Flicka 20
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Bruce'a Binghama |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | 1974 |
| Nie. zbudowany | 400 |
| Budowniczy |
Nor'Star Jachty z włókna szklanego Pacific Seacraft |
| Nazwa | Flicka 20 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 5500 funtów (2495 kg) |
| Projekt | 3,25 stopy (0,99 m) |
| Kadłub | |
| Typ | Jednokadłubowy |
| Budowa | Włókno szklane |
| LOA | 20,00 stóp (6,10 m) |
| LWL | 18,17 stóp (5,54 m) |
| Belka | 8,00 stóp (2,44 m) |
| Typ silnika | Silnik wysokoprężny Yanmar 1GM10 10 KM (7 kW). |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | długi kil |
| Balast | 1720 funtów (780 kg) |
| ster(y) | ster na kilu |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Wiertnica tnąca |
| I wysokość trójkąta przedniego | 27,90 stóp (8,50 m) |
| Podstawa trójkąta J | 10,50 stopy (3,20 m) |
| Licznik przedni grota P | 23,30 stóp (7,10 m) |
| Stopka grota E | 8,90 stóp (2,71 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | Kuter z ożaglowaniem gaflowym lub bermudzkim |
| Rejon grota | 103,69 stóp kwadratowych (9,633 m2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 146,48 stóp kwadratowych (13,608 m2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagli | 250,16 stóp kwadratowych (23,241 m2 ) |
| Wyścigi | |
| PHRF | 288 (średnia) |
|
| |
Flicka 20 to amerykańska łódź żaglowa z przyczepą , zaprojektowana przez Bruce'a Binghama jako krążownik i zbudowana po raz pierwszy w 1974 roku.
Projekt ma całkowitą długość 20,00 stóp (6,10 m) i długość linii wodnej 18,17 stóp (5,54 m). Łącznie z bukszprytem , całkowita długość wynosi 24,00 stóp (7,32 m).
Flicka 20 została rozwinięta w większą Allegra 24 .
Produkcja
Projekt był pierwotnie sprzedawany w postaci planów budowy amatorskiej, sprzedano ponad 200 zestawów planów. Bingham, projektant, rozpoczął budowę wtyczki do własnego kadłuba, ale był zmuszony sprzedać ją, zanim została ukończona, firmie Nor'Star Fiberglass Yachts w Kalifornii w Stanach Zjednoczonych , która wprowadziła łódź do produkcji. Nor'Star wyprodukował zestawy do uzupełnienia przez właściciela, a także łodzie gotowe do żeglowania, zbudowane na zlecenie Westerly Marine z Santa Ana w Kalifornii . W 1977 roku Nor'Star zakończył produkcję, a formy i oprzyrządowanie zostały zakupione przez firmę Pacific Seacraft z Waszyngtonu w Północnej Karolinie , która produkowała projekt do 1998 roku.
W okresie, w którym łódź była produkowana, używano szerokiej gamy materiałów, a łodzie mogą się znacznie różnić.
Projekt
Flicka 20 opiera się na ogólnym projekcie wczesnych łodzi do połowu homarów z Newport w stanie Rhode Island , które pływały po Block Island Sound w połowie XIX wieku. Bingham widział niektóre z nich na rzece w pobliżu Wickford w stanie Rhode Island w latach pięćdziesiątych XX wieku i wykonał ich szkice. Projekt łodzi został opisany w sześcioczęściowym artykule w Rudder , począwszy od września 1972 r. Łódź była wówczas proponowana do budowy w konstrukcji żelbetowej, ale później zmieniono ją na włókno szklane , chociaż zbudowano również drewniane egzemplarze z poszyciem karawelowym .
Projekt to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego, z drewnianymi wykończeniami. Posiada takielunek tnący z bukszprytem, pionową dziobnicę lekko wysuniętą , nadpionową pawęż , ster na stępce sterowany rumpelem i stały długi kil . Był sprzedawany jako zestaw gaflowy lub zestaw bermudzki . Wypiera 5500 funtów (2495 kg) i przenosi 1720 funtów (780 kg) balastu.
Konstrukcja ma zanurzenie 3,25 stopy (0,99 m) ze standardowym kilem .
Łódź została wyposażona w szereg silników, w tym japoński silnik wysokoprężny Yanmar 1GM10 o mocy 10 KM (7 kW), podczas gdy niektóre wykorzystują silniki zaburtowe . Zbiornik paliwa mieści 12 galonów amerykańskich (45 l; 10,0 galonów IMP), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 20 galonów amerykańskich (76 l; 17 galonów IMP).
Zakwaterowanie obejmuje dziobową koję w kształcie litery „V”, galerę umieszczoną na śródokręciu, ze stołem na zawiasach i lodówką . Jest zamknięta głowa . Kabina ma z drewna tekowego i ostrokrzewową podeszwę, a także miejsce na stojąco.
znajdują się dwie wciągarki szotowe , okucia pokładowe z brązu i rolka kotwiczna zamontowana na dziobie. Sprzedano wiele różnych kombinacji żagli, w tym foki , genuy , driftery, yankees i spinaker .
