ETAP 24i
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Marc-Oliver von Ahlen |
| Lokalizacja | Belgia |
| Rok | 1999 |
| Budowniczy | ETAP Żeglarstwo |
| Rola | Krążownik |
| Nazwa | ETAP 24i |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 4012 funtów (1820 kg) |
| Projekt | 4,92 stopy (1,50 m) |
| Kadłub | |
| Typ | jednokadłubowy |
| Budowa | włókno szklane |
| LOA | 26,31 stopy (8,02 m) |
| LWL | 22,01 stopy (6,71 m) |
| Belka | 8,20 stopy (2,50 m) |
| Typ silnika | Silnik wysokoprężny Yanmar 9 KM (7 kW) 1GM lub silnik zaburtowy |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | kile tandemowe |
| Balast | 1146 funtów (520 kg) |
| ster(y) | podwójne stery na pawęży |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| Żagle | |
| Plan żagla | ułamkowy uzbrojony slup |
| Całkowita powierzchnia żagli | 327,00 stóp kwadratowych (30,379 m 2 ) |
ETAP 24i to belgijska łódź żaglowa z przyczepą , zaprojektowana przez Marca-Olivera von Ahlena jako krążownik i zbudowana po raz pierwszy w 1999 roku.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez ETAP Yachting w Belgii od 1999 roku, ale obecnie jest wycofany z produkcji.
Projekt
ETAP 24i to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z drewnianymi wykończeniami. W konstrukcji zastosowano poliestrowo -szklaną, która zapewnia pływalność, dzięki czemu łódź jest niezatapialna. Ma takielunek ułamkowy , dziobnicę pochyloną , pionową pawęż , dwa stery zawieszone na pawęży sterowane rumpelem i stałą stępkę płetwową lub stałą tandemową płyciznę zanurzeniową. Wersja z tandemowym kilem wypiera 4012 funtów (1820 kg) i przenosi 1146 funtów (520 kg) balastu, podczas gdy wersja z stępką płetwową wypiera 3964 funtów (1798 kg) i przewozi 1101 funtów (499 kg) balastu.
Łódź ma zanurzenie 4,92 stopy (1,50 m) ze standardowym kilem płetwowym i 2,79 stopy (0,85 m) z opcjonalnymi podwójnymi tandemowymi kilami ławicowymi.
Łódź jest wyposażona w japoński silnik wysokoprężny Yanmar 1GM o mocy 9 KM (7 kW) lub mały silnik zaburtowy do dokowania i manewrowania. Zbiornik paliwa mieści 5 galonów amerykańskich (19 l; 4,2 imp gal), zbiornik świeżej wody ma pojemność 13 galonów amerykańskich (49 l; 11 galonów imp gal), a zbiornik odpadów ma pojemność 11 galonów amerykańskich (42 l; 9,2 imp gal).
Projekt przewiduje miejsca do spania dla czterech osób, z podwójną koją w kształcie litery „V” w kabinie dziobowej i dwoma prostymi kojami ćwiartkowymi w kabinie głównej. Kuchnia stronach tuż za kabiną dziobową. Aneks kuchenny wyposażony jest w dwupalnikową kuchenkę oraz zlewozmywak. Stacja nawigacyjna znajduje się naprzeciwko kuchni, po prawej burcie. Głowica znajduje się tuż za kabiną dziobową na lewej burcie . Wysokość kabiny wynosi 67,5 cala (171 cm).
Do pływania z wiatrem konstrukcja może być wyposażona w spinaker .
Historia operacyjna
Łódź była kiedyś wspierana przez klub klasowy, Stowarzyszenie Właścicieli ETAP .
Recenzja w Better Sailing stwierdziła: „Etap 24i to łódź, która zrobi wszystko, co chcesz. Jest wystarczająco mała, aby płynąć, wystarczająco duża, aby pływać przez dwa tygodnie i wystarczająco szybka, aby wygrywać wyścigi, Etap 24i jest równie wszechstronne, jak tylko się pojawią”.
Tom Dove napisał w recenzji z 2005 roku w magazynie Sail : „grot z pojedynczą refacją i pełnym fokiem były odpowiednią kombinacją do mojego żagla testowego przy ponad 15 węzłach wiatru na wzburzonej zatoce Chesapeake. 24i nigdy nie był pokonany w takich warunkach i zawsze sprawiał wrażenie solidnego i kontrolowanego, niezależnie od tego, czy robił zwrot na wiatr, skręcał z wiatrem, płynął pod wiatr czy ślizgał się po falach. Prędkość łodzi wahała się od 5 węzłów pod wiatr do 6 węzłów na belce. Kąt zwrotu na wiatr wynosił od 85 do 90 stopni. Kil tandemowy ma dziwactwo w sterowaniu. Jeśli zakleszczysz łódź, płynąc na nawietrzną, zauważalna jest swoboda, ale gdy tylko prawidłowo wypełnisz żagle i trochę odetniesz, łódź wbija się i zachowuje się jak standardowa płetwa. zanurzenie stóp byłoby idealne na [Florydę] Keys lub Bahamy”.