Cesarz 25
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | John R. Kaiser Sr. |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | 1962 |
| Budowniczy |
Kaiser Yachts Stowman Shipbuilding |
| Rola | Krążownik |
| Nazwa | Cesarz 25 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 5350 funtów (2427 kg) |
| Projekt | 3,58 stopy (1,09 m) |
| Kadłub | |
| Typ | jednokadłubowy |
| Budowa | włókno szklane |
| LOA | 25,33 stopy (7,72 m) |
| LWL | 18,25 stopy (5,56 m) |
| Belka | 7,83 stopy (2,39 m) |
| Typ silnika | Silnik wysokoprężny / silnik zaburtowy Volvo 6 KM (4 kW). |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | długi kil |
| Balast | 2250 funtów (1021 kg) |
| ster(y) | ster na stępce |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| Żagle | |
| Plan żagla | slup masztowy |
| Całkowita powierzchnia żagli | 284 stóp kwadratowych (26,4 m 2 ) |
| Wyścigi | |
| PHRF | 273 |
Kaiser 25 to amerykańska łódź żaglowa z przyczepą , zaprojektowana przez Johna R. Kaisera Seniora jako krążownik i zbudowana po raz pierwszy w 1962 roku.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Plastic Fabricators, Inc. z Wilmington, Delaware w ramach kontraktu z Kaiser Yachts / Stowman Shipbuilding w Stanach Zjednoczonych od 1962 do około 1964 roku, ale obecnie jest wycofany z produkcji.
Projekt
Kaiser 25 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z drewnianymi wykończeniami. Ma typu slup masztowy ; łyżkowa, grabiona łodyga ; blat podniesiony, rygiel kątowy ; ster na stępce sterowany za pomocą rumpla i nieruchomy długi kil . Wypiera 5350 funtów (2427 kg) i przenosi 2250 funtów (1021 kg) balastu ołowianego.
Łódź ma zanurzenie 3,58 stopy (1,09 m) ze standardowym kilem.
Łódź może być wyposażona w standardowo dobrze zamontowany silnik zaburtowy lub opcjonalnie stacjonarny szwedzki silnik wysokoprężny Volvo o mocy 6 KM (4 kW), do dokowania i manewrowania.
Projekt przewiduje miejsca do spania dla czterech osób, z podwójną koją w kształcie litery „V” w kabinie dziobowej i dwiema prostymi kojami w głównej kabinie. Kambuz znajduje się po obu stronach drabinki zejściowej , z umywalką po lewej stronie i lodówką po prawej burcie. Zbiornik świeżej wody ma pojemność 20 galonów amerykańskich (76 l; 17 imp gal). Głowa znajduje się w kabinie dziobowej pod koją „V” . Wysokość kabiny wynosi 74 cale (188 cm).
Projekt ma średni handicap wyścigowy PHRF wynoszący 273 i prędkość kadłuba 5,7 węzłów (10,6 km / h).
Historia operacyjna
W recenzji z 2010 roku Steve Henkel napisał: „w swojej broszurze handlowej Kaiser mówi, że„ intencją projektanta jest wyprodukowanie małego, sprawnego i wygodnego slupu wyścigowego o najwyższej jakości w każdym szczególe ”. Broszura stwierdza również, że chociaż cały kadłub i pokład są zwykle plastikowe, nadbudówka (prawdopodobnie oznaczająca pokład i kabinę) z drewna jest dostępna według uznania właściciela, a różne zmiany w planie zakwaterowania można również wprowadzić „za niewielką dopłatą”. koszt.' Zewnętrzna studnia z wodoszczelną wtyczką była standardem; wewnętrzne zasilanie było dostępne za opłatą, w zależności od marki i modelu. Najlepsze cechy: wygląda na produkt wysokiej jakości jak na tamte czasy. Najgorsze cechy: nie odkryto”.