Projekt ma średni handicap wyścigowy PHRF wynoszący 288 przy wysokim 270 i niskim 303. Jego prędkość kadłuba wynosi 5,71 węzła (10,57 km / h).
Historia operacyjna
W recenzji w magazynie Good Old Boat John Vigor napisał: „Flicka to wysoka jakość w małym opakowaniu z dużą ceną. Ale trzeba pamiętać, że oferuje zakwaterowanie (jeśli nie osiągi) łodzi 6 lub 8 stóp dłużej.Dla żeglującej pary to przytulnie, ale wystarczająco... Ponieważ jest to łódź kultowa, a ponieważ jest solidnie i rozsądnie zbudowana, Flicka bardzo dobrze zachowuje swoją wartość na rynku wtórnym.Dobrze się starzeje , i jest bardzo mało rzeczy, które mogą się nie udać.Cena używanej Flicky będzie oczywiście znacznie niższa niż cena nowej łodzi, ale jest bardzo niewiele okazji w piwnicy, chyba że natkniesz się na jeden z oryginałów sprzed 1978 roku , zbudowany przez amatora z gotowego kadłuba lub zestawu. Flicky zbudowane przez Pacific Seacraft to wytrzymałe, solidne jednostki, z najwyższej jakości szafkami, wykończeniem i detalami. W USA nie ma innej łodzi produkcyjnej tej wielkości, która mogłaby konkurować jej przestrzeń wewnętrzna i możliwości pływania po oceanie Jest wystarczająco mała, aby łatwo ją obsługiwać, ale wystarczająco duża, aby wygodnie w niej mieszkać. Za cenę nowej Flicky można było kupić używaną, większą łódź innej marki, równie zdatną do żeglugi, o wiele szybszą i wygodniejszą. Setki właścicieli Flicka doskonale o tym wiedzą, ale nie dają się skusić. Ten mały czarodziej jest wszystkim, czego kiedykolwiek szukali i wszystkim, czego kiedykolwiek będą potrzebować”.
W recenzji z 2010 roku Steve Henkel napisał: „Flicka („szczęśliwa mała dziewczynka” po szwedzku) to sztywny i stabilny karłowaty wycieczkowiec, pierwotnie zbudowany z drewna. Nor'star na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych rozpoczął produkcję włókna szklanego w 1975 roku, sprzedaż zarówno zestawów, jak i gotowych łodzi. Wersje budowane w domu obejmowały kutry, wycie, slupy, szkunery, a nawet takielunek śmieciowy. W 1978 roku Pacific Seacraft kupił oprzyrządowanie i zbudował ponad 400 slupów i kutrów Flicka, zaprzestając produkcji w 1998 roku. uważany za produkt bardzo wysokiej jakości i generalnie ma wyższą cenę na rynku używanych.Najlepsze cechy:Niewielki rozmiar, ale ciężka konstrukcja sprawiają, że Flicka jest bardzo zdatna do żeglugi i wygodna w pojedynkę, z odpowiednią przestrzenią dla pary.(Rozkłady na przestrzeni lat obejmowały dwie, trzy i cztery koje.) Przestrzeń nad głową jest doskonała jak na 20-stopowy statek. Projekt jest ładny i przyciąga podziwiającą uwagę, gdziekolwiek się pojawi. Najgorsze cechy: Ponieważ jest bardzo ciężki jak na swoją długość, nie osiągnie prędkości kadłuba pod żaglami dopóki wiatr się nie uspokoi”.
Raport pracowników z 2011 roku w Sailing Magazine opisał łódź: „Flicka jest jak Elvis lub Prince, jedno słowo i natychmiast rysujesz mentalny obraz. Pokochaj ją lub odrzuć jako słodki pean na cześć tradycji, nie da się nie lubić Flicka. Kieszonkowy krążownik z wielkim sercem i imponującym życiorysem, to mozolny beagle z łodzi, mały, ale uroczy”.
Recenzja z 2016 roku w Blue Water Boats opisała projekt: „Jeśli uda ci się przezwyciężyć brak miejsca na pokładzie i znaleźć miejsce do przechowywania łodzi, znajdziesz łódź, która jest zasadniczo solidna, zdatna do żeglugi i z przestrzenią wewnętrzną łodzi 6 o kilka stóp dłuższa. Jest wystarczająco duża, aby w niej mieszkać, a będąc tak małą, że jest niezwykle łatwa w obsłudze. Dobrze żegluje pomimo swojej krótkiej długości i dużej wyporności. To niektóre z powodów, dla których ludzie racjonalizują zakup Flicka 20, ale być może prawdziwym powodem jest jej urok i charakter; ta mała łódka ma dość kultowych zwolenników”.
Zobacz też
Powiązany rozwój
Podobne żaglówki