S2 7.0
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Artur Edmunds |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | 1975 |
| Nie. zbudowany | 140 |
| Budowniczy | S2 Jachty |
| Rola | Krążownik |
| Nazwa | S2 7.0 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 3800 funtów (1724 kg) |
| Projekt | 4,67 stopy (1,42 m) z opuszczonym mieczem |
| Kadłub | |
| Typ | jednokadłubowy |
| Budowa | włókno szklane |
| LOA | 23,00 stóp (7,01 m) |
| LWL | 18,33 stopy (5,59 m) |
| Belka | 8,00 stóp (2,44 m) |
| Typ silnika | silnik zaburtowy |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | kil i miecz mieczowy |
| Balast | 1300 funtów (590 kg) |
| ster(y) | ster montowany na pawęży |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 29,00 stóp (8,84 m) |
| Podstawa trójkąta J | 10,20 stóp (3,11 m) |
| Licznik przedni grota P | 24,00 stóp (7,32 m) |
| Stopka grota E | 8,00 stóp (2,44 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | slup masztowy |
| Rejon grota | 96,00 stóp kwadratowych (8,919 m 2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 147,90 stóp kwadratowych (13,740 m2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagli | 243,90 stóp kwadratowych (22,659 m 2 ) |
| Wyścigi | |
| PHRF | 261 |
S2 7.0 to amerykańska żaglówka z przyczepą , zaprojektowana przez Arthura Edmundsa jako krążownik i zbudowana po raz pierwszy w 1975 roku. Oznaczenie wskazuje przybliżoną długość całkowitą w metrach.
Formy kadłuba dla S2 7.0 były później używane do żaglówek Sovereign 23 i Sovereign 24 .
Produkcja
Projekt został zbudowany przez S2 Yachts w Holland, Michigan , Stany Zjednoczone od 1975 do 1977 roku, z ukończonymi 140 łodziami, ale obecnie jest wycofany z produkcji.
Projekt
S2 7.0 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z drewnianymi wykończeniami. Posiada masztowy , pochyloną dziobnicę , lekko pochyloną pawęż , ster zawieszony na pawęży sterowany rumpelem i stały kil , z chowanym mieczem . Wypiera 3800 funtów (1724 kg) i przenosi 1300 funtów (590 kg) balastu.
Łódź ma zanurzenie 4,67 stopy (1,42 m) przy wysuniętym mieczu i 2,16 stopy (0,66 m) przy schowanym, co pozwala na pływanie po płytkiej wodzie lub transport naziemny na przyczepie .
Łódź jest zwykle wyposażona w mały silnik zaburtowy o mocy od 3 do 6 KM (2 do 4 kW) do dokowania i manewrowania.
Projekt przewiduje miejsca do spania dla czterech osób, z podwójną koją w kształcie litery „V” w kabinie dziobowej i dwiema prostymi kojami kanapowymi w kabinie głównej. Kuchnia znajduje się na prawej burcie przy drabince zejściowej . Kambuz wyposażony jest w pojemnik na lód i zlewozmywak. Zamknięta głowica znajduje się przy zejściówce na lewej burcie. Wysokość kabiny wynosi 60 cali (152 cm).
Projekt ma średni handicap wyścigowy PHRF wynoszący 261 i prędkość kadłuba 6,0 węzłów (11,1 km / h).
Historia operacyjna
W recenzji z 2010 roku Steve Henkel napisał: „Arthur Edmunds miał własne biuro projektowe przez ponad 30 lat, napisał książkę Designing Power and Sail w 1998 roku i zaprojektował łodzie dla Chrisa Crafta i Allied Boat Company (zwłaszcza Allied Princess 36 i Mistress 38). Zaprojektował ten mały statek dla S2 Yachts w 1975 roku. Jest miecznikiem na stępkę… jest zbyt ciężka jak na żaglówkę, która ma tylko 22 stopy na pokładzie… Najlepsze cechy: Prześwit na 5' 0" jest całkiem dobry dla 22-stopowy… Zdecydowanie jest krążownikiem, a nie kierowcą wyścigowym, więc jej PHRF wynoszący 261, choć wysoki, nie będzie stanowił problemu dla większości potencjalnych właścicieli. Najgorsze cechy: Jej projekt zakwaterowania i kopuła kabiny mogą nie wszystkim odpowiadać Być może dlatego jej budowniczowie zostawili ją na rynku tylko na trzy lata”.