Przecinak pilotujący Aquarius 24
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Franek Parafia |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | 1979 |
| Nie. zbudowany | 33 |
| Budowniczy | Najlepsze jachty żaglowe |
| Nazwa | Przecinak pilotujący Aquarius 24 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 8900 funtów (4037 kg) |
| Projekt | 4,00 stopy (1,22 m) |
| Kadłub | |
| Typ | jednokadłubowy |
| Budowa | włókno szklane |
| LOA | 24,00 stóp (7,32 m) |
| LWL | 20,00 stóp (6,10 m) |
| Belka | 9,00 stóp (2,74 m) |
| Typ silnika | Silnik wysokoprężny Volvo MD 7 13 KM (10 kW) lub silnik zaburtowy |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | długi kil |
| Balast | 3200 funtów (1451 kg) |
| ster(y) | ster na stępce |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| Żagle | |
| Plan żagla | slup z uzbrojeniem kutra |
| Całkowita powierzchnia żagla | 410,00 stóp kwadratowych (38,090 m 2 ) |
| Wyścigi | |
| PHRF | 258 |
Aquarius 24 Pilot Cutter , zwany także Aquarius Pilot Cutter 24 , Aquarius 24 Cutter i Topsail Pilot Cutter , to amerykańska łódź żaglowa z przyczepą , która została zaprojektowana przez Franka Parisha jako krążownik i zbudowana po raz pierwszy w 1979 roku.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Top Sail Yachts w Portsmouth, Rhode Island , Stany Zjednoczone . Firma zbudowała 33 łodzie w latach 1979-1984, ale obecnie jest wycofana z produkcji.
Projekt
Aquarius 24 Pilot Cutter był pomyślany jako łódź wycieczkowa po oceanach o ograniczonej produkcji i został zainspirowany XIX-wiecznymi projektami łodzi roboczych. Celem projektu była łatwość obsługi, komfort i bezpieczeństwo.
Projekt to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z ręcznie układanego litego włókna szklanego z żywicą poliestrową, z drewnianymi wykończeniami. Pokład i wozownia są wykonane ze sklejki morskiej o grubości 0,50 cala (13 mm) z rdzeniem z włókna szklanego . Posiada zestaw tnący z opcjonalnym zestawem gaflowym Gunter topsail . Drzewce są w całości aluminiowe . Ma łyżkowy pion dziobowy , kątową pawęż , ster na stępce sterowany rumpelem , drewniany bukszpryt , bumkin w kształcie litery „V” i stały długi kil. Chociaż opisywana jako łódź do przyczepy, wypiera 8900 funtów (4037 kg) i przewozi 3200 funtów (1451 kg) balastu w osłonie ołowiu. Masę przyczepy szacuje się na 13 400 funtów (6078 kg).
Mimo że długość kadłuba wynosi 24,00 stóp (7,32 m), z bukszprytem długość całkowita wynosi 30,00 stóp (9,14 m) lub 32,00 stóp (9,75 m) dla modelu z ożaglowaniem gaflowym, ponieważ ma on dłuższy bukszpryt.
Łódź ma zanurzenie 4,00 stóp (1,22 m) ze standardowym kilem.
Łódź jest wyposażona w szwedzki silnik wysokoprężny Volvo MD 7 o mocy 13 KM (10 kW) do dokowania i manewrowania. Mógł być również wyposażony w mały silnik zaburtowy o mocy od 8 do 18 KM (6 do 13 kW) i przynajmniej niektóre były tak wyposażone.
Projekt został dostarczony fabrycznie z możliwością wyboru co najmniej czterech różnych aranżacji wnętrz, a każda łódź była wykończona na zamówienie. Każdy z tych układów posiada miejsca do spania dla sześciu osób, z podwójną skośną koją w kabinie dziobowej, kanapą w kształcie litery „U” lub koją rufową na lewej burcie w głównej kabinie oraz kabiną rufową z podwójną koją na prawej burcie strona. Kuchnia śródokręciu po prawej burcie. Głowica prawej burcie. Wysokość kabiny wynosi 75 cali (190 cm), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 40 galonów amerykańskich (150 l; 33 imp gal).
Projekt był sprzedawany jako „łódź charakterystyczna”, z cechami przypominającymi koniec XIX wieku, takimi jak dziesięć otwieranych portów z brązu, a także brązowe ściągacze, łańcuchy i wciągarki, a także żagle tanbark . Do żeglowania konstrukcja wyposażona jest w lazyjacki , z wszystkimi linkami wyprowadzonymi do kokpitu.
Projekt ma średni handicap wyścigowy PHRF wynoszący 258 i prędkość kadłuba 6,0 węzłów (11,1 km / h).
Historia operacyjna
Łódkę wspiera aktywny klub klasowy Aquarius Pilot Cutters Owners Group .
W recenzji z 2010 roku Steve Henkel napisał: „Jest to kompaktowa łódź stworzona w latach 70., ale zaprojektowana tak, aby wyglądała jak coś z lat 20. lub 30. XX wieku i mająca te same ogólne cechy: ciężkie kantówki, dużo brązowego sprzętu… i żagle Tanbark ... Jej wyporność 8900 funtów jest większa niż któregokolwiek z jej konkurentów o ponad 10 procent i rozciąga granicę praktyczności dla 24-stopowej łodzi, więc jej konkurenci są prawdopodobnie lepsi wykonawców w lekkim powietrzu”.
Recenzja w Blue Water Boats zauważyła, że łodzie są „przebudowane”, „o grubości kadłuba wahającej się od minimum 3/8” do 5/8” na zakręcie zęzy i aż do 3/4” w sekcje stępki".