Korsarz 210
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Alana Payne'a |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | 1974 |
| Budowniczy | Firma Bayliner Marine Corp. |
| Rola | Krążownik |
| Nazwa | Korsarz 210 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 3000 funtów (1361 kg) |
| Projekt | 2,00 stopy (0,61 m) |
| Kadłub | |
| Typ | jednokadłubowy |
| Budowa | włókno szklane |
| LOA | 20,83 stopy (6,35 m) |
| LWL | 18,33 stopy (5,59 m) |
| Belka | 8,00 stóp (2,44 m) |
| Typ silnika | silnik zaburtowy |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | długi kil |
| Balast | 900 funtów (408 kg) |
| ster(y) | ster montowany na pawęży |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 26,00 stóp (7,92 m) |
| Podstawa trójkąta J | 8,25 stopy (2,51 m) |
| Licznik przedni grota P | 22,00 stóp (6,71 m) |
| Stopka grota E | 8,25 stopy (2,51 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | slup masztowy |
| Rejon grota | 90,75 stóp kwadratowych (8,431 m 2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 107,25 stóp kwadratowych (9,964 m2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagli | 198,00 stóp kwadratowych (18,395 m 2 ) |
| Wyścigi | |
| PHRF | 300 |
Buccaneer 210 to amerykańska łódź żaglowa z przyczepą , zaprojektowana przez Alana Payne'a jako krążownik i zbudowana po raz pierwszy w 1974 roku.
Łódź jest rozwinięciem Columbia T-23 , przy użyciu tych samych form kadłuba.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Bayliner Marine Corp. w Stanach Zjednoczonych , począwszy od 1974 roku, ale obecnie jest wycofany z produkcji.
Projekt
Buccaneer 210 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z drewnianymi wykończeniami. Ma ożaglowanie masztowe , pochyloną dziobnicę , pionową pawęż , ster zawieszony na pawęży sterowany rumpelem i stały, bardzo płytkie zanurzenie, długi kil . Wypiera 3000 funtów (1361 kg), przenosi 900 funtów (408 kg) balastu i ma dodatnią flotację piany.
Łódź ma zanurzenie 2,00 stopy (0,61 m) ze standardowym kilem.
Łódź jest zwykle wyposażona w mały silnik zaburtowy o mocy od 3 do 6 KM (2 do 4 kW) do dokowania i manewrowania.
Projekt obejmuje miejsca do spania dla sześciu osób, z podwójną koją w kształcie litery „V” w kabinie dziobowej, opuszczanym stołem jadalnym, który można przekształcić w podwójną koję w głównej kabinie oraz kabiną rufową z podwójną koją pod kokpitem. Kuchnia tuż przed drabiną zejściową . Aneks kuchenny wyposażony jest w dwupalnikową kuchenkę oraz zlewozmywak. Głowa znajduje się pod koją kabiny dziobowej . Wysokość kabiny wynosi 68 cali (170 cm), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 20 galonów amerykańskich (76 l; 17 imp gal).
Projekt ma średni handicap wyścigowy PHRF wynoszący 300 i prędkość kadłuba 5,7 węzłów (10,6 km / h).
Historia operacyjna
W przeglądzie Cruising World z 1976 roku napisano: „Szczerze mówiąc, Buccaneer 210 zaprzecza sam sobie. W wieku 21 stóp powinien być małą łodzią, ale jedno spojrzenie do środka mówi, że musi być znacznie większy. Wysokość nad głową i pełne osiem- belka podłogowa zwiększa przestronność, a jasne nowe tkaniny i wykończenia dodają wrażenia otwartości”.
W recenzji z 2010 roku Steve Henkel napisał: „w latach 70. sprzedawcy łodzi żaglowych dostrzegli publiczne wołanie o więcej miejsca poniżej, więcej komfortu dla stworzeń i więcej funkcji, które przemawiałyby do kobiet. Wielu projektantów jachtów nie mogło stawić czoła perspektywie zrujnowania pełen wdzięku wygląd ich kreacji poprzez podniesienie pokładu małej żaglówki poza to, co wyglądało dobrze.Ale Bayliner Marine, przyzwyczajony do projektowania łodzi motorowych, które były już na tyle pudełkowate, że miały mniej więcej taką samą sylwetkę jak tort weselny, nie miał takich skrupułów. Ignorując konwencjonalne względy estetyczne, firma Bayliner opracowała przedstawiony tutaj wysoki, ale przestronny projekt. Najlepsze cechy: Co? 21-stopowa łódź, która może pomieścić sześć osób, ma wysokość 5 stóp 8 cali, jadalnię i pełny kambuz, w tym wbudowany -w lodowce? Naciesz oczy... Najgorsze cechy: Wszystkie względy projektowe, które pozwalają na „najlepsze cechy” wymienione powyżej, oznaczają również wysoki, pudełkowaty wygląd i nadmierny wiatr, który może powodować słabą wydajność pod wiatr w wyniku bocznego poślizgu (podkreślonego przez zbyt płytką stałą kil). Buccaneer 210 ma również bardzo niski współczynnik SA/D i wysoki współczynnik D/L, co powoduje, że jest powolny w lekkim powietrzu. Podeszwa kabiny i boki kadłuba pokryte są pluszową wykładziną. Fuj!"
Zobacz też
Powiązany rozwój