S2 11.0
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Artur Edmunds |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | 1980 |
| Nie. zbudowany | 66 (plus 156 modeli „A”) |
| Budowniczy | S2 Jachty |
| Rola | Krążownik |
| Nazwa | S2 11,0 C |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 16 000 funtów (7257 kg) |
| Projekt | 5,50 stopy (1,68 m) |
| Kadłub | |
| Typ | Jednokadłubowy |
| Budowa | Włókno szklane |
| LOA | 36,00 stóp (10,97 m) |
| LWL | 28,25 stopy (8,61 m) |
| Belka | 11,92 stopy (3,63 m) |
| Typ silnika | silnik wysokoprężny o mocy 32 KM (24 kW). |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | kil płetwy |
| Balast | 6000 funtów (2722 kg) |
| ster(y) | ster łopatkowy montowany wewnętrznie |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 46,00 stóp (14,02 m) |
| Podstawa trójkąta J | 15,00 stóp (4,57 m) |
| Licznik przedni grota P | 40,00 stóp (12,19 m) |
| Stopka grota E | 14,00 stóp (4,27 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | Slup masztowy |
| Rejon grota | 280,00 stóp kwadratowych (26,013 m 2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 345,00 stóp kwadratowych (32,052 m 2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagla | 625,00 stóp kwadratowych (58,064 m 2 ) |
S2 11.0 to seria amerykańskich żaglówek zaprojektowanych przez Arthura Edmundsa jako krążowniki i zbudowanych po raz pierwszy w 1977 roku. Oznaczenie wskazuje przybliżoną długość całkowitą w metrach.
Produkcja
Seria została zbudowana przez S2 Yachts w Holandii, Michigan , Stany Zjednoczone , w latach 1977-1987, ale obecnie jest wycofana z produkcji.
Projekt
S2 11.0 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z pokładem z balsy i drewnianymi wykończeniami. Posiada ożaglowanie masztowe z aluminiowymi prętami, pochyloną dziobnicę , podniesioną przeciwrewersyjną pawęż , zamontowany wewnętrznie ster łopatkowy sterowany za pomocą koła i stałą stępkę płetwową .
Łódź ma zanurzenie 5,50 stopy (1,68 m) ze standardowym kilem i 4,67 stopy (1,42 m) z opcjonalnym kilem z płycizną.
Łódź jest wyposażona w silnik wysokoprężny Universal, Volvo , Pathfinder lub Yanmar do dokowania i manewrowania. Zbiornik paliwa mieści 70 galonów amerykańskich (260 l; 58 galonów IMP), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 80 galonów amerykańskich (300 l; 67 galonów IMP).
Warianty
- 11.0
- Model z kokpitem rufowym, wprowadzony w 1977 r. I produkowany do 1987 r., wyprodukowano 156 sztuk. Ma całkowitą długość 36,00 stóp (11,0 m), długość linii wodnej 28,25 stopy (8,6 m), wypiera 15 000 funtów (6804 kg) i przenosi 6000 funtów (2722 kg) balastu.
- Część sypialna obejmuje przednią prywatną kabinę dziobową z koją w kształcie litery „V” oraz główną koję z kanapą i drugą kanapą w kształcie litery „U” wokół stałego stołu jadalnego. Kuchnia lewej burcie, u podnóża schodów zejściowych . W galerii znajduje się dwupalnikowa kuchenka spirytusowa oraz piekarnik. Głowa _ znajduje się na lewej burcie, tuż za kabiną dziobową. Na rufie, naprzeciw kuchni, znajduje się również stanowisko nawigacyjne.
- 11,0 C
- Centralny kokpit, wprowadzony w 1980 roku i produkowany do 1987 roku, wyprodukowano 66 sztuk. Wykorzystuje ten sam kadłub i plan żagla, co model „A”. Ma całkowitą długość 36,00 stóp (11,0 m), długość linii wodnej 28,25 stopy (8,6 m), wypiera 16 000 funtów (7257 kg) i przenosi 6000 funtów (2722 kg) balastu.
- Zakwaterowanie obejmuje prywatną kabinę rufową, prywatną kabinę dziobową z żaluzjami i koją w kształcie litery „V” oraz dwie koje w kabinie głównej wokół opuszczanego stołu. Posiada miejsca do spania dla sześciu osób. Główna część wypoczynkowa salonu znajduje się z przodu, z kambuzem na rufie, po lewej stronie. W galerii znajduje się dwupalnikowa kuchenka spirytusowa oraz piekarnik. Głowa znajduje się na prawej burcie, naprzeciw kuchni, ze schodami zejściowymi z górnego kokpitu pomiędzy głową a kuchnią. Głowa obejmuje prysznic i wannę z wodą pod ciśnieniem. Na prawej burcie znajduje się również stanowisko nawigacyjne z siedzeniem, które odchyla się nad kanapą na prawej burcie, gdy nie jest używane. Wentylację zapewniają dwa duże okna, dwa otwory wentylacyjne dorade i dwa akrylowe włazy. Dziób zawiera samoopróżniający się schowek na kotwicę.
- Do żeglowania są dwie główne wciągarki zamontowane na zrębnicach kokpitu oraz dwie wciągarki fałowe z przodu na dachu kabiny. Genua posiada regulowany tor . Bom grota ma przewagę mechaniczną 5:1 na zewnątrz i wewnętrzne podwójne refowanie .
Historia operacyjna
W przeglądzie 11,0 C Richard Sherwood napisał: „Model 11,0 C… ma te same podwodne linie, co 11,0 A. Ma znaczną wagę i szeroką wiązkę zapewniającą stabilność. Głęboki kil i ster pomagają wyśledzić wiatr. Centralny kokpit stał się bardzo popularny wśród krążowników, a 11.0 ma duży."
Zobacz też
Podobne żaglówki