Beneteau Pierwszy 210
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Grupa Finot |
| Lokalizacja | Francja |
| Rok | 1992 |
| Budowniczy | Beneteau |
| Rola | Krążownik - wyścigowiec |
| Nazwa | Beneteau Pierwszy 210 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 2225 funtów (1009 kg) |
| Projekt | 5,83 stopy (1,78 m) z wysuniętym kilem |
| Kadłub | |
| Typ | jednokadłubowy |
| Budowa | włókno szklane |
| LOA | 20,34 stopy (6,20 m) |
| LWL | 19,68 stóp (6,00 m) |
| Belka | 8,14 stopy (2,48 m) |
| Typ silnika | silnik zaburtowy |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | kil huśtawka |
| Balast | 772 funtów (350 kg) |
| ster(y) | ster montowany na pawęży |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 28,18 stóp (8,59 m) |
| Podstawa trójkąta J | 7,87 stopy (2,40 m) |
| Licznik przedni grota P | 27,03 stóp (8,24 m) |
| Stopka grota E | 9,35 stopy (2,85 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | ułamkowy uzbrojony slup |
| Rejon grota | 126,37 stóp kwadratowych (11,740 m2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 110,89 stóp kwadratowych (10,302 m2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagla | 237,25 stóp kwadratowych (22,041 m 2 ) |
| Wyścigi | |
| PHRF | 195 |
Beneteau First 210 to francuska łódź żaglowa z przyczepą , zaprojektowana przez Groupe Finot i zbudowana po raz pierwszy w 1992 roku jako cruiser - racer .
Beneteau First 210 jest członkiem odnoszącej sukcesy komercyjne rodziny łodzi Beneteau First 21, która obejmuje Beneteau First 210 Spirit, 211, 21.7 i 21.7S. Wszystkie łodzie z tej serii mają ten sam projekt kadłuba.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Beneteau we Francji w latach 1992-1997, ale obecnie jest wycofany z produkcji.
Projekt
First 210 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego . Jest wyposażony w dodatnią flotację i jest niezatapialny. Ma takielunek ułamkowy , pionową dziobnicę , pionową pawęż , podwójne stery zawieszone na pawęży , odchylone na zewnątrz pod kątem 15° i sterowane za pomocą sterownicy oraz podnoszony kil . Wypiera 2225 funtów (1009 kg) i przenosi 772 funtów (350 kg) balastu.
Łódź ma zanurzenie 5,83 stopy (1,78 m) z wyciągniętym kilem i 2,33 stopy (0,71 m) ze schowanym, co umożliwia transport naziemny na przyczepie .
Łódź jest zwykle wyposażona w mały silnik zaburtowy o mocy od 3 do 6 KM (2 do 4 kW) do dokowania i manewrowania.
Projekt posiada miejsca do spania dla czterech osób, z podwójną koją w kształcie litery „V” w kabinie dziobowej i dwoma prostymi kanapami w kabinie głównej. Kuchnia znajduje się na prawej burcie tuż za dziobową koją „V” . Głowica znajduje się naprzeciwko kambuza po lewej burcie . Wysokość kabiny wynosi 54 cale (140 cm).
Do żeglugi z wiatrem konstrukcja może być wyposażona w spinakera .
Projekt ma średni handicap wyścigowy PHRF wynoszący 195 i prędkość kadłuba 5,9 węzłów (10,9 km / h).
Historia operacyjna
Łódź została uznana przez Sailing World za 1993 Daysailer / Weekender Boat of the Year . Jednak nie wszystkim sędziom podobała się estetyka projektu i kwestionowali, jak dobrze może się sprzedawać.
W recenzji z 1993 roku w Cruising World , Herb McCormick opisał łódź jako „czystą i dynamiczną”, ale dodał: „Wygląd jednak myli. Ludzie Beneteau twierdzą, że to kieszonkowy cruiser na wskroś. Plan żagli podkreśla tę definicję: jego szeroka podstawa wyklucza użycie zachodzącego na siebie żagla przedniego.Standardowy wysięgnik rolkowy o 110% zapewnia dużą siłę uderzenia, ale łódź nadal byłaby w niekorzystnej sytuacji w słabym powietrzu bez 150-procentowej genui. Już samo to jest odświeżające: 210 nie próbuje być wszystkimi łodziami dla wszystkich żeglarzy”.
Architekt marynarki Bob Perry napisał recenzję, w której stwierdził: „210 będzie świetnym żaglowcem dziennym lub krążownikiem w stylu obozowym. Podczas gdy łodzie żaglowe z przyczepą rzadko są przykładami wyrafinowanego projektu, First 210 pokazuje innowacje projektowe mające na celu doskonałe osiągi i atrakcyjność dla oka. To łódź jest również niezatapialna”.
W recenzji z 2010 roku Steve Henkel pochwalił układ kabiny projektu i jej „elegancki wygląd”, zauważając, że „myślał, że to kwestia indywidualnego gustu”. Skomentował również niski numer PHRF łodzi, wskazując, że jest ona prawie tak szybka jak J/24 , większa łódź, która była specjalnie zaprojektowaną łodzią regatową.