Strażnik 23

Strażnik 23
Rozwój
Projektant Gary'ego Mulla
Lokalizacja Stany Zjednoczone
Rok 1971
Nie. zbudowany 825
Budowniczy Jachty Rangersów
Nazwa Strażnik 23
Łódź
Przemieszczenie 3400 funtów (1542 kg)
Projekt 3,75 stopy (1,14 m)
Kadłub
Typ Jednokadłubowy
Budowa Włókno szklane
LOA 23,67 stóp (7,21 m)
LWL 20,00 stóp (6,10 m)
Belka 7,92 stopy (2,41 m)
Dodatki kadłuba
Typ stępki/deski kil płetwy
Balast 1500 funtów (680 kg)
ster(y) ster łopatkowy montowany wewnętrznie
Takielunek
Ogólny Ułamkowy slup z ożaglowaniem Slup masztowy
I wysokość trójkąta przedniego 27,54 stopy (8,39 m)
Podstawa trójkąta J 9,75 stopy (2,97 m)
Licznik przedni grota P 24 stopy (7,3 m)
Stopka grota E 9,17 stopy (2,80 m)
Żagle
Rejon grota 110,04 stóp kwadratowych (10,223 m2 )
Obszar wysięgnika / genui 134,26 stóp kwadratowych (12,473 m2 )
Całkowita powierzchnia żagli 244,30 stóp kwadratowych (22,696 m2 )
Wyścigi
PHRF 231 (średnia, model TM)

Ranger 23 to amerykańska łódź żaglowa z przyczepą , zaprojektowana przez Gary'ego Mulla jako ćwierćtonowy wyścigowiec International Offshore Rule .

Produkcja

Ranger 23 był budowany przez Ranger Yachts w Stanach Zjednoczonych , począwszy od 1971 roku. Produkcja zakończyła się w 1978 roku, a projekt pozostaje wycofany z produkcji.

Wersja z wyższym masztem została wprowadzona w 1974 roku i była dostępna do 1978 roku.

Projekt

Ranger 23 to mała rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego . Ma masztowy , z szotem grota 4:1, outhaulem 2:1 , wewnętrznie zamontowanym sterem łopatkowym i stałym kilem płetwowym . W kokpicie znajdują się dwie wciągarki szotowe oraz wciągarka fałowa umieszczona na maszcie. Podnośnik ogławiacza jest montowany wewnętrznie na wysięgniku. Łódź wypiera 3400 funtów (1542 kg) i przewozi 1500 funtów (680 kg) balastu.

Łódź ma zanurzenie 3,75 stopy (1,14 m) ze standardową stępką płetwową i prędkość kadłuba 5,99 węzłów (11,09 km / h).

Łódź jest zwykle wyposażona w mały silnik zaburtowy o mocy od 3 do 6 KM (2 do 4 kW) do dokowania i manewrowania.

Zakwaterowanie obejmuje koje dla czterech osób, z podwójną koją w kształcie litery V w kabinie dziobowej i dwoma prostymi kojami w głównej kabinie. Kuchnia stronach tuż za kabiną dziobową. Kambuz wyposażony jest w dwupalnikową kuchenkę na lewą burtę oraz zlewozmywak i lodówkę na prawą burtę. Posiada zbiornik świeżej wody o pojemności 12 galonów amerykańskich (45 l; 10,0 imp gal). Głowa znajduje się w kabinie dziobowej pod koją „V” . Wysokość kabiny wynosi 51 cali (130 cm).

Warianty

Ranger 23
Standard, produkowany w latach 1971-1978.
Ranger 23 TM
Wersja z wysokim masztem, produkowana w latach 1974-1978, z masztem wyższym o około 2,5 stopy (0,76 m). Ma PHRF wynoszący 231 z wysokim 246 i najniższym 216.

Historia operacyjna

W recenzji z 2010 roku Steve Henkel napisał: „Ranger 23 był jednym z długiej serii projektów, które Gary Mull stworzył dla Ranger Yachts, wówczas oddziału firmy Jensen Marine, konstruktora linii łodzi żaglowych Cal . W wywiadzie, który przeprowadziliśmy z Mullem w 1986 utrzymywał, że każdy z jego projektów "musi dobrze wyglądać i dobrze żeglować. Musi być dobrze wyważony i musi mieć przewiewne, jasne, przyjemne wnętrze, abyś nie czuł się jakbyś był trafisz do więzienia, kiedy zejdziesz na dół. Musi mieć wygodny kokpit, w którym możesz obsługiwać łódź bez uderzania łokciami, przewracania się itp. To łódź, którą możesz popływać przez chwilę, jeśli chcesz to po prostu ładując na pokład sklepy i trochę ubrań, i po prostu zrób to. Jeśli chcesz się ścigać, możesz to zrobić, wyładowując niektóre sklepy i sprzęt i ścigając się. I, oczywiście, to nie będzie odnieść sukces IOR , ponieważ nie jest to łódź IOR, ale prawdopodobnie będzie lepszą łodzią wycieczkową niż 99 procent łodzi wycieczkowych na rynku, które są karykaturami łodzi wycieczkowych. Ranger 23 wydaje się pasować do tego opisu. Najlepsze i najgorsze cechy: uważamy, że projektant Mull odpowiednio to wszystko podsumował. Sprawa zamknięta."

Zobacz też