S2 9.2
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Artur Edmunds |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | 1977 |
| Nie. zbudowany | 946 |
| Budowniczy | S2 Jachty |
| Rola | Krążownik |
| Nazwa | S2 9,2 C |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 9800 funtów (4445 kg) |
| Projekt | 4,92 stopy (1,50 m) |
| Kadłub | |
| Typ | Jednokadłubowy |
| Budowa | Włókno szklane |
| LOA | 29,92 stopy (9,12 m) |
| LWL | 25,00 stóp (7,62 m) |
| Belka | 10,25 stopy (3,12 m) |
| Typ silnika | Silnik wysokoprężny Yanmar 2GM 15 KM (11 kW) |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | kil płetwy |
| Balast | 4000 funtów (1814 kg) |
| ster(y) | ster montowany na skegu |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 40,00 stóp (12,19 m) |
| Podstawa trójkąta J | 13,00 stóp (3,96 m) |
| Licznik przedni grota P | 34,00 stóp (10,36 m) |
| Stopka grota E | 12,25 stopy (3,73 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | Slup masztowy |
| Rejon grota | 208,25 stóp kwadratowych (19,347 m2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 260,00 stóp kwadratowych (24,155 m 2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagli | 468,25 stóp kwadratowych (43,502 m2 ) |
| Wyścigi | |
| PHRF | 187 (średnia) |
S2 9.2 to amerykańska żaglówka zaprojektowana przez Arthura Edmundsa jako krążownik i zbudowana po raz pierwszy w 1977 roku.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez S2 Yachts w Holandii, Michigan , Stany Zjednoczone , od 1977 do 1987 roku, ale obecnie jest wycofany z produkcji. W sumie ukończono 946 wszystkich modeli, w tym 520 modeli „A” i 426 modeli „C”. Modele „A” odnoszą się do położenia kokpitu „na rufie”, a modele „C” do kokpitu środkowego.
Projekt
S2 9.2 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego z rdzeniem z balsy , z wykończeniem z drewna tekowego . Ma masztowy , dziobnicę pochyloną , lekko odwróconą pawęż , ster sterowany za pomocą koła i stały kil płetwy . Wszystkie modele mają całkowitą długość 29,92 stopy (9,12 m), długość linii wodnej 25,00 stóp (7,62 m), wyporność 9800 funtów (4445 kg) i przewożą 4000 funtów (1814 kg) balastu ołowianego.
Łódź jest wyposażona w japoński silnik wysokoprężny Yanmar 2GM o mocy 15 KM (11 kW) do dokowania i manewrowania. Zbiornik paliwa mieści 30 galonów amerykańskich (110 l; 25 galonów IMP), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 37 galonów amerykańskich (140 l; 31 galonów IMP).
Kuchnia znajduje się na śródokręciu na lewej burcie i jest wyposażona w dwupalnikową kuchenkę na alkohol oraz wodę pod ciśnieniem . Głowa znajduje się na prawej burcie i ma prysznic i małą wannę, a także źródło wody pod ciśnieniem . Kabina główna znajduje się na rufie w wersji z centralnym kokpitem, z przednią koją w kształcie litery „V” na dziobie, a także kanapą jadalną, która może służyć jako koja. Jest też mała kanapa, na której mogą spać dzieci. Wentylacja jest zapewniona przez właz rufowy i przedni właz nad koją w kształcie litery „V”, ponieważ duże iluminatory w kabinie są zamocowane. Dostęp do silnika znajduje się pod tabelą wykresów.
Łódź jest wyposażona w dwie wciągarki szotowe i dwie wciągarki do fałów montowanych wewnętrznie . Outhaul 4: 1 i system refowania są również montowane wewnętrznie. Z tyłu środkowego kokpitu na dachu kabiny rufowej znajduje się Cunningham 2:1 , stały podnośnik górny i szot grota 4:1 . Szoty wysięgnika są prowadzone od pełnowymiarowej listwy progowej. Schowek na kotwicę znajduje się na dziobie.
Projekt ma średni handicap wyścigowy PHRF wynoszący 187.
