Menger Oysterman 23
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Billa Mengera |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | 1977 |
| Budowniczy | Zakład szkutniczy Mengera |
| Rola | Żaglowiec dzienny - krążownik |
| Nazwa | Menger Oysterman 23 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 2600 funtów (1179 kg) |
| Projekt | 1,67 stopy (0,51 m) z opuszczonym kilem |
| Kadłub | |
| Typ | jednokadłubowy |
| Budowa | włókno szklane |
| LOA | 31,25 stopy (9,53 m) |
| LWL | 21,08 stóp (6,43 m) |
| Belka | 8,00 stóp (2,44 m) |
| Typ silnika | silnik zaburtowy |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | podnoszenie kilu |
| Balast | 500 funtów (227 kg) |
| ster(y) | ster montowany na pawęży |
| Takielunek | |
| Typ platformy | kecz |
| Żagle | |
| Plan żagla | zestaw do keczu |
| Całkowita powierzchnia żagli | 323,00 stóp kwadratowych (30,008 m 2 ) |
Menger Oysterman 23 to amerykański bonito z przyczepą , który został zaprojektowany przez Billa Mengera jako żaglowiec i krążownik i zbudowany po raz pierwszy w 1977 roku.
Oysterman 23 jest oparty na ogólnych liniach zaprojektowanego przez Howarda Chappelle'a bonito Blue Crab i ma przypominać tradycyjne XIX-wieczne łodzie do połowu ostryg z obszaru Zatoki Chesapeake .
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Menger Boatworks w Stanach Zjednoczonych , począwszy od 1977 roku, ale firma zakończyła działalność w 2004 roku, a łódź jest obecnie wycofana z produkcji.
Łódź została dostarczona jako konkurencyjna i gotowa do żeglugi lub w formie zestawu do amatorskiego ukończenia.
Projekt
Menger Oysterman 23 to rekreacyjna łódź żaglowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z drewnianymi wykończeniami. Wyposażony jest w kecz lub opcjonalny słup masztowy , długi bukszpryt , pochyloną dziobnicę , kątową pawęż , ster zawieszony na pawęży sterowany rumpelem i podnoszony kil . Wypiera 2600 funtów (1179 kg) i przenosi 500 funtów (227 kg) balastu na ze stali ocynkowanej .
Łódź ma zanurzenie 1,67 stopy (0,51 m) z wyciągniętym kilem i 6 cali (15 cm) ze schowanym, co pozwala na pływanie po płytkich wodach, plażowanie lub transport naziemny na przyczepie .
Łódź jest zwykle wyposażona w mały silnik zaburtowy o mocy od 4 do 6 KM (3 do 4 kW) , montowany we wnęce na pawęży, służący do dokowania i manewrowania.
Projekt obejmuje miejsca do spania dla czterech osób, z podwójną koją w kształcie litery „V” w kabinie dziobowej i dwiema prostymi kojami w głównej kabinie wokół opuszczanego stołu . Kuchnia tuż za kabiną dziobową i jest wyposażona w dwupalnikową kuchenkę. Głowica prawej burcie. Wysokość kabiny wynosi 51 cali (130 cm). Opcjonalny zbiornik świeżej wody ma pojemność 12 galonów amerykańskich (45 l; 10,0 imp gal).
Konstrukcja ma prędkość kadłuba 6,2 węzłów (11,5 km / h).
Historia operacyjna
W recenzji z 2010 roku Steve Henkel napisał: „Ten mały bonito z Chesapeake Bay jest oparty na liniach projektu Howarda Chapelle'a o nazwie Blue Crab. Można go było kupić w Menger Boatworks jako kecz (ulubiony przez około 70% kupujących) lub jako slup. Kecz, z mniejszą powierzchnią żagli bardziej rozłożonych do przodu i do tyłu, jest łatwiejszy do utrzymania w równowadze niż slup podczas żeglowania w różnych warunkach wiatrowych. Z drugiej strony, slup jest szybszy, prostszy i nie ma maszt zaśmiecający kokpit. Co dziwne, wymiary tego statku wydawały się różnić bardziej niż w przypadku większości innych projektów, w zależności od broszury sprzedażowej. Na przykład w jednym miejscu powierzchnia żagli z keczem wynosi 309 stóp kwadratowych, a w innym 323 stopy kwadratowe, W jednym miejscu slup ma 355 stóp kwadratowych, aw innym 370 stóp kwadratowych. Balast w jednym miejscu wynosi 600 funtów, w innym 700 funtów. To zagadka. Najlepsze cechy: Dla kogoś, kto szuka łodzi z charakterem , to może być Twoja filiżanka herbaty Silnik zaburtowy znajduje się we wnęce w kokpicie, wygodnej dla sternika. Fok jest umieszczony na bomie foka, co ułatwia życie samotnikowi, który halsuje w wąskim kanale lub żegluje z wiatrem skrzydło i skrzydło. Ci, którzy tego próbowali, twierdzą, że można żeglować pod wiatr na głębokości dwóch stóp bez nadmiernego ślizgu bocznego. Najgorsze cechy: Przy współczynniku SA/D wynoszącym 30 powinna reagować w lekkim powietrzu, podczas gdy z drugiej strony może być nieco delikatna w ciężkim powietrzu. Ale oczywiście zawsze możesz refować”.