Tartan 27
 | |
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Sparkmana i Stephensa |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | 1961 |
| Nie. zbudowany | 712 |
| Budowniczy |
Douglass & McLeod Tartan Marine WD Schock Corp |
| Rola | Krążownik - wyścigowiec |
| Nazwa | Tartan 27 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 7400 funtów (3357 kg) |
| Projekt | 6,33 stopy (1,93 m) z opuszczonym mieczem |
| Kadłub | |
| Typ | jednokadłubowy |
| Budowa | włókno szklane |
| LOA | 27,00 stóp (8,23 m) |
| LWL | 21,42 stopy (6,53 m) |
| Belka | 8,58 stopy (2,62 m) |
| Typ silnika | Uniwersalny silnik benzynowy Atomic 4 o mocy 30 KM (22 kW). |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | zmodyfikowany długi kil z wyciętym przodostopiem i mieczem |
| Balast | 2400 funtów (1089 kg) |
| ster(y) | ster na kilu |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 34,65 stopy (10,56 m) |
| Podstawa trójkąta J | 9,83 stopy (3,00 m) |
| Licznik przedni grota P | 30,50 stóp (9,30 m) |
| Stopka grota E | 13,50 stóp (4,11 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | slup masztowy |
| Rejon grota | 205,88 stóp kwadratowych (19,127 m2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 170,30 stóp kwadratowych (15,821 m2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagli | 376,18 stóp kwadratowych (34,948 m2 ) |
|
| |
Tartan 27 to amerykańska łódź żaglowa z przyczepą , która została zaprojektowana przez Sparkman & Stephens jako krążownik wyścigowy i zbudowana po raz pierwszy w 1961 roku. Jest to projekt Sparkman & Stephens nr 1617.
Projekt został opracowany w Tartan 27 Yawl w 1961 i Tartan 27-2 w 1976.
Produkcja
Projekt został początkowo zbudowany przez Douglass & McLeod w Stanach Zjednoczonych, począwszy od 1961 roku. Produkcja Douglass & McLeod zakończyła się, gdy ich fabryka w Grand River w Ohio spłonęła w 1971 roku. Produkcję przejęła wówczas nowa firma, Tartan Marine , założona w sąsiednim Painesville w stanie Ohio w 1971 roku. Tartan 27 był pierwszym produktem nowej firmy, a także inspiracją dla nazwy firmy. Produkcja Tartan 27 była kontynuowana w Tartan Marine do 1980 roku, czyli przez 19 lat. WD Schock Corp zbudował również 24 łodzie w latach 1964-1968 w swoim zakładzie w Kalifornii, aby obsługiwać rynek zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych. W sumie do czasu zakończenia produkcji ukończono 712 łodzi.
Projekt
Tartan 27 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z drewnianymi wykończeniami. Ma masztowy , pochyloną dziobnicę , ustawioną pod kątem pawęż , ster na stępce sterowany rumpelem i stały zmodyfikowany długi kil z wyciętym przodostopiem i chowanym mieczem . Wypiera 7400 funtów (3357 kg) i przenosi 2400 funtów (1089 kg) balastu .
Podczas długiej serii produkcyjnej wprowadzono zmiany, w tym przejście na balast wewnętrzny, ze wzrostem ilości balastu o 400 funtów (181 kg). W 1973 roku wydłużono kokpit, zwiększono rozstaw pokładów mostka, a wystrój wnętrza zmieniono na teak . Zastosowano również różne układy wnętrz.
Łódź ma zanurzenie 6,33 stopy (1,93 m) przy wysuniętym mieczu i 3,17 stopy (0,97 m) przy schowanym mieczu, co pozwala na pływanie po płytkich wodach lub transport naziemny na przyczepie, gdy jest holowany przez pojazd o mocy wystarczającej do bezpiecznego umieszczenia waga łodzi.
Łódź jest wyposażona w silnik benzynowy Universal Atomic 4 o mocy 30 KM (22 kW) do dokowania i manewrowania. Zbiornik paliwa mieści 20 galonów amerykańskich (76 l; 17 galonów imp gal), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 30 galonów amerykańskich (110 l; 25 galonów imp gal).
W typowym układzie projekt obejmuje miejsca do spania dla czterech osób, z podwójną koją w kształcie litery „V” w kabinie dziobowej i kanapą w kształcie litery „L” w kabinie głównej wokół opuszczanego stołu jadalnego. Kuchnia znajduje się na prawej burcie na śródokręciu . Kambuz wyposażony jest w dwupalnikową kuchenkę, lodówkę i zlewozmywak. Głowica znajduje się tuż za kabiną dziobową na lewej burcie .
Konstrukcja ma prędkość kadłuba 6,2 węzłów (11,5 km / h).
Historia operacyjna
W recenzji z 2010 roku dla Boats.com , Charles Doane napisał: „ze względu na stosunkowo długą linię wodną, Tartan 27 płynie szybciej, niż można by się spodziewać, zwłaszcza na dużym zasięgu, ale w porównaniu do znacznie lżejszych, bardziej współczesnych łodzi nieuchronnie wydaje się trochę powolny. Jest jednak bardzo dobrze wyważony, do tego stopnia, że można nim sterować puszczając ster i przesuwając miecz w górę iw dół."
Darrell Nicholson, piszący dla Practical Sailor , podsumował: „27 ma swoje ograniczenia: ciasne wnętrze,„ plamy starcze ”, takie jak niechlujny żelkot , możliwe rozwarstwienie pokładu , zużycie miecza, silniki gazowe starzejące się przez lata, a w dobie żeglarstwa osiągi, taka sobie prędkość. Zrównoważone zalety i wady, jednak Tartan 27 wydaje nam się mieć większość tego, czego szukalibyśmy w starszej małej łodzi wycieczkowej z punktu widzenia wytrzymałości, wyglądu, funkcji i równości. Nicholson przedstawił obszerne zalecenia dotyczące aktualizacji i modernizacji łodzi.
Zobacz też
Powiązany rozwój