Zwinny 25 Arktyka
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Teda Brewera |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | 1988 |
| Budowniczy | Zwinne łodzie |
| Rola | Krążownik |
| Nazwa | Zwinny 25 Arktyka |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 2900 funtów (1315 kg) |
| Projekt | 4,17 stopy (1,27 m) z opuszczonym mieczem |
| Kadłub | |
| Typ | jednokadłubowy |
| Budowa | włókno szklane |
| LOA | 26,00 stóp (7,92 m) |
| LWL | 24,17 stopy (7,37 m) |
| Belka | 8,25 stopy (2,51 m) |
| Typ silnika | silnik zaburtowy |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | Stub kil z mieczem |
| Balast | 1000 funtów (454 kg) |
| ster(y) | ster montowany na pawęży |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| Żagle | |
| Plan żagla | ułamkowy uzbrojony slup |
| Całkowita powierzchnia żagli | 240,00 stóp kwadratowych (22,297 m 2 ) |
| Wyścigi | |
| PHRF | 249 |
Nimble 25 Arctic , zwany także po prostu Nimble 25 , to amerykańska żaglówka z przyczepą , która została zaprojektowana przez Teda Brewera jako krążownik i zbudowana po raz pierwszy w 1988 roku.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Nimble Boats w Stanach Zjednoczonych od 1988 do 1993 roku, ale obecnie jest wycofany z produkcji.
Projekt
Nimble 25 Arctic to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z drewnianymi wykończeniami. Posiada frakcyjny sloop lub opcjonalnie yawl , kadłub kajaka, pionową dziobnicę , kątową pawęż , ster zawieszony na pawęży sterowany rumpelem lub kołem oraz stały kil kilowy z wysuwanym mieczem lub opcjonalny stały kil. Wypiera 2900 funtów (1315 kg) i przenosi 1000 funtów (454 kg) balastu.
Wersja łodzi wyposażona w stępkę ma zanurzenie 2,5 stopy (0,76 m), podczas gdy wersja wyposażona w miecz ma zanurzenie 4,17 stopy (1,27 m) z mieczem wysuniętym i 1,33 stopy (0,41 m) z nim wsuniętym, umożliwiające pracę w płytkiej wodzie lub transport naziemny na przyczepie .
Projekt został wyprodukowany w wielu różnych wersjach, w tym modelu „tropikalnym” z otwieranymi portami z brązu i odpowietrznikiem słonecznym, modelu „offshore” z dodatkowym balastem o masie 200 funtów (91 kg) w ołowianym bucie oraz modelu „pilothouse” ze sterownią i kołem sterującym, które zapewniały większą przestrzeń nad głową pod pokładem.
Model pilotażowy został później rozwinięty w Arctic 25 i Kodiak 26.
Łódź jest zwykle wyposażona w dobrze zamontowany mały silnik zaburtowy o mocy od 4 do 6 KM (3 do 4 kW) do dokowania i manewrowania.
Projekt posiada miejsca do spania dla czterech osób, z podwójną koją w kształcie litery „V” w kabinie dziobowej i dwoma prostymi kanapami w kabinie głównej. Kuchnia znajduje się na śródokręciu lewej burty . Kuchnia wyposażona jest w umywalkę. Głowica znajduje się tuż za kabiną dziobową na lewej burcie . Wysokość kabiny wynosi 54 cale (137 cm).
Projekt ma średni handicap wyścigowy PHRF wynoszący 249 i prędkość kadłuba 6,5 węzła (12,0 km / h).
Historia operacyjna
W recenzji z 2010 roku Steve Henkel napisał: „Ted Brewer wykonał dobrą robotę, tworząc tradycyjnie wyglądającą, ale nadającą się do przyczepy łódź o charakterze, która ma kilka dobrych cech. Jedną z rzeczy, które szczególnie nam się podobały, jest opcjonalny maszt bezanowy z 31-kwadratowym żagiel balansujący z ożaglowaniem nożnym. Maszt i wszystko można wyciągnąć jak chwast i schować na pokładzie, gdy nie jest używany — lub żagiel można po prostu zwinąć na miejscu, owinąwszy go wokół jego małego masztu. Dostępny również żagiel w planie żagla jako slup był dostępny jako miecznik (wymiary powyżej) lub jako kiler ławicowy o zanurzeniu 2' 6" ... Najlepsze cechy: Stołówka posiada dwa stanowiska sterownicze, jedno w kokpicie z rumpelem, a drugie poniżej z kołem. Dobrze steruje nawet ze sterem w pozycji „złożonej”. Jest dobrze wykończona, z dużą ilością sprzętu z brązu. Najgorsze cechy: jej pupa jest prawie płaska i ma twarde zęzy, więc ma tendencję do umiarkowanego walenia w kotlet.
W przeglądzie właściciela z 1990 roku w Cruising World Ginny Walters opisała łódź jako mającą „tradycyjne linie, nowoczesne udogodnienia, ochronę sterówki przed warunkami atmosferycznymi, łatwe holowanie, łatwe wodowanie, ślizganie się i zdatność do żeglugi”.