Krab kornwalijski 17
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Rogera Dongraya |
| Lokalizacja | Zjednoczone Królestwo |
| Rok | 1989 |
| Budowniczy | kraby kornwalijskie |
| Rola | Żaglowiec dzienny - Cruiser |
| Nazwa | Krab kornwalijski 17 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 1950 funtów (885 kg) |
| Projekt | 4,00 stopy (1,22 m), z opuszczonym mieczem |
| Kadłub | |
| Typ | jednokadłubowy |
| Budowa | włókno szklane |
| LOA | 17,00 stóp (5,18 m), z bukszprytem 20,00 stóp (6,10 m) |
| LWL | 16,00 stóp (4,88 m) |
| Belka | 6,87 stopy (2,09 m) |
| Typ silnika | silnik zaburtowy |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | miecz |
| Balast | 217 funtów (98 kg) |
| ster(y) | ster montowany na pawęży |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma gaflowa |
| Żagle | |
| Plan żagla | slup z ożaglowaniem gaflowym |
| Całkowita powierzchnia żagli | 178,00 stóp kwadratowych (16,537 m 2 ) |
Cornish Crabber 17 , lub po prostu Cornish Crabber , to brytyjska łódź żaglowa z przyczepą , która została zaprojektowana przez Rogera Dongraya jako jednodniowy i kieszonkowy krążownik i zbudowana po raz pierwszy w 1989 roku.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Cornish Crabbers w Wadebridge w Kornwalii w Wielkiej Brytanii od 1989 roku, ale obecnie jest wycofany z produkcji .
Projekt
Cornish Crabber 17 to rekreacyjna łódź żaglowa, zbudowana głównie z włókna szklanego , z drewnianymi wykończeniami. Jest to slup z ożaglowaniem gaflowym , z bukszprytem , pionową dziobnicą , pawężem lekko pochylonym , sterem pawężowym sterowanym rumpelem i mieczem . Wypiera 1950 funtów (885 kg) i przenosi 380 funtów (172 kg) balastu.
Łódź ma zanurzenie 4,00 stopy (1,22 m) przy wysuniętym mieczu i 1,58 stopy (0,48 m) przy schowanym, co pozwala na plażowanie lub transport naziemny na przyczepie .
Łódź jest zwykle wyposażona w mały silnik zaburtowy o mocy od 2 do 6 KM (1 do 4 kW) do dokowania i manewrowania, zamontowany we wnęce pawęży.
Konstrukcja posiada miejsca do spania dla dwóch osób, z dwoma prostymi kanapami w głównej kabinie i kabiną rufową z podwójną koją na lewej burcie. Nie ma kuchni . Opcjonalna głowica jest typu przenośnego. Przestrzeń nad kabiną wynosi 51 cali (130 cm) pod składanym dodgerem , który obejmuje zapinany na zamek tylny panel zamykający obszar pod pokładem.
Do żeglowania z wiatrem konstrukcja może być wyposażona w spinakera .
Konstrukcja ma prędkość kadłuba 5,4 węzłów (10,0 km / h).
Historia operacyjna
Łódź jest wspierana przez klub klasy aktywnej, Cornish Crabbers Club .
W recenzji z 2001 roku architekt marynarki wojennej Robert Perry napisał: „Chociaż te łodzie są atrakcyjne, trudno jest oddać im sprawiedliwość w recenzji… 17 to slup z ożaglowaniem gaflowym. Właściciele Cornish Crabber wydają się faworyzować żagle tanbark. białe żagle. Pokazano mały spinaker. SA/D to zaskakujące 22,2. To powinno całkiem nieźle poruszyć małą prostytutkę. Zanurzenie z płaskim mieczem skierowanym w dół wynosi 4 stopy, zanurzenie na desce wynosi 1 stopę i 7 cali. W zęzie znajduje się 217 funtów balastu. Jest to idealna łódź do przyczepy dla żeglarza szukającego czegoś innego i gwarantującego, że zwróci na siebie uwagę.
W recenzji z 2010 roku Steve Henkel napisał: „Crabber jest częścią linii tradycyjnych jednostek pływających z Zachodniej Kornwalii (Anglia), odtworzonych z włókna szklanego i elegancko wykończonych. Jest przeznaczony głównie jako żeglarz dzienny, ale ma miejsce kempingowe dla dwóch osób na noc pod fałdą- puchowy „spray hood” (dodger) z tylnym panelem zapinanym na suwak. Najlepsze cechy: Jakość wykonania jest znakomita jak na łódź tej wielkości. Piankowa flotacja zapewnia dodatnią pływalność. Inteligentna organizacja bardzo ograniczonej przestrzeni obejmuje również miejsce na przenośną głowicę jako podstawowy sprzęt nocny (śpiwory, kuchenka kempingowa itp.) Umiejscowienie silnika zaburtowego w studni na śródokręciu i przed sterem zapewnia dobrą kontrolę nad sterami zarówno do przodu, jak i do tyłu, a silnik można wyjąć i schować w schowku zaprojektowany w celu wyeliminowania oporu śmigła. Z ożaglowaniem gaflowym i żaglami z brązowej kory jest ładny jak z obrazka. Najgorsze cechy: Drzewce to lakierowane drewno, piękne dla oka, ale konserwacja czasochłonna. Cena obu nowych a używane łodzie, znacznie przewyższające jej konkurencję, mogą nie pasować do budżetu każdego…”