Hughesa 38-2
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Sparkmana i Stephensa |
| Lokalizacja | Kanada |
| Rok | 1970 |
| Budowniczy | Hughes Boat Works |
| Rola | Krążownik - wyścigowiec |
| Nazwa | Hughesa 38-2 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 12700 funtów (5761 kg) |
| Projekt | 6,00 stóp (1,83 m) |
| Kadłub | |
| Typ | jednokadłubowy |
| Budowa | włókno szklane |
| LOA | 38,00 stóp (11,58 m) |
| LWL | 27,00 stóp (8,23 m) |
| Belka | 10,17 stopy (3,10 m) |
| Typ silnika | silnik benzynowy Atomic 4 |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | kil płetwy |
| ster(y) | ster montowany na skegu |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 43,50 stóp (13,26 m) |
| Podstawa trójkąta J | 14,50 stóp (4,42 m) |
| Licznik przedni grota P | 39,20 stóp (11,95 m) |
| Stopka grota E | 13,70 stóp (4,18 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | slup masztowy |
| Rejon grota | 268,52 stóp kwadratowych (24,946 m 2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 315,38 stóp kwadratowych (29.300 m 2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagli | 583,90 stóp kwadratowych (54,246 m 2 ) |
|
| |
Hughes 38-2 lub Hughes 38 Mark II to kanadyjska żaglówka zaprojektowana przez firmę Sparkman & Stephens jako krążownik wyścigowy i zbudowana po raz pierwszy w 1970 roku. Łódź jest wersją projektu Sparkman & Stephens o numerze 1903 .
Hughes 38-2 jest rozwinięciem Hughesa 38-1 z 1967 roku , a później został przekształcony w Hughes 38-3 . Wszystkie oparte są na tym samym projekcie kadłuba Sparkman & Stephens. Kiedy firma Hughes Boat Works została przemianowana na North Star Yachts, projekt przekształcił się w North Star 38 .
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Hughes Boat Works w Kanadzie od 1970 do 1971 roku, ale obecnie nie jest produkowany.
Projekt
Hughes 38-2 zawierał szereg zmian w stosunku do 38-1, w tym kokpit w kształcie litery „T”, opcję wyższego masztu dla obszarów o słabszych wiatrach i przeprojektowane wnętrze.
38-2 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z drewnianymi wykończeniami. Ma typu slup masztowy ; pochylona łodyga ; podnoszona lada, rewers pawężowy ; ster montowany na płetwie sterowej sterowany rumpelem i nieruchomą, skośną stępką płetwową . Wypiera 12700 funtów (5761 kg).
Łódź ma zanurzenie 6,00 stóp (1,83 m) ze standardowym kilem.
Łódź jest wyposażona w silnik benzynowy Universal Atomic 4 do dokowania i manewrowania.
Konstrukcja obejmuje miejsca do spania dla pięciu osób, z podwójną koją w kształcie litery „V” w kabinie dziobowej, dwiema prostymi kanapami w kabinie głównej i koją rufową na lewej burcie. Kuchnia tuż przed drabiną zejściową . Kuchnia wyposażona jest w kuchenkę, pojemnik na lód i zlewozmywak. Stacja nawigacyjna znajduje się naprzeciwko kambuza, po lewej stronie. Głowica znajduje się tuż za kabiną dziobową na lewej burcie .
Do żeglowania konstrukcja może być wyposażona w fok lub większą genuę .
Konstrukcja ma prędkość kadłuba 6,96 węzłów (12,89 km / h).