Szybkie słońce 39
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Jakuba Fauroux |
| Lokalizacja | Francja |
| Rok | 1989 |
| Budowniczy | Jeanneau |
| Rola | Wyścigowiec - Krążownik |
| Nazwa | Szybkie słońce 39 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 14330 funtów (6500 kg) |
| Projekt | 6,40 stopy (1,95 m) |
| Kadłub | |
| Typ | jednokadłubowy |
| Budowa | włókno szklane |
| LOA | 38,93 stóp (11,87 m) |
| LWL | 32,38 stopy (9,87 m) |
| Belka | 12,76 stopy (3,89 m) |
| Typ silnika | Silnik stacjonarny |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | kil płetwy |
| Balast | 5401 funtów (2450 kg) |
| ster(y) | ster typu łopatkowego |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 47,90 stóp (14,60 m) |
| Podstawa trójkąta J | 14,83 stopy (4,52 m) |
| Licznik przedni grota P | 50,20 stóp (15,30 m) |
| Stopka grota E | 15,09 stóp (4,60 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | ułamkowy uzbrojony slup |
| Rejon grota | 378,76 stóp kwadratowych (35,188 m2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 355,18 stóp kwadratowych (32,997 m 2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagli | 733,94 stóp kwadratowych (68,185 m 2 ) |
|
| |
Sun Fast 39 to francuska łódź żaglowa zaprojektowana przez Jacquesa Fauroux jako łódź wyścigowa - cruiser i zbudowana po raz pierwszy w 1989 roku.
Sun Fast 39 jest rozwinięciem bardziej zorientowanego na rejsy Sun Charm 39 z 1988 roku. Projekt został rozwinięty w rejsowym Sun Odyssey 39 w 1990 roku.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Jeanneau we Francji, począwszy od 1989 roku, ale obecnie nie jest produkowany.
Projekt
Sun Fast 39 to wyścigowa łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z drewnianymi wykończeniami. Ma ułamkową platformę sloopową . Kadłub posiada pochyloną dziobnicę , opuszczaną odwróconą pawęż z platformą do pływania, wewnętrznie zamontowany ster łopatkowy sterowany kołem oraz stałą stępkę płetwową . Wypiera 14330 funtów (6500 kg) i przenosi 5401 funtów (2450 kg) balastu.
Łódź ma zanurzenie 6,40 stopy (1,95 m) ze standardowym kilem.
Łódź jest wyposażona w brytyjski silnik stacjonarny do dokowania i manewrowania. Zbiornik paliwa mieści 37 galonów amerykańskich (140 l; 31 galonów IMP), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 95 galonów amerykańskich (360 l; 79 galonów IMP).
Projekt przewiduje miejsca do spania dla sześciu osób, z podwójną koją w kształcie litery V w kabinie dziobowej i dwiema kabinami rufowymi z podwójną koją w każdej. Kuchnia znajduje się na prawej burcie, na śródokręciu, naprzeciwko kanapy w kształcie litery „U” i stołu jadalnego . Kambuz wyposażony jest w dwupalnikową kuchenkę, lodówkę oraz podwójny zlewozmywak. Stacja nawigacyjna znajduje się za galerą, po prawej burcie. Istnieją dwie głowy , po jednej tuż przed każdą kabiną rufową.
Konstrukcja ma prędkość kadłuba 7,63 węzłów (14,13 km / h).