Bahia 22
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Philippe Harle |
| Lokalizacja | Francja |
| Rok | 1983 |
| Budowniczy | Jeanneau |
| Rola | Krążownik |
| Nazwa | Bahia 22 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 1852 funtów (840 kg) |
| Projekt | 4,76 stopy (1,45 m) z opuszczonym mieczem |
| Kadłub | |
| Typ | jednokadłubowy |
| Budowa | włókno szklane |
| LOA | 22,74 stopy (6,93 m) |
| LWL | 18,04 stopy (5,50 m) |
| Belka | 7,94 stopy (2,42 m) |
| Typ silnika | silnik zaburtowy |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | Stub kil z mieczem |
| Balast | 620 funtów (281 kg) |
| ster(y) | ster montowany na pawęży |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 20,16 stóp (6,14 m) |
| Podstawa trójkąta J | 7,83 stopy (2,39 m) |
| Licznik przedni grota P | 24,33 stopy (7,42 m) |
| Stopka grota E | 9,00 stóp (2,74 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | ułamkowy uzbrojony slup |
| Rejon grota | 109,49 stóp kwadratowych (10,172 m2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 78,93 stóp kwadratowych (7,333 m2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagli | 188,41 stóp kwadratowych (17,504 m2 ) |
| Wyścigi | |
| PHRF | 177 |
Bahia 22 , zwana także Bahia 23 , to francuska łódź żaglowa z przyczepą , zaprojektowana przez Philippe'a Harlé jako kieszonkowy krążownik i zbudowana po raz pierwszy w 1983 roku.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Jeanneau we Francji w latach 1983-1987, ale obecnie nie jest produkowany. Łódź była również importowana do Stanów Zjednoczonych .
Projekt
Bahia 22 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z drewnianymi wykończeniami. Posiada ożaglowanie ułamkowe , pochyloną dziobnicę , pionową pawęż , ster na pawęży sterowany rumpelem oraz kil i miecz kilowy lub opcjonalnie kil stały . Wypiera 1852 funtów (840 kg) i przenosi 620 funtów (281 kg) balastu.
Wersja mieczowa łodzi ma zanurzenie 4,76 stopy (1,45 m) przy wysuniętym mieczu i 1,31 stopy (0,40 m) przy schowanym mieczu, co umożliwia operowanie na płytkiej wodzie lub transport naziemny na przyczepie .
Łódź jest zwykle wyposażona w mały silnik zaburtowy o mocy od 3 do 6 KM (2 do 4 kW) do dokowania i manewrowania.
Projekt przewiduje miejsca do spania dla czterech osób, z podwójną koją w kształcie litery „V” w kabinie dziobowej i dwiema prostymi kojami w głównej kabinie. Kuchnia stronach tuż za kabiną dziobową. Kuchnia wyposażona jest w kuchenkę i zlewozmywak. Wysokość kabiny wynosi 59 cali (150 cm).
Projekt ma średni handicap wyścigowy PHRF wynoszący 177 i prędkość kadłuba 5,7 węzłów (10,6 km / h).
Historia operacyjna
W recenzji z 2010 roku Steve Henkel napisał: „Bahia 23 (22' 9” LOA, jeśli uwzględnisz zarówno ster zaburtowy, jak i ambonę dziobową w długości, ale tylko 20' 4” LOD i 21” 11” LOA zmierzono w konwencjonalny sposób ) został zbudowany we Francji, a kilka kadłubów sprowadzono do Stanów Zjednoczonych. Podobnie jak w przypadku wielu innych francuskich projektów, wiele uwagi poświęcono wykonaniu. Najlepsze cechy: Układ kabiny jest lepszy niż w przeciętnych 20-stopowych. ma prawie pięć stóp ... [s] ettee koje mają długość od 7 '0" do 7' 6" Centralny stół składa się, a także odchyla się na bok, aby wejść i wyjść lub do przodu i na rufie do spożywania posiłków lub innych zajęć towarzyskich. Stopień zejściowy może również służyć jako ławka przy stole. Na pokładzie słupki lin asekuracyjnych mają punkty mocowania nóg do plaży, które utrzymują kadłub w pozycji pionowej, na wypadek złapania przez odpływ. Najgorsze cechy : Główny właz ma zawiasy z przodu, zamiast przesuwać się do przodu i do tyłu, co ogranicza przestrzeń nad głową, a także widoczność dla tych, którzy lubią stać w zejściówce, aby się rozejrzeć.