Szybkie słońce 52
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Filip Briand |
| Lokalizacja | Francja |
| Rok | 1992 |
| Nie. zbudowany | 20 |
| Budowniczy | Jeanneau |
| Rola | Wyścigowiec - Krążownik |
| Nazwa | Szybkie słońce 52 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 28660 funtów (13 000 kg) |
| Projekt | 8,04 stopy (2,45 m) |
| Kadłub | |
| Typ | jednokadłubowy |
| Budowa | włókno szklane |
| LOA | 51,05 stopy (15,56 m) |
| LWL | 44,29 stóp (13,50 m) |
| Belka | 14,50 stóp (4,42 m) |
| Typ silnika | Silnik wysokoprężny o mocy 80 KM (60 kW). |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | kil płetwy |
| Balast | 11078 funtów (5025 kg) |
| ster(y) | ster typu łopatkowego |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 64,53 stopy (19,67 m) |
| Podstawa trójkąta J | 17,85 stopy (5,44 m) |
| Licznik przedni grota P | 56,76 stóp (17,30 m) |
| Stopka grota E | 21,16 stóp (6,45 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | slup masztowy |
| Rejon grota | 600,52 stóp kwadratowych (55,790 m 2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 575,93 stóp kwadratowych (53,506 m 2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagla | 1176,45 stóp kwadratowych (109,296 m2 ) |
| Wyścigi | |
| PHRF | 57 |
Sun Fast 52 to francuska łódź żaglowa , która została zaprojektowana przez Philippe'a Brianda jako wyścigówka - cruiser i zbudowana po raz pierwszy w 1992 roku.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Jeanneau we Francji w latach 1994-1994, z ukończonymi 20 łodziami, ale obecnie jest wycofany z produkcji.
Projekt
Sun Fast 52 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z drewnianymi wykończeniami. Posiada ożaglowanie masztowe , pochyloną dziobnicę , odwróconą pawęż ze schodami prowadzącymi na platformę pływacką, wewnętrznie zamontowany ster łopatkowy sterowany za pomocą koła i stały kil płetwowy lub opcjonalnie kil płyciznowy. Wypiera 28 660 funtów (13 000 kg) i przenosi 11 078 funtów (5025 kg) balastu.
Łódź ma zanurzenie 8,04 stopy (2,45 m) ze standardowym kilem i 5,25 stopy (1,60 m) z opcjonalnym kilem ławicowym.
Łódź jest wyposażona w silnik wysokoprężny o mocy 80 KM (60 kW) do dokowania i manewrowania. Zbiornik paliwa mieści 53 galony amerykańskie (200 l; 44 galony imp.), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 140 galonów amerykańskich (530 l; 120 galonów imp.).
Projekt obejmuje miejsca do spania dla sześciu osób, z podwójną koją w przedniej kabinie lub holowanymi kabinami dziobowymi z pojedynczymi kojami w każdej. Pod kokpitem znajdują się dwie kabiny rufowe z podwójnymi kojami. W salonie znajduje się kanapa w kształcie litery „L” oraz prosta kanapa wokół stołu. Kuchnia znajduje się na prawej burcie na śródokręciu . Kambuz ma prostą konfigurację i jest wyposażony w czteropalnikową kuchenkę, lodówkę i zamrażarkę oraz podwójne zlewozmywaki. Stacja nawigacyjna znajduje się za galerą, po prawej burcie. Są dwie głowy , jedna na dziobie, druga na lewej burcie.
Konstrukcja ma prędkość kadłuba 8,92 węzłów (16,52 km / h) i utrudnienie PHRF 57.
Historia operacyjna
Łódź była kiedyś wspierana przez klub klasowy, który organizował wyścigi, Sun Fast Association .