FBA typu H

Schreck FBA.4 Type H 5.160 BAF BRU Msm 14.04.00R edited-2.jpg
typu H
FBA typu H na wystawie w Królewskim Muzeum Sił Zbrojnych i Historii Wojskowości w Brukseli, Belgia
Rola Rekonesansowa łódź latająca
Producent FBA
Projektant Ludwik Schrek
Pierwszy lot 1915
Wstęp 1916
Status zachował się jeden egzemplarz
Numer zbudowany ok. 2000

FBA Type H była francuską zwiadowczą łodzią latającą produkowaną w dużych ilościach we Francji i we Włoszech podczas I wojny światowej przez francusko-brytyjskie lotnictwo .

Projektowanie i rozwój

Jako rozwinięcie FBA Type A , Type H miał tę samą podstawową konfigurację dwupłatowca z pchaczem , ale był większą i cięższą maszyną opartą na konstrukcji Donnet-Lévêque i napędzaną silnikiem chłodzonym wodą zamiast obrotowego wcześniejszego typu . Większość zbudowanych we Francji samolotów typu H miała chłodzone wodą warianty V-8 Hispano-Suiza 8A o mocy 150 lub 170 KM (110 lub 130 kW), chociaż mniejszość miała 160 KM (120 kW) Lorraine 8N. Niektóre włoskie modele Type H również wykorzystywały silnik Hispano o większej mocy, ale więcej miało silniki Isotta Fraschini V.4 B o mocy 180 KM (130 kW) lub 150 KM (110 kW) tej samej marki, oba sześciocylindrowe rzędowe .

Samolot był dwupłatowcem dwuprzęsłowym z dolnym skrzