Seidelmanna 37
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Boba Seidelmanna |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | 1980 |
| Budowniczy | Jachty Seidelmanna |
| Rola | Wyścigowiec - Krążownik |
| Nazwa | Seidelmanna 37 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 12000 funtów (5443 kg) |
| Projekt | 5,92 stopy (1,80 m) |
| Kadłub | |
| Typ | Jednokadłubowy |
| Budowa | Włókno szklane |
| LOA | 36,83 stopy (11,23 m) |
| LWL | 31,00 stóp (9,45 m) |
| Belka | 12,00 stóp (3,66 m) |
| Typ silnika | Silnik wysokoprężny Yanmar 22 KM (16 kW). |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | kil płetwy |
| Balast | 5900 funtów (2676 kg) |
| ster(y) | ster typu łopatkowego |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 49,50 stóp (15,09 m) |
| Podstawa trójkąta J | 15,30 stóp (4,66 m) |
| Licznik przedni grota P | 44,00 stóp (13,41 m) |
| Stopka grota E | 12,00 stóp (3,66 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | Slup masztowy |
| Rejon grota | 264,00 stóp kwadratowych (24,526 m 2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 378,68 stóp kwadratowych (35,181 m 2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagla | 642,68 stóp kwadratowych (59,707 m 2 ) |
| Wyścigi | |
| PHRF | 120 (średni, głęboki kil) |
Seidelmann 37 to amerykańska łódź żaglowa zaprojektowana przez Boba Seidelmanna jako łódź regatowa - cruiser i zbudowana po raz pierwszy w 1980 roku.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Seidelmann Yachts w Berlinie, New Jersey , Stany Zjednoczone , ale obecnie nie jest produkowany.
Projekt
Seidelmann 37 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z wykończeniem z drewna tekowego . Ma takielunek masztowy z aluminiowymi prętami, pochyloną dziobnicą , podniesioną tylną pawężą , zamontowanym wewnętrznie sterem łopatkowym sterowanym za pomocą koła i stałą stępką płetwową . Wypiera 12 000 funtów (5443 kg) i przenosi 5900 funtów (2676 kg) balastu.
Projekt został wyprodukowany z kilkoma różnymi kombinacjami stępki i takielunku.
Łódź ma zanurzenie 5,92 stopy (1,80 m) ze standardowym kilem i 4,92 stopy (1,50 m) z opcjonalnym kilem ławicowym.
Łódź jest wyposażona w japoński silnik wysokoprężny Yanmar 2GMF Yanmar 2GM20 o mocy 22 lub 24 KM (16 lub 18 kW) do dokowania i manewrowania. Zbiornik paliwa mieści 18 galonów amerykańskich (68 l; 15 galonów IMP), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 70 galonów amerykańskich (260 l; 58 galonów IMP).
W projekcie przewidziano miejsca do spania dla sześciu osób. W głównej kabinie znajduje się dziobowa koja w kształcie litery „V”, dwie koje z kanapami w głównej kabinie i jedna czwarta na rufie, z szóstą, opcjonalną koją dla pilota nad kojami z kanapami. Kuchnia znajduje się na rufie, na prawej burcie i zawiera dwupalnikową, opalaną alkoholem kuchenkę i piekarnik, a także zlew z wodą pod ciśnieniem . Na lewej burcie znajduje się stacja nawigacyjna, która jest zwykle nachylona pod kątem, ale można ją wypoziomować, aby wykorzystać ją jako ladę. Głowica znajduje się na lewej burcie i tuż za dziobową koją „V” . Stolarka kabiny jest cała z drewna tekowego.
Wentylację zapewniają dwa otwory wentylacyjne dorade , luki w kabinie dziobowej i na pokładzie głównym oraz cztery otwierane porty.
Kokpit ma kształt litery „T”. Fały , wyciąg górny i liny refujące są zamontowane wewnętrznie . Kokpit ma dwie wciągarki do szotowania genuy , a na maszcie są dwie dodatkowe wciągarki do fałów. Na pokładzie zamontowane są również gąsienice genui. Na dziobie znajduje się kotwica .
Konstrukcja ma średni handicap wyścigowy PHRF wynoszący 120 z zamontowanym głębokim kilem.
Historia operacyjna
W recenzji z 1994 roku Richard Sherwood napisał: „Podobnie jak wiele Seidelmannów, ten ma bardzo wysoki zestaw. Belka jest jednak szeroka w stosunku do długości. Rezultatem jest przestronne wnętrze”.
Zobacz też
Podobne żaglówki