Hughesa 38-1
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Sparkmana i Stephensa |
| Lokalizacja | Kanada |
| Rok | 1967 |
| Budowniczy | Hughes Boat Works |
| Rola | Krążownik - wyścigowiec |
| Nazwa | Hughesa 38-1 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 12700 funtów (5761 kg) |
| Projekt | 6,00 stóp (1,83 m) |
| Kadłub | |
| Typ | jednokadłubowy |
| Budowa | włókno szklane |
| LOA | 37,82 stopy (11,53 m) |
| LWL | 27,00 stóp (8,23 m) |
| Belka | 10,17 stopy (3,10 m) |
| Typ silnika | silnik benzynowy Atomic 4 |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | kil płetwy |
| Balast | 6100 funtów (2767 kg) |
| ster(y) | ster montowany na skegu |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 43,50 stóp (13,26 m) |
| Podstawa trójkąta J | 14,50 stóp (4,42 m) |
| Licznik przedni grota P | 39,20 stóp (11,95 m) |
| Stopka grota E | 13,70 stóp (4,18 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | slup masztowy |
| Rejon grota | 268,52 stóp kwadratowych (24,946 m 2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 315,38 stóp kwadratowych (29.300 m 2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagla | 583,90 stóp kwadratowych (54,246 m 2 ) |
|
| |
Hughes 38-1 lub Hughes 38 Mark I , to kanadyjska żaglówka zaprojektowana przez Sparkman & Stephens jako cruiser - racer i zbudowana po raz pierwszy w 1967 roku. Jest to projekt Sparkman & Stephens o numerze 1903.
Projekt był pierwotnie sprzedawany przez producenta jako Hughes 38, ale obecnie jest zwykle określany jako Hughes 38-1 lub Mark I, aby odróżnić go od późniejszych projektów Hughes 38-2 i 1977 Hughes 38-3 z 1970 roku.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Hughes Boat Works w Kanadzie od 1967 do 1969 roku, ale obecnie nie jest produkowany.
Niektóre kadłuby zostały również zbudowane przez Hughesa i sprzedane firmie Hinckley Yachts z Southwest Harbor w stanie Maine . Kadłuby te zostały następnie wyposażone w nowy projekt pokładu zbudowany przez Hinckleya i sprzedawany jako Hinckley 38 .
Projekt
Hughes 38-1 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z drewnianymi wykończeniami. Ma typu slup masztowy ; pochylona łodyga ; podnoszona lada, rewers pawężowy ; ster montowany na płetwie sterowej sterowany rumpelem i stałą stępką płetwową . Wypiera 12700 funtów (5761 kg) i przenosi 6100 funtów (2767 kg) balastu ołowianego.
Łódź ma zanurzenie 6,00 stóp (1,83 m) ze standardowym kilem z płetwą skośną.
Łódź jest wyposażona w silnik benzynowy Universal Atomic 4 do dokowania i manewrowania, chociaż silnik wysokoprężny był dostępny jako opcja fabryczna. Zbiornik paliwa mieści 12 galonów amerykańskich (45 l; 10,0 galonów imp gal), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 40 galonów amerykańskich (150 l; 33 galony imp.).
Projekt obejmuje miejsca do spania dla siedmiu osób, z podwójną koją w kształcie litery „V” w kabinie dziobowej, prostą kanapą i opuszczanym stołem jadalnym, który tworzy podwójną koję w kabinie głównej i dwie koje rufowe . Kuchnia tuż przed drabiną zejściową . Kambuz wyposażony jest w dwupalnikową kuchenkę i zlewozmywak oraz pojemnik na lód pod schodami zejściowymi. Stacja nawigacyjna znajduje się naprzeciwko kambuza, po lewej stronie. Głowa _ znajduje się tuż za kabiną dziobową na lewej burcie i obejmuje prysznic.
Do żeglugi konstrukcja może być wyposażona w jeden z serii wysięgników lub genu .
Konstrukcja ma prędkość kadłuba 6,96 węzłów (12,89 km / h).