960 r. Najwcześniej do 1930 r. Takie usługi korzystały z dedykowanych autokarów o niższym standardzie, które korzystały z określonej bocznicy w Blaenau, skąd mężczyźni wsiadali i wysiadali na balast .

Zamknięcie

Stacja została zamknięta w styczniu 1960 r., Ale przewozy towarowe między Bala i Blaenau trwały przez kolejny rok, ostatni pociąg ze wszystkich przejeżdżał 27 stycznia 1961 r. Tory przez stację zostały zniesione w latach 60. XX wieku.

W 1964 r. Linia została ponownie otwarta z Blaenau na południe do bocznicy w pobliżu Trawsfynydd Lake Halt , gdzie wzniesiono dużą („Goliath”) bramę do załadunku i rozładunku ruchu dla nowej wówczas elektrowni jądrowej Trawsfynydd . Głównym transportowanym towarem były pręty paliwowe przewożone w kolbach jądrowych . Nowa placówka znajdowała się szesnaście mil na północ od Frongoch, więc ponowne otwarcie nie przyniosło ulgi.

Pociągi specjalne

Specjalne pociągi entuzjastów kolei przejeżdżały tę linię od czasu do czasu, zwłaszcza „ostatni pociąg” z Bala do Blaenau Ffestiniog i powrót 22 stycznia 1961 r.

Teren stacji w XXI wieku

W 2015 roku budynek stacji i nastawnia były używane jako prywatna rezydencja.

Budynek stacji został przekształcony w dom wakacyjny na początku lat 70., kiedy został uratowany przed całkowitą ruiną. Początkowo nastawnia została przebudowana, a lokalna rada zgodziła się, aby mogło w niej spać 2,5 osoby. Dworzec główny został dobudowany na końcu, aby pomieścić łazienkę, a magazyn towarów został zburzony, aby zrobić miejsce dla kilku domów.

W 2015 r. torowisko w obu kierunkach od stacji było wyraźnie określone zarówno na zdjęciach satelitarnych, jak i naziemnych.

Przyszłość

Od 2000 roku były co najmniej dwie próby oddania do użytku zablokowanego odcinka linii, ale żadna z nich nie zbliżyła się do Frongocha. Ponieważ linia szlaku na zachód została przecięta przez Llyna Celyna, perspektywy odrodzenia muszą być bardzo odległe.

Stacja poprzedzająca		Nieczynne koleje		Następna stacja
zatrzymania mostu Tyddyn i stacja zamknięta		Great Western Railway Bala i Festiniog Railway		Bala i stacja zamknięta

Źródła

•   Bannister, Geoffrey F. (1987). Branch Line Byways Tom 2 Środkowa Walia . Penryn, Cornwall : Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-26-7 .
•    Boyd, James IC (1988) [1972]. Koleje wąskotorowe w South Caernarvonshire - tom 1 . Headington : The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-365-7 . OCLC 20417464 .
•     Tyłek, RVJ (październik 1995). Katalog stacji kolejowych: zawiera szczegółowe informacje o każdej publicznej i prywatnej stacji pasażerskiej, przystanku, peronie i miejscu postoju, z przeszłości i teraźniejszości (wyd. 1). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
•   Christiansen, Rex (1976). Zapomniane koleje: Północna i Środkowa Walia . Newton Abbot : Dawid i Karol . ISBN 978-0-7153-7059-9 .
• Clemens, Jim (2003) [1959]. Linie parowe Północnej Walii (DVD) . Kolekcja Jima Clemensa nr 6. Uffington, Shropshire : B&R Video Productions. tom 79.
• Coleford, IC (październik 2010). Smith, Martin (red.). „Przez GWR do Blaenau Ffestiniog (część pierwsza)” . Linie kolejowe . Radstock : Irwell Press Limited. 15 (11).
•    Jowett, Alan (2000). Znacjonalizowany Atlas kolejowy Jowetta (wyd. 1). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1 . OCLC 228266687 .
• Lloyd, Michael (maj 1971). Brewer, John (red.). „Bala do Blaenau Festiniog”. Wiadomości o modelarstwie kolejowym . Hemel Hempstead : Model and Allied Publications Ltd. 47 (557).
•   Mitchell, Vic; Smith, Keith (2010). Bala to Llandudno: gościnnie Blaenau Ffestiniog . Midhurst : Middleton Press (MD). ISBN 978-1-906008-87-1 .
•    Szybko, Michael (2009) [2001]. Kolejowe stacje pasażerskie w Wielkiej Brytanii: chronologia (wyd. 4). Oxford: Towarzystwo Historyczne Kolei i Kanałów . ISBN 978-0-901461-57-5 . OCLC 612226077 .
•   Południowa, DW (1995). Skrzyżowanie Bala do Blaenau Ffestiniog . Stockport : Wydawnictwo Foxline. ISBN 978-1-870119-34-4 . Sceny z przeszłości , Koleje Północnej Walii, nr 25.
•   Południowa, DW; Leadbetter, HJ; Weatherley, SA (1987). Koleje do Bali . Rhuddlan : Publikacje Karty. ISBN 978-0-907157-03-8 .

Dalszy materiał

• Coleford, IC (listopad 2010). Smith, Martin (red.). „Przez GWR do Blaenau Ffestiniog (część druga)” . Linie kolejowe . Radstock : Irwell Press Limited. 15 (12).
• Ferris, Tom (2004) [1961]. Koleje Brytyjskie Tom 4 - Bewdley do Blaenau (DVD) . zażądałdvd. DEMDVD084.
•   Shannon, Paweł; Hillmer, John (1999). Północna Walia (przeszłość i teraźniejszość Kolei Brytyjskich) Część 2 . Kettering : Past & Present Publishing Ltd. ISBN 978-1-85895-163-8 . nr 36.
•   Turner, Alun (2003). Zaginione koleje Gwynedda . Catrine : Wydawnictwo Stenlake. ISBN 978-1-84033-259-9 .

Linki zewnętrzne

• Witryna stacji na żeglownej mapie OS Map National Library of Scotland
• Stacja na mapie żeglownej OS 1953 npe Maps
• Stacja i linia Mapa kolejowa online
• Linia LJT2 z przebiegami Kody Kolejowe
• Wspomnienia miejscowego kolejarza Zapomniane relikty
• Obrazy stacji Yahoo
• Festiniog i Blaenau Railway Festipedia
• Widok kierowcy Maentwrog Droga do Blaenau YouTube
• Kilka zdjęć linii Penmorfa
• 1960 Rozkład jazdy 2D53
• Six Bells Junction z 22 stycznia 1961 roku
• Ostatni pociąg specjalny YouTube z 1961 roku
• Sceny wzdłuż torowiska Flickr
• Linia RM Web
• Sygnalizator w kontekście Severn Valley Railway
• Diagram sygnalizatora Signaling Record Society
• Llyn Celyn i kajakarstwo zarchiwizowane 27 sierpnia 2016 r. w Wayback Machine Canoe Wales
• Pozostałości stacji Geograf