RK 20
| Rozwój | |
|---|---|
|
ЯK | |
| Projektant | Lyle'a C. Hessa |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | 1972 |
| Budowniczy | Firma RK Industries |
| Rola | Krążownik |
| Nazwa | RK 20 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 1950 funtów (885 kg) |
| Projekt | 4,00 stopy (1,22 m) z opuszczonym kilem |
| Kadłub | |
| Typ | jednokadłubowy |
| Budowa | włókno szklane |
| LOA | 20,00 stóp (6,10 m) |
| LWL | 17,50 stóp (5,33 m) |
| Belka | 7,08 stopy (2,16 m) |
| Typ silnika | silnik zaburtowy |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | kil huśtawka |
| Balast | 550 funtów (249 kg) |
| ster(y) | ster montowany na pawęży |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 23,50 stóp (7,16 m) |
| Podstawa trójkąta J | 8,80 stóp (2,68 m) |
| Licznik przedni grota P | 21,00 stóp (6,40 m) |
| Stopka grota E | 8,20 stopy (2,50 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | slup masztowy |
| Rejon grota | 103,40 stóp kwadratowych (9,606 m2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 86,10 stóp kwadratowych (7,999 m 2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagli | 189,50 stóp kwadratowych (17,605 m2 ) |
| Wyścigi | |
| PHRF | 264 |
RK 20 to amerykańska łódź żaglowa z przyczepą , zaprojektowana przez Lyle'a C. Hessa jako krążownik i zbudowana po raz pierwszy w 1972 roku.
RK 20 jest rozwinięciem zaprojektowanego przez Hessa Balboa 20 , podobnie jak Ensenada 20 .
Produkcja
Projekt został zbudowany przez RK Industries , spółkę zależną Coastal Recreation , w Stanach Zjednoczonych . Został zbudowany w latach 1972-1981, ale obecnie jest wycofany z produkcji.
Projekt
RK 20 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z drewnianymi wykończeniami. Ma typu slup masztowy ; łyżkowa, grabiona łodyga ; kątowa pawęża ; ster zawieszony na pawęży, sterowany za pomocą sterownicy i stępki wahadłowej lub stępki ze stałą płetwą. Wersja ze stępką wychylną wypiera 1950 funtów (885 kg) i przenosi 550 funtów (249 kg) balastu, podczas gdy wersja ze stępką płetwową wypiera 2220 funtów (1007 kg) i przenosi 820 funtów (372 kg) balastu.
Dostępne były dwa projekty kabin, kabina bagażnika i wersja z podniesionym pokładem.
Wersja łodzi wyposażona w stępkę płetwową ma zanurzenie 3,25 stopy (0,99 m), podczas gdy wersja wyposażona w stępkę obrotową ma zanurzenie 4,00 stopy (1,22 m) z wysuniętym kilem i 1,75 stopy (0,53 m) z nim schowany, co umożliwia pracę na płytkiej wodzie lub transport naziemny na przyczepie .
Łódź jest zwykle wyposażona w mały silnik zaburtowy o mocy od 3 do 6 KM (2 do 4 kW) do dokowania i manewrowania.
Projekt przewiduje miejsca do spania dla czterech osób, z podwójną koją w kształcie litery „V” w kabinie dziobowej i dwiema prostymi kojami w głównej kabinie. Wysokość kabiny wynosi 45 cali (114 cm). Zbiornik świeżej wody ma pojemność 7 galonów amerykańskich (26 l; 5,8 imp gal).
Projekt ma średni handicap wyścigowy PHRF wynoszący 264 i prędkość kadłuba 5,6 węzłów (10,4 km / h).
Historia operacyjna
W recenzji z 2010 roku Steve Henkel zauważył, że „wersja RK20 ze stałym kilem wydawałaby się lepsza, ponieważ eliminuje problemy mechaniczne, których niektórzy właściciele doświadczyli z kilem wahadłowym”.
Zobacz też
Powiązany rozwój