Latający Tygrys 10 M
 | |
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Roberta Perry'ego |
| Lokalizacja | Chiny |
| Rok | 2005 |
| Nie. zbudowany | 110 |
| Budowniczy | Hansheng Yachthbuilding |
| Rola | Biegacz |
| Nazwa | Latający Tygrys 10 M |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 4374 funtów (1984 kg) |
| Projekt | 7,62 stopy (2,32 m) z opuszczonym kilem |
| Kadłub | |
| Typ | jednokadłubowy |
| Budowa | włókno szklane |
| LOA | 32,66 stopy (9,95 m) |
| LWL | 30,31 stopy (9,24 m) |
| Belka | 9,15 stopy (2,79 m) |
| Typ silnika | silnik zaburtowy |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | kil podnoszący z obciążoną bańką |
| Balast | 1918 funtów (870 kg) |
| ster(y) | ster montowany na pawęży |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 39,25 stopy (11,96 m) |
| Podstawa trójkąta J | 12,12 stopy (3,69 m) |
| Licznik przedni grota P | 40,16 stóp (12,24 m) |
| Stopka grota E | 14,89 stopy (4,54 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | ułamkowy uzbrojony slup |
| Rejon grota | 298,99 stóp kwadratowych (27,777 m 2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 237,86 stóp kwadratowych (22,098 m 2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagli | 536,85 stóp kwadratowych (49,875 m2 ) |
| Wyścigi | |
| PHRF | 42-57 |
|
| |
Flying Tiger 10 M to chińska łódź żaglowa z przyczepą , zaprojektowana przez Amerykanina Roberta Perry'ego jako zawodnik jednego projektu i zbudowana po raz pierwszy w 2005 roku.
Mniejszą i lżejszą pochodną jest zaprojektowany przez Perry'ego Flying Tiger 7.5 .
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Hansheng Yachtbuilding w Xiamen w Chinach, począwszy od 2005 roku, z ukończonymi 110 łodziami, ale obecnie jest wycofany z produkcji.
Wczesna produkcja była nękana problemami z kontrolą jakości, ale zostały one później rozwiązane dzięki modyfikacjom i aktualizacjom linii produkcyjnej.
Projekt
Koncepcję łodzi stworzył Bill Steven, amerykański żeglarz regatowy i szkutnik z zachodniego wybrzeża, który w przeszłości budował łodzie w Chinach. Zlecił Perry'emu wykonanie wstępnego projektu prostej i niedrogiej łodzi sportowej , która zmieściłaby się w kontenerze transportowym o długości 40 stóp (12 m) . Projekt Perry'ego był następnie rozpowszechniany na żeglarskich forach internetowych w celu uzyskania opinii, a następnie zamówień. Koncepcja została dobrze przyjęta i Steven był w stanie zebrać 50 USD , co umożliwiło rozpoczęcie produkcji w Chinach.
Został specjalnie zaprojektowany do transportu naziemnego na przyczepie do łodzi i dlatego wykorzystuje podnoszony kil , łatwo demontowalny ster i drzewce z włókna węglowego dla uzyskania lekkości.
Flying Tiger 10 M to wyścigowa łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego z żywicy winyloestrowej na rdzeniu z pianki. Ma takielunek ułamkowy , z masztem ze schodkami pokładowymi, dwoma zestawami skośnych rozrzutników i drzewcami z włókna węglowego. Kadłub posiada dziobnicę z chowanym bukszprytem , lekko odwróconą pawęż , zdejmowany ster podwieszony na pawęży sterowany rumpelem oraz podnoszony kil z balowym ciężarem. Wypiera 4374 funtów (1984 kg) i przenosi 1918 funtów (870 kg) balastu.
Łódź ma zanurzenie 7,62 stopy (2,32 m) z wysuniętym kilem i 3,28 stopy (1,00 m) ze schowanym, co pozwala na pływanie po płytkich wodach lub transport naziemny na przyczepie .
Łódź jest zwykle wyposażona w mały silnik zaburtowy do dokowania i manewrowania, zamontowany we wnęce kokpitu tuż za pokładem mostka i otoczony drzwiami.
Projekt ma niedokończone wnętrze, ale ma miejsce do spania pod kokpitem i dwie proste kanapy w głównej kabinie.
Do pływania z wiatrem konstrukcja może być wyposażona w asymetryczny spinaker wypuszczany z bukszprytu. Przepisy klasowe określają maksymalną masę załogi na 1050 funtów (476 kg).
Konstrukcja jest zdolna do ślizgania się w ślizgu , a jeden z recenzentów zauważył, że osiąga prędkość 16 węzłów (30 km / h). Ma prędkość kadłuba wyporności 7,38 węzłów (13,67 km / h) i utrudnienie PHRF od 42 do 57.
Historia operacyjna
Pierwsza łódź importowana do USA została pokazana na targach US Sailboat Show w Annapolis w stanie Maryland w 2007 roku. Pierwszymi zawodami były Sperry Top-Sider NOOD w San Diego w marcu 2007 roku, w których zwyciężył Scot Tempesta.
Łódź jest wspierana przez aktywny klub klasowy, który organizuje regaty, Flying Tiger 10M International Class Association .
W recenzji z 2007 roku dla Sailing World , Tom Bessinger napisał: „Budowanie łodzi w fabryce na drugim końcu świata z niewykwalifikowaną (przynajmniej na początku) siłą roboczą może być trudne i zazwyczaj popełnia się kilka błędów. 10-metrowy Flying Tiger nie jest wyjątek. Kilka pierwszych łodzi było wyposażonych w rumpel o niedostatecznej specyfikacji, pawęże, które były słabo zbudowane, i osprzęt steru, który nie był w stanie poradzić sobie z obciążeniem steru zawieszonego na zewnątrz łodzi. Źle zaprojektowane i zbudowane żagle klasy nie pomóc w jego debiucie. Ale - i to jest ważne - widzieliśmy wystarczająco dużo dobrych rzeczy, aby dowiedzieć się, że Steven, Perry i mieszkańcy sailinganarchy.com dostarczyli dokładnie to, co zamówiono - niedrogą łódź sportową o dobrych parametrach użytkowych.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
-
Media związane z Flying Tiger 10 M w Wikimedia Commons
