Columbia 24 Challenger
 | |
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Josepha McGlassona |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | 1962 |
| Nie. zbudowany | 534 |
| Budowniczy | Kolumbia Jachty |
| Nazwa | Columbia 24 Challenger |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 3930 funtów (1783 kg) |
| Projekt | 3,33 stopy (1,01 m) |
| Kadłub | |
| Typ | jednokadłubowy |
| Budowa | włókno szklane |
| LOA | 24,33 stopy (7,42 m) |
| LWL | 18,00 stóp (5,49 m) |
| Belka | 8,00 stóp (2,44 m) |
| Typ silnika | silnik zaburtowy |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | zmodyfikowany długi kil |
| Balast | 1800 funtów (816 kg) |
| ster(y) | ster na stępce |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 30,10 stóp (9,17 m) |
| Podstawa trójkąta J | 9,00 stóp (2,74 m) |
| Licznik przedni grota P | 27,00 stóp (8,23 m) |
| Stopka grota E | 11,30 stóp (3,44 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | slup masztowy |
| Rejon grota | 152,55 stóp kwadratowych (14,172 m2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 135,45 stóp kwadratowych (12,584 m2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagli | 288,00 stóp kwadratowych (26,756 m 2 ) |
| Wyścigi | |
| PHRF | 258 |
|
| |
Columbia 24 Challenger lub Columbia Challenger 24 to amerykańska łódź żaglowa z przyczepą , zaprojektowana przez Josepha McGlassona i zbudowana po raz pierwszy w 1962 roku.
Projekt jest rozwinięciem Columbia 24 z podniesionym pokładem , który z kolei był rozwinięciem Islandera 24 .
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Columbia Yachts w Stanach Zjednoczonych w latach 1962-1968, z ukończonymi 534 łodziami, ale obecnie jest wycofany z produkcji.
Projekt
Columbia 24 Challenger miał być ekonomicznym modelem z podniesionym pokładem dla linii Columbia i sprzedawany po niższej cenie niż Columbia 24 ze względu na niższe koszty produkcji.
Columbia 24 Challenger to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z drewnianymi wykończeniami. Ma typu slup masztowy ; łyżkowa grabiona łodyga ; blat podniesiony, rygiel kątowy ; ster zawieszony na stępce, sterowany rumpelem i stały, zmodyfikowany długi kil , z wyciętym przodostopiem. Wypiera 3930 funtów (1783 kg) i przenosi 1800 funtów (816 kg) balastu ołowianego.
Łódź ma zanurzenie 3,33 stopy (1,01 m) ze standardowym kilem.
Łódź jest zwykle wyposażona w mały silnik zaburtowy o mocy od 3 do 6 KM (2 do 4 kW) do dokowania i manewrowania.
Projekt posiada miejsca do spania dla czterech osób, z podwójną koją w kształcie litery „V” w kabinie dziobowej i dwoma prostymi kanapami w kabinie głównej. Kuchnia była opcjonalna . Głowa znajduje się w kabinie dziobowej, pod koją „V” . Wysokość kabiny wynosi 48 cali (120 cm).
Projekt ma średni handicap wyścigowy PHRF wynoszący 258 i prędkość kadłuba 5,7 węzłów (10,6 km / h).
Historia operacyjna
W recenzji z 2010 roku Steve Henkel napisał: „Challenger był„ ekonomicznym modelem ”Columbii, z zasadniczo takim samym planem kadłuba i żagli jak Columbia Contender 24… ale zamiast kabiny bagażnika z budą, Challenger ma podniesiony pokład. W 1963 roku była o 1000 dolarów tańsza niż wersja z budą „ze względu na znaczne oszczędności kosztów produkcji”, zgodnie z ówczesną reklamą… Najlepsze cechy: kiedy została wprowadzona po raz pierwszy, ta ekonomiczna i stosunkowo pojemna 24-stopowa byłby trudny do pobicia pod względem wartości. Najgorsze cechy: Układ 4-kojowy jest podobny do Contendera 24, ale uproszczony, z opcjonalnym sprzętem do gotowania. Niektórzy żeglarze mogą preferować dodatkowe udogodnienia dostępne w modelu budy dla psa (i na wielu innych łodziach). ”.
Zobacz też
Powiązany rozwój
Linki zewnętrzne
-
Media związane z Columbia 24 Challenger w Wikimedia Commons
