ETAP 39s
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Projekt J&J |
| Lokalizacja | Belgia |
| Rok | 1998 |
| Budowniczy | ETAP Żeglarstwo |
| Rola | pływająca żaglówka |
| Nazwa | ETAP 39s |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 14991 funtów (6800 kg) |
| Projekt | 6,40 stopy (1,95 m) |
| Kadłub | |
| Typ | jednokadłubowy |
| Budowa | włókno szklane |
| LOA | 38,98 stóp (11,88 m) |
| LWL | 33,46 stóp (10,20 m) |
| Belka | 12,63 stopy (3,85 m) |
| Typ silnika | Silnik wysokoprężny Volvo Penta MD-2040s o mocy 40 KM (30 kW). |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | kil płetwy |
| Balast | 4960 funtów (2250 kg) |
| ster(y) | ster łopatkowy montowany wewnętrznie |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 43,33 stopy (13,21 m) |
| Podstawa trójkąta J | 12,08 stóp (3,68 m) |
| Licznik przedni grota P | 46,67 stóp (14,23 m) |
| Stopka grota E | 16,58 stopy (5,05 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | ułamkowy uzbrojony slup |
| Rejon grota | 443 stopy kwadratowe (41,2 m 2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 392 stopy kwadratowe (36,4 m 2 ) |
| Okolice Genakera | 777 stóp kwadratowych (72,2 m 2 ) |
| Inne żagle | Wysięgnik sztormowy : 161 stóp kwadratowych (15,0 m 2 ) |
| Obszar żagli pod wiatr | 835 stóp kwadratowych (77,6 m 2 ) |
| Obszar żagli z wiatrem | 1221 stóp kwadratowych (113,4 m2 ) |
ETAP 39s to belgijska żaglówka zaprojektowana przez słoweńskich projektantów J&J Design jako krążownik i zbudowana po raz pierwszy w 1998 roku.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez ETAP Yachting w Belgii w latach 1998-2005, ale obecnie nie jest produkowany.
Projekt
ETAP 39s to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z rdzenia warstwowego z poliestru i włókna szklanego, z drewnianymi wykończeniami . Ma takielunek ułamkowy 7/8 z aluminiowymi prętami , maszt ze schodkami na pokładzie, olinowanie stojące i pojedynczy zestaw zamiatanych rozpórek. Kadłub ma nachyloną dziobnicę , odwróconą pawęż ze schodami na pokład, wewnętrznie zamontowany ster łopatkowy sterowany za pomocą koła oraz stałą stępkę płetwową lub płyciznę zanurzeniową, oba z ważonymi żarówkami. Wypiera 14 991 funtów (6800 kg) i przenosi 4960 funtów (2250 kg) balastu ołowianego.
Konstrukcja z rdzeniem z pianki sprawia, że łódź jest niezatapialna.
Łódź ma zanurzenie 6,40 stopy (1,95 m) ze standardowym kilem i 4,92 stopy (1,50 m) z opcjonalnym kilem ławicowym.
Łódź jest wyposażona w szwedzki silnik wysokoprężny Volvo Penta MD-2040s o mocy 40 KM (30 kW) do dokowania i manewrowania. Zbiornik paliwa mieści 37 galonów amerykańskich (140 l; 31 galonów IMP), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 92,5 galonów amerykańskich (350 l; 77,0 galonów IMP).
Projekt obejmuje miejsca do spania dla ośmiu osób, z podwójną koją w kształcie litery „V” w kabinie dziobowej, kanapą w kształcie litery „U” z opuszczanym stołem, który tworzy podwójną koję w kabinie głównej oraz dwiema kabinami rufowymi z podwójne koje z każdej strony. Kuchnia na lewej burcie. Kambuz wyposażony jest w kuchenkę, pojemnik na lód i podwójny zlew. Głowica znajduje się za kambuzem, na lewej burcie, tuż przed drabiną zejściówki i ma oddzielną kabinę prysznicową. Kabina dziobowa wyposażona jest również w umywalkę. Stacja nawigacyjna znajduje się naprzeciwko głowy, po prawej burcie.
Do pływania z wiatrem konstrukcja może być wyposażona w asymetryczny spinaker o powierzchni 72,2 m 2 . Łódź ma prędkość kadłuba 7,75 węzłów (14,35 km/h).
Historia operacyjna
Łódź była kiedyś wspierana przez klub klasowy, Stowarzyszenie Właścicieli ETAP .
Recenzja Tima Murphy'ego z 2001 roku w Cruising World Magazine stwierdziła, że „wersja z dwiema kabinami, którą widzieliśmy, była wygodnie rozplanowana… Sędzia Boat of the Year Carol Hasse lubił rufową głowicę, która ma oddzielną kabinę prysznicową. miejsce w pobliżu zejściówki, tradycyjnie zajmowane przez galerę w kształcie litery U, liniowa kuchnia 39s biegnie wzdłuż lewej burty, układ, którego żaden z naszych sędziów nie faworyzował do gotowania w toku… Było kilka szczegółów, które nie podobały się sędziom BOTY. Na przykład otwory wzdłuż dachu kabiny otwierają się na zewnątrz na pokład roboczy. Wytłaczana aluminiowa burta wraz z wygiętymi na zewnątrz kłonicami stwarzała ryzyko potknięcia. Dostęp do silnika i kadłuba był ciasny. Pod żaglami jest rozkoszą ... W dniu, w którym nią płynęliśmy, ładnie podążała, nie wykazując tendencji do zaokrąglania się. Jej wyważony ster był lekki w naszych palcach.
W przeglądzie z 2001 roku architekt marynarki wojennej Robert Perry napisał: „Etap jest zbudowany przy użyciu tego, co broszura nazywa metodą „statek na statku”, tj. 95% zamkniętych komórek" wstrzykniętych między dwa kadłuby. Zwiększa to wyporność konstrukcji do punktu, w którym łódź nie zatonie, nawet po przedziurawieniu. Na dziobie i rufie znajdują się dodatkowe wypukłości. Myślę, że Firma mówi nam, że jest to łódź zbudowana z wykładziny, z pianką wstrzykniętą między kadłub a wykładzinę. Chociaż określenie „podwójna burta" może być zgodne z faktami, może być również mylące. Termin „niezatapialny" budzi we mnie niepokój. To jak kuszenie losu”.