Dzień 192
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | C. Raymond Hunt Associates |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | 1984 |
| Budowniczy | O’Day Corp. |
| Rola | Krążownik |
| Nazwa | Dzień 192 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 1400 funtów (635 kg) |
| Projekt | 4,17 stopy (1,27 m) |
| Kadłub | |
| Typ | jednokadłubowy |
| Budowa | włókno szklane |
| LOA | 18,58 stopy (5,66 m) |
| LWL | 16,67 stopy (5,08 m) |
| Belka | 7,08 stopy (2,16 m) |
| Typ silnika | silnik zaburtowy |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | kil płetwy |
| Balast | 400 funtów (181 kg) |
| ster(y) | ster montowany na pawęży |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 19,50 stóp (5,94 m) |
| Podstawa trójkąta J | 6,17 stopy (1,88 m) |
| Licznik przedni grota P | 21,25 stopy (6,48 m) |
| Stopka grota E | 8,50 stopy (2,59 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | ułamkowy uzbrojony slup |
| Rejon grota | 90,31 stóp kwadratowych (8,390 m 2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 60,16 stóp kwadratowych (5,589 m2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagli | 150,47 stóp kwadratowych (13,979 m2 ) |
| Wyścigi | |
| PHRF | 270 |
|
← Dzień 19
| |
O'Day 192 to amerykańska łódź żaglowa z przyczepą , która została zaprojektowana przez Johna Deknatela z C. Raymond Hunt Associates jako kieszonkowy krążownik i zbudowana po raz pierwszy w 1984 roku.
O'Day 192 zastąpił O'Day 19 w linii produktów firmy.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez O'Day Corp. , jako część Lear Siegler , w Stanach Zjednoczonych w latach 1984-1997, ale obecnie jest wycofany z produkcji.
Projekt
O'Day 192 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z drewnianymi wykończeniami. Posiada takielunek ułamkowy , pochyloną dziobnicę , lekko odwróconą pawęż , ster zawieszony na pawęży sterowany rumpelem oraz stały kil z chowanym mieczem . Wypiera 1400 funtów (635 kg) i przenosi 400 funtów (181 kg) balastu ołowianego.
Łódź ma zanurzenie 4,17 stopy (1,27 m) przy wysuniętym mieczu i 1,42 stopy (0,43 m) przy schowanym, co pozwala na pływanie po płytkiej wodzie lub transport naziemny na przyczepie .
Łódź jest zwykle wyposażona w mały silnik zaburtowy o mocy od 3 do 6 KM (2 do 4 kW) do dokowania i manewrowania.
Projekt przewiduje miejsca do spania dla czterech osób, z podwójną koją w kształcie litery „V” w kabinie dziobowej i dwiema prostymi kojami ćwiartkowymi w kabinie głównej. Pod drabinką zejściową można schować pojemnik na lód . Głowa znajduje się w kabinie dziobowej pod koją „V” . Wysokość kabiny wynosi 48 cali (122 cm).
Projekt ma średni handicap wyścigowy PHRF wynoszący 270 i prędkość kadłuba 5,5 węzła (10,2 km / h).
Historia operacyjna
W recenzji z 2010 roku Steve Henkel napisał: „O'Day 192 to ładnie wykończona aktualizacja O'Day 19. Z ograniczoną przestrzenią wewnętrzną (wystarczy miejsce na miejsce do spania typu V dla dzieci i dwie ćwiartkowe koje dla dorosłych), projektanci zdecydowali się nie uwzględniać miejsca na kambuz, chociaż znaleźli miejsce na głowicę chemiczną pod V-koją i skrzynię lodową w zejściówce. Koje w niskiej ćwiartce mają 4' 0 "prześwit siedzący, zmniejszony do 3' 4" nad poduszką na toalecie Najlepsze cechy: wykończenie i konstrukcja są bardzo dobre, nad i pod pokładem Wygodne, ustawione pod kątem siedzenia w kokpicie i skuteczne, antypoślizgowe antypoślizgowe w kokpicie i na pokładzie są również duże plusy Schaefer Roller jest standardem, co jest plusem, ale fok jest owinięty przez stałe bloki foka, co ogranicza kontrolę nad rozmiarem i kształtem żagla. Najgorsze cechy: sterowanie żaglami jest zbyt mało i jest zbyt proste. Szot grota 3 do 1 przymocowany do achtersztagu jest niewygodny do wypięcia przy umiarkowanym lub silnym wietrze. Dodalibyśmy vang, przestawiliśmy szot grota do bloku na podeszwie kokpitu i zainstalowaliśmy gąsienice szotów wzdłuż relingu”.