Com-Pac 23
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Clarka Millsa |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | 1978 |
| Budowniczy | Com-Pac Jachty |
| Rola | Krążownik |
| Nazwa | Com-Pac 23 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 2900 funtów (1315 kg) |
| Projekt | 2,25 stopy (0,69 m) |
| Kadłub | |
| Typ | jednokadłubowy |
| Budowa | włókno szklane |
| LOA | 22,75 stopy (6,93 m) |
| LWL | 20,17 stóp (6,15 m) |
| Belka | 7,83 stopy (2,39 m) |
| Typ silnika | silnik zaburtowy |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | kil płetwy |
| Balast | 1340 funtów (608 kg) |
| ster(y) | ster montowany na pawęży |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 26,00 stóp (7,92 m) |
| Podstawa trójkąta J | 8,42 stopy (2,57 m) |
| Licznik przedni grota P | 22,75 stopy (6,93 m) |
| Stopka grota E | 8,50 stopy (2,59 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | slup masztowy |
| Rejon grota | 96,69 stóp kwadratowych (8,983 m2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 109,46 stóp kwadratowych (10,169 m2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagli | 206,15 stóp kwadratowych (19,152 m2 ) |
| Wyścigi | |
| PHRF | 260 |
Com -Pac 23 to amerykańska łódź żaglowa z przyczepą , która została zaprojektowana przez Clarka Millsa jako kieszonkowy krążownik i zbudowana po raz pierwszy w 1978 roku. Z biegiem czasu łódź przeszła zmiany konstrukcyjne, w wyniku których powstała seria ulepszonych modeli.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Com-Pac Yachts w Stanach Zjednoczonych od 1978 roku i pozostaje w produkcji jako modele Mark IV i Pilothouse.
Projekt
Com-Pac 23 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z drewnianymi wykończeniami. Ma ożaglowanie masztowe , dziobnicę pionową z łyżeczką , pionową pawęż , ster zawieszony na pawęży sterowany rumpelem i stałą płetwę, kil o płytkim zanurzeniu .
Łódź ma zanurzenie 2,25 stopy (0,69 m) ze standardowym kilem zanurzeniowym.
Łódź jest zwykle wyposażona w mały silnik zaburtowy o mocy od 3 do 9 KM (2 do 7 kW) do dokowania i manewrowania.
Projekt obejmuje miejsca do spania dla czterech osób, z podwójną koją w kształcie litery V w kabinie dziobowej i dwiema prostymi kojami ćwiartkowymi w kabinie głównej. Kambuz znajduje się za drabiną zejściową i jest wyposażony w dwupalnikową kuchenkę i zlewozmywak. Głowica jest typu przenośnego i znajduje się w kabinie dziobowej pomiędzy kojami . Wysokość kabiny wynosi 52 cale (130 cm).
Projekt ma średni handicap wyścigowy PHRF wynoszący 260 i prędkość kadłuba 6,0 węzłów (11,1 km / h).
Warianty
- Com-Pac 23
- Ten model został wprowadzony w 1978 roku. Ma całkowitą długość 22,75 stopy (6,9 m), długość linii wodnej 20,17 stopy (6,1 m), wypiera 2900 funtów (1315 kg) i przenosi 1340 funtów (608 kg). balastowy. Zbiornik świeżej wody ma pojemność 5 galonów amerykańskich (19 l; 4,2 imp gal).
- Com-Pac 23 Mk 2
- Ten model został wprowadzony w 1979 roku. Ma całkowitą długość 23,92 stopy (7,3 m), długość linii wodnej 20,17 stopy (6,1 m), wypiera 3000 funtów (1361 kg) i przenosi 1340 funtów (608 kg) balastu. Zbiornik świeżej wody ma pojemność 14 galonów amerykańskich (53 l; 12 imp gal).
- Com-Pac 23 Mk 3
- Ten model wprowadzony w 1984 roku jest wyposażony w bukszpryt . Ma całkowitą długość 23,92 stopy (7,3 m), długość linii wodnej 20,25 stopy (6,2 m), wypiera 3000 funtów (1361 kg) i przenosi 1340 funtów (608 kg) balastu. Opcją fabryczną był japoński silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 9 KM (7 kW).
- Com-Pac 23 Mk 4 lub 23/IV
- Ten obecny model produkcyjny ma całkowitą długość 23,92 stopy (7,3 m), szerokość 8,0 stóp (2,4 m) i wypiera 3000 funtów (1361 kg). Kil i ster wykorzystują płata NACA o niskim oporze i wysokim udźwigu.
- Com-Pac 23 Pilothouse
- Ten model został wprowadzony w 2011 roku i posiada sterówkę , z której łódź może być sterowana za pomocą koła w niepogodę. Ma całkowitą długość 23,92 stopy (7,3 m), długość linii wodnej 20,16 stopy (6,1 m), wypiera 3500 funtów (1588 kg) i przenosi 1340 funtów (608 kg) balastu.
Historia operacyjna
W recenzji opublikowanej w 2008 roku w Sailing Magazine , John Kretschmer napisał: „Chociaż Com-Pac 23 jest bardzo praktyczną łodzią, jego szeroki urok wynika z jego tradycyjnego wyglądu. Linia wzniosu opada na rufę od krótkiego bukszprytu, po czym wygina się ponownie tuż przed pawężą. ster. Pudełko kabiny z okrągłymi lub owalnymi otworami z brązu w naturalny sposób przechodzi w linie pokładu. Z daleka łódź wygląda na większą niż 23 stopy. Płytka przednia część i długi, mielizny kil o zanurzeniu wynoszącym zaledwie 2 metry stopy, 3 cale. Większy przeciąg utrudniłby start na wielu rampach.
W recenzji z 2010 roku Steve Henkel napisał: „Com-Pac 23… jest teraz w czwartej iteracji (zwanej Mk IV). Po drodze różne zmiany obejmowały bukszpryt, który przesunął środek obszaru żagla do przodu, zmniejszając pogodę steru), niewielki wzrost balastu, pokładowy schowek kotwiczny, ulepszenia okuć, w tym przejście z furt okrągłych na prostokątne, poręcz PCV z blachą zaczepową ze stali nierdzewnej, płetwę sterową foliową zamiast płaskiej , opcjonalny silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 9 KM i inne. (Firma uwzględniła nowy bukszpryt w długości łodzi, zmieniając ją z 22' 9" na 23' 11"; używamy LOD, a nie LOA, jako miary długości, więc wykluczamy bukszpryt.) Najlepsze cechy: wykończenie jest powyżej średniej, z dużą ilością drewna tekowego poniżej i podeszwą z drewna tekowego i ostrokrzewu, najgorsze cechy: zanurzenie Com-Pac 23 na zaledwie 2'3", bez miecza, ogranicza zdolność łodzi do żeglowania blisko wiatru.”
W przeglądzie modelu Pilothouse z 2012 roku na stronie boats.com Zuzana Prochazka napisała: „słodki jak guzik” to jeden ze sposobów opisania 23-metrowego slupu pilotażowego Com-Pac Yachts, ale nacisk na zdrobnienie jest mylący, ponieważ CP 23 PH to znacznie więcej niż tylko sympatyczny i mały. To w rzeczywistości innowacyjny i poważny cruiser z przyczepą, wzmacniający reputację firmy Com-Pac w budowaniu wytrzymałych łodzi z dobrze przemyślanymi szczegółami.