Stacja Eidanger

Eidanger
Stacja widoczna na pocztówce z 1910 r.
Informacje ogólne
Lokalizacja	Eidanger , Porsgrunn Norwegia
Współrzędne
Podniesienie	11,6 m (38 stóp)
Posiadany przez	Norweskie Koleje Państwowe
Linie)	Linia Bratsberg Linia Brevik Linia Vestfold
Dystans	192,60 km (119,68 mil)
Budowa
Architekt	Baltazar Lange
Historia
Otwierany	23 listopada 1882
Zamknięte	2 marca 1987
Lokalizacja
Eidanger Lokalizacja w Norwegii

Stacja Eidanger ( norweski : Eidanger stasjon ) to nieczynna stacja kolejowa w Eidanger w Porsgrunn , Norwegia . Znajduje się na skrzyżowaniu Bratsberg Line , Brevik Line i Vestfold Line , znajduje się 192,60 km (119,68 mil) od Oslo . Budynki stacji zaprojektował Balthazar Lange .

Stacja została otwarta jako część Vestfold Line 23 listopada 1882 r., A Brevik Line w 1895 r. Od 1916 r. Linie Brevik i Bratsberg otrzymały standardową szerokość toru , a Eidanger był używany do przeładunku z wąskotorową linią Vestfold. Znaczenie stacji zmniejszyło się wraz z przebudową toru tej ostatniej w 1941 r. Pociąg podmiejski między Brevik a Skien zakończył się w 1964 r., Zmniejszając większość ruchu na stacji. Został zamknięty 2 marca 1987 r., Ale nadal służy jako mijanka .

Historia

Stacja Eidanger została zbudowana jako część linii Vestfold i otwarta 23 listopada 1882 roku jako część drugiego segmentu, między stacją Larvik a stacją Skien . W tym czasie również odcinek na zachód od stacji był uważany za część linii Vestfold, która została zbudowana z wąskotorówką 3 stopy 6 cali ( 1067 mm ). Plany dotyczące odgałęzienia z Eidanger do Brevik zostały sformułowane podczas budowy linii Vestfold, ale zostały zatwierdzone przez parlament dopiero 4 lipca 1891 r. Linia Brevik została otwarta 15 października 1895 r.

Aby zapewnić kompatybilność z linią Bratsberg, odcinek toru biegnący przez Grenland do Eidanger i dalej do Brevik został przekształcony w dwutorowy od 4 grudnia 1916 r. Podwójny tor usunięto 16 czerwca 1921 r., A odcinek od Eidanger do stacji Oklungen otrzymał podwójny tor miernik w listopadzie. Ze względu na przekroczenie toru Eidanger służyło jako miejsce przeładunku między Vestfold Line a liniami normalnotorowymi. Przejście podziemne w pobliżu stacji dla głównej drogi między Brevik i Porsgrunn zostało zbudowane w 1933 roku.

System dwutorowy został ustanowiony między Eidanger i Larvik w dniu 22 czerwca 1940 r., Który obowiązywał do 15 lutego 1941 r., Kiedy to na linii Vestfold do Larvik używano tylko standardowego rozstawu torów. Stacja Eidanger została zelektryfikowana wraz z linią Brevik i linią Bratsberg na południe od stacji Borgestad 19 lipca 1949 r. Odcinek na wschód od Eidanger na linii Vestfold został zelektryfikowany 15 października 1956 r. Linia za Eidanger była zdalnie sterowana od 20 grudnia 1972 r. Stacja została zamknięta dla pociągów pasażerskich w dniu 2 marca 1987 r., Chociaż pozostawała w użyciu jako mijanka. Stacja otrzymała automatyczne zatrzymanie pociągu w dniu 18 lipca 1990 r.

budowany jest nowy szybki odcinek linii Vestfold między Porsgrunn i Farriseidet , dzięki czemu stacja Eidanger będzie w przyszłości zlokalizowana tylko na Linia Brevika. Propozycje wzywały do ​​ułożenia ścieżki rowerowej na starym odcinku torów, z którego Eidanger byłby punktem początkowym.

Udogodnienia

Eidanger powstała jako stacja trzeciej klasy, ale później została przeniesiona do drugiej klasy. Stacja była standardowym projektem stworzonym przez Balthazara Lange dla linii Vestfold, z budynkiem stacji o powierzchni 98 metrów kwadratowych (1050 stóp kwadratowych) na parterze. Znajdowała się w nim kasa biletowa, biura obsługi ładunków i przesyłek ekspresowych oraz biuro zawiadowcy stacji. Wybudowano także oddzielny sześciopokojowy budynek zawiadowcy stacji wraz z oficyną. Na terenie stacji znajdowało się siedem torów, w tym trzy prowadzące do maszynowni. W epoce przeładunkowej na stacji pracowały dwadzieścia dwie osoby.

Eidanger znajduje się 192,60 km (119,68 mil) od zachodniego dworca kolejowego w Oslo i na wysokości 39,4 m (129 stóp) nad poziomem morza . Stacja jest ustawiona w taki sposób, że linia Bratsberg wjeżdża z zachodu, a linia Vestfold i Brevik ze wschodu. Od czasu zamknięcia na stacji pozostaje mijanka.

Praca

Większość usług w Eidanger była pierwotnie pociągiem podmiejskim , który kursował między Brevik i Skien . Do końca lat czterdziestych stacja miała od dziesięciu do dwunastu kursów dziennie w obie strony, ale w latach pięćdziesiątych liczba ta wzrosła do dziewiętnastu, często kursujących ze stałą godzinową prędkością, po wprowadzeniu pociągów elektrycznych . W późnych latach czterdziestych i pięćdziesiątych XX wieku prowadzono korespondencję z autobusem do Arendal w Brevik. NSB zdecydowało o zakończeniu pociągów podmiejskich od 1 lutego 1964 r., A pociągi ekspresowe poszły w jego ślady 26 maja 1968 r. Od tego czasu stacja Eidanger obsługiwała tylko ruch wzdłuż linii Vestfold.

Bibliografia

•   Aspenberg, Nils Carl (1994). Glemte spor: boken om sidebanenes tragiske liv (po norwesku). Oslo: Baneforlaget. ISBN 82-91448-00-0 .
•   Bjerke, Thor (1994). Banedata '94 (w języku norweskim). Oslo: Norsk Jernbaneklubb. ISBN 82-90286-15-5 .
•   Hartmann, Eivind; Mangset, Øistein; Reisegg, Øyvind (1997). Neste stasjon (po norwesku). Gyldendal. ISBN 82-05-25294-7 .
• Jakobsen, Asbjørn N. (1996). Jernbaneminner fra Vestfold (w języku norweskim). Galleberg: AN Jakobsen.
•   Sorensen, Johnny (1995). Breviksbanen (w języku norweskim). Brevik: Brevik historialag. ISSN 0333-1377 .

Stacja poprzedzająca				Następna stacja
Porsgrunn Tollskogen	Linia Bratsberg			—
—	Linia Vestfold			Oklungen Tjølsrud
—	Linia Brevika			Nystranda