Crealock 37
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | WIB Crealock |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | 1978 |
| Budowniczy |
Cruising Consultants Inc. Pacific Seacraft |
| Rola | Krążownik |
| Nazwa | Crealock 37 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 16200 funtów (7348 kg) |
| Projekt | 5,50 stopy (1,68 m) |
| Kadłub | |
| Typ | Jednokadłubowy |
| Budowa | Włókno szklane |
| LOA | 36,92 stopy (11,25 m) |
| LWL | 27,75 stopy (8,46 m) |
| Belka | 10,82 stopy (3,30 m) |
| Typ silnika | Silnik wysokoprężny Volvo 32 KM (24 kW) lub Yanmar 4JH2E 51 KM (38 kW) |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | kil płetwy |
| Balast | 6200 funtów (2812 kg) |
| ster(y) | ster montowany na skegu |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 44,00 stóp (13,41 m) |
| Podstawa trójkąta J | 15,80 stóp (4,82 m) |
| Licznik przedni grota P | 38,20 stóp (11,64 m) |
| Stopka grota E | 14,30 stóp (4,36 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | Slup masztowy |
| Rejon grota | 273,13 stóp kwadratowych (25,375 m2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 347,60 stóp kwadratowych (32,293 m2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagli | 620,73 stóp kwadratowych (57,668 m2 ) |
| Wyścigi | |
| PHRF | 174 (średnia) |
Crealock 37 , zwany także Pacific Seacraft 37 , to amerykańska żaglówka zaprojektowana przez brytyjskiego architekta marynarki wojennej W. IB Crealock jako krążownik i zbudowana po raz pierwszy w 1978 roku.
W 2002 roku łódź została przyjęta do American Sailboat Hall of Fame .
Produkcja
Projekt został początkowo zamówiony i miał być zbudowany przez Clipper Marine w Stanach Zjednoczonych jako Clipper Marine 37 , ale firma zakończyła działalność przed rozpoczęciem produkcji.
W 1978 roku projekt został wyprodukowany przez firmę Cruising Consultants Inc. z Newport Beach w Kalifornii pod nazwą Crealock 37 .
W 1980 roku projekt został zakupiony i wprowadzony do produkcji przez Pacific Seacraft z Waszyngtonu w Północnej Karolinie jako Pacific Seacraft 37 i pozostał w produkcji w 2020 roku.
Projekt
Crealock 37 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z rdzeniem ze sklejki , z drewnianymi wykończeniami. Posiada ożaglowanie masztowe z opcjonalnym ożaglowaniem tnącym lub ożaglowaniem typu yawl , z masztem bezanowym . Posiada pochyloną dziobnicę , podniesioną pawęż kajaka , ster sterowany na płetwie , sterowany za pomocą koła i stały kil płetwy . Wypiera 16200 funtów (7348 kg) i przenosi 6200 funtów (2812 kg) balastu ołowianego.
Łódź ma zanurzenie 5,50 stopy (1,68 m) ze standardowym kilem i 4,92 stopy (1,50 m) z opcjonalnym kilem ławicowym.
Łódź jest wyposażona w silnik wysokoprężny Volvo o mocy 32 KM (24 kW) lub, w późniejszych modelach, w silnik wysokoprężny Yanmar 4JH2E o mocy 51 KM (38 kW) do dokowania i manewrowania. Zbiornik paliwa mieści 40 galonów amerykańskich (150 l; 33 galony IMP), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 95 galonów amerykańskich (360 l; 79 galonów IMP).
Projekt posiada miejsca do spania dla maksymalnie siedmiu osób. Na dziobie znajduje się kątowa koja w kształcie litery „V”, w salonie głównym podwójna i pojedyncza koja z kanapą, a na rufie podwójna koja wraz z koją ćwiartkową. Kuchnia znajduje się u podnóża schodów zejściowych , po prawej burcie. Znajduje się w niej podwójny zlew, trzypalnikowa kuchenka i piekarnik oraz lodówka ładowana od góry. Głowa , po prawej burcie i obejmuje prysznic. Stacja nawigacyjna znajduje się na rufie, na lewej burcie. Konstrukcja ma wysokość pod pokładem wynoszącą 75 cali (191 cm). Wentylację zapewniają dwa luki kabinowe.
Wysięgnik jest szotowany na krótkie gąsienice. Na dachu wozowni zamontowany jest przesuwnik szotu grota, podobnie jak trzy wyciągarki. Na zrębnicach kokpitu zamontowane są również dwie wciągarki główne.
Projekt ma średni handicap wyścigowy PHRF wynoszący 174.
Historia operacyjna
Projekt został wpisany do American Sailboat Hall of Fame w 2002 roku. Cytat mówi po części: „Pacific Seacraft 37 to klasyczna amerykańska żaglówka o uczciwości projektowej, która w połączeniu z najwyższymi standardami szkutniczymi potwierdzonymi przez ABS certyfikacja konstrukcji kadłuba i pokładu oraz certyfikacja CE do nieograniczonego użytkowania na morzu pokazały branży żeglarskiej, że w sercach i budżetach żeglarzy jest miejsce na łódź stworzoną specjalnie do wypłynięcia w morze i bezpiecznego sprowadzenia załogi z powrotem”.
W recenzji z 1994 roku Richard Sherwood napisał, że „linie podwodne pokazują bardzo normalny kil płetwy, ale rufa kajaka jest niezwykła. Pokazany zestaw tnący nie wskazuje żagli sztagowych, maksymalna szerokość jest na rufie”.
John Kretschmer napisał w recenzji z 2008 roku dla Sailing Magazine : „pod wiatr, kuter nie jest szczególnie wydajny, a jakiś rodzaj driftera lub spinakera przelotowego jest niezbędny do utrzymania prędkości w lekkim powietrzu. Kiedy wiatr się wzmaga, 37 znajduje swój krok, nawet wtedy, gdy płynie duże morze. Kilku właścicieli zgłosiło, że podczas surfowania po morzach z pasatami osiągnęło dwucyfrowe wyniki. Powszechne są długie rejsy, które średnio przekraczają 150 mil dziennie. Jednak najbardziej niedocenianym czynnikiem wydajności jest przyjazność dla morza, ponieważ nic nie zużywa załoga lub sprzęt szybciej niż szybki, walący ruch. Pacific Seacraft 37 to „swisher”, a nie „pounder”.
W recenzji z 2011 roku w Cruising World , Jeremy McGeary napisał: „został zbudowany jako kuter i jako yawl. Obawiam się, że yawl może być trochę zajęty wokół kokpitu. Podoba mi się ten kuter za jego wszechstronność pod wiatr i sięganie. Zrezygnowałbym z dużej genuy i użył nowoczesnego asymetrycznego żagla, aby uzyskać dodatkową powierzchnię żagli z wiatrem.
Zobacz też
Podobne żaglówki
- CS 36
- Hinterhoeller F3
- Wizja myśliwego 36
- Nietak 36
- Portmana 36
- S2 11.0
- Seidelmanna 37
- Vancouver 36 (Harris)
- Watkinsa 36
- Watkinsa 36C