Warianty
- S2 9.2
- Model z kokpitem rufowym o zanurzeniu 1,50 m (4,92 stopy).
- S2 9.2 A SD
- Model z kokpitem rufowym o zanurzeniu mielizny 3,92 stopy (1,19 m).
- S2 9,2 C
- Model z centralnym kokpitem o zanurzeniu 1,50 m (4,92 stopy).
- S2 9.2 C SD
- Centralny kokpit z płycizną zanurzenia 3,90 stopy (1,19 m).
Historia operacyjna
W przeglądzie z 1992 roku Richard Sherwood zauważył: „podniesiony pokład wskazuje, że ten S2 jest przeznaczony głównie do pływania. Jak na łódź tej wielkości, poniżej jest dużo miejsca. Stosunek balastu do wyporności wynoszący 41 procent wskazuje, że będzie sztywna i ze swoim centralnym kokpitem sucha”.
W recenzji używanej łodzi z 1997 roku w The SpinSheet , zauważył Jack Hornor. „Model 9.2 jest bardzo udanym projektem według standardów każdego konstruktora łodzi i najbardziej udanym z projektów wycieczkowych zbudowanych przez S2”. O swoich właściwościach żeglarskich Horner napisał: „Osiągi żeglarskie 9.2 są akceptowalne, chociaż nie spektakularne. Przy stosunkowo niskim kilu i płetwie przed sterem, zwilżona powierzchnia jest większa niż porównywalnej wielkości Catalina lub Pearson 30. Zazwyczaj PHRF ocena standardowej wersji kilowej 9.2 jest o około sześć sekund wolniejsza na milę niż Pearson 30 i około 15 sekund wolniejsza niż wysoka platforma Catalina 30. Najgorszych osiągów można się spodziewać po modelu z centralną kokpitem i płytkim zanurzeniem. ma tendencję do znacznej swobody podczas żeglowania w zależności od pogody”.
W recenzji z 2012 roku w Cruising World , pisarz Richard Smith, stwierdził o właściwościach żeglarskich tego projektu: „Żeglowanie na S2 9.2 to przyjemność. Przy prędkości od 15 do 17 węzłów ostro przechyla się pod grotem i 150-procentową genuą, zanim osiądzie i osiągnie prędkość 5 lub 6 węzłów pod wiatr. Pogoda ster jest zauważalny przy silniejszych podmuchach, ale łódź jest ogólnie dobrze wyważona i zawsze łatwa w prowadzeniu, nawet na wzburzonym morzu.Ogólnie rzecz biorąc, S2 9.2 to dobrze zaprojektowana, wytrzymała i sprawna 30-stopowa łódź z dobrymi osiągami do wyścigów lub rejsów ”. Opisując najważniejsze elementy projektu, napisał: „S2 9.2 wyróżnia się, głównie dlatego, że bardzo dobrze znosi swój wiek. Bez pawęży czerpakowej i stopni wejściowych lub cienkich iluminatorów pod burtą, nadal wygląda nowocześnie. Płaska burta, nachylona nadbudówka, prawie równy przedni luk Lexan, uchylna pokrywa kotwicy i przyciemniane światła to znane elementy łodzi zbudowanych trzy dekady później”.
Praktyczny żeglarz recenzja opisał łódź, mówiąc: „…„ odpowiednie ”byłoby dobrym sposobem na opisanie osiągów żeglarskich 9.2. Łódź była standardowo wyposażona w drzewce Kenyon ze schodkami i żagle North, później z drzewcami Hall lub Offshore. Olinowanie i inny sprzęt żeglarski były na tyle dobrej jakości, że prawdopodobnie nie będą potrzebne żadne przeróbki lub ulepszenia ... Łódź pływa dość dobrze. Jednak ta, na której byliśmy, nie byłaby przyzwoita pod względem pogody - połączenie mielizna zanurzenie i wysłużone żagle. Z innych punktów łódź była przyzwoita. Sięgała blisko i szeroko, poruszała się bardzo dobrze i była tylko trochę powolna.
Zobacz też
Podobne żaglówki