Dufour 24
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Michela Dufoura |
| Lokalizacja | Francja |
| Rok | 1975 |
| Nie. zbudowany | 720 |
| Budowniczy | Jachty Dufour |
| Nazwa | Dufour 24 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 3000 funtów (1361 kg) |
| Projekt | 3,80 stopy (1,16 m) |
| Kadłub | |
| Typ | jednokadłubowy |
| Budowa | włókno szklane |
| LOA | 24,10 stóp (7,35 m) |
| LWL | 19,58 stopy (5,97 m) |
| Belka | 8,20 stopy (2,50 m) |
| Typ silnika | Silnik wysokoprężny lub silnik zaburtowy Volvo MD6A |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | kil płetwy |
| Balast | 1170 funtów (531 kg) |
| ster(y) | ster montowany na pawęży |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 25,30 stóp (7,71 m) |
| Podstawa trójkąta J | 8,40 stopy (2,56 m) |
| Licznik przedni grota P | 23,60 stóp (7,19 m) |
| Stopka grota E | 9,20 stopy (2,80 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | ułamkowy uzbrojony slup |
| Rejon grota | 108,56 stóp kwadratowych (10,086 m2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 106,26 stóp kwadratowych (9,872 m2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagli | 214,82 stóp kwadratowych (19,957 m 2 ) |
| Wyścigi | |
| PHRF | 240 |
Dufour 24 to francuska łódź żaglowa z przyczepą , zaprojektowana przez Michela Dufoura i zbudowana po raz pierwszy w 1975 roku.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Dufour Yachts we Francji w latach 1975-1979, z ukończonymi 720 łodziami, ale obecnie jest wycofany z produkcji.
Projekt
Dufour 24 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z drewnianymi wykończeniami. Ma takielunek ułamkowy , pochylony dziób , prawie pionową pawęż , ster zawieszony na pawęży kontrolowany przez rumpel i stały kil płetwy lub opcjonalny kil płycizny. Wypiera 3000 funtów (1361 kg) i przenosi 1170 funtów (531 kg) balastu.
Łódź ma zanurzenie 3,80 stopy (1,16 m) ze standardowym kilem i 2,42 stopy (0,74 m) z opcjonalnym kilem z płycizną.
Łódź jest wyposażona w szwedzki silnik wysokoprężny Volvo MD6A lub opcjonalnie w mały silnik zaburtowy o mocy od 4 do 8 KM (3 do 6 kW) do dokowania i manewrowania.
Projekt obejmuje miejsca do spania dla czterech osób, z podwójną koją w kształcie litery V w kabinie dziobowej i dwoma prostymi kojami ćwiartkowymi w kabinie głównej. Kambuz znajduje się po obu stronach drabiny zejściowej i jest wyposażony w kuchenkę i zlewozmywak. Nie ma przepisów na głowę . Łódź nie ma włazu zejściowego, a zamiast tego ma podniesione wejście w kształcie kopuły. Wysokość kabiny wynosi 64 cale (160 cm).
Projekt ma średni handicap wyścigowy PHRF wynoszący 240 i prędkość kadłuba 5,9 węzłów (10,9 km / h).
Historia operacyjna
W recenzji z 2010 roku Steve Henkel napisał: „Jest to projekt o niezwykłych cechach. Można oczekiwać eleganckiego, zaokrąglonego kadłuba od Francuzów, a la Beneteau, ale tutaj masz wysokie górne części, ani cala sprężystej prześwitu i tylko mały rozpostarty żagiel, dziwnie przesunięty do przodu (być może maszt został przesunięty do przodu, aby umieścić go bezpośrednio nad główną grodzią w celu podparcia). Konstrukcja kadłuba najwyraźniej ma na celu maksymalizację przestrzeni w kabinie: kwadratowa płyta dwustronny kadłub z belką rozciągniętą szeroko aż do pawęży, wysokie burty i bąbelki w małym dachu wagonu, aby wcisnąć dodatkowe cale przestrzeni nad głową i ułatwić dostęp do kabiny, ponieważ nie ma włazu do zejściówki. dostępne są dwie opcje stępki: płycizna o zanurzeniu 2'5" (zbyt płytka dla dobrych osiągów pod wiatr) oraz 'głęboka płetwa' o zanurzeniu 3'10" Najlepsze cechy: Bardzo głębokie zrębnice kokpitu zapewniają doskonałe wsparcie pleców. Najgorsze cechy: Wysokie burty o płaskich bokach i mała powierzchnia żagla tworzą niezwykle duży „górny kosz”, który będzie miał tendencję do łapania wiatru i ślizgania się łodzi na boki, zwłaszcza przy lekkim wietrze, gdy płynie się wolno, a kil nie jest porusza się wystarczająco szybko, aby ugryźć. Brak włazu zejściowego utrudni niektórym dostęp do kabiny. A gdzie, można zapytać, jest głowa? Nie widzimy ani jednego, ani miejsca dla jednego. Można było użyć wiadra w latach 70., ale już nie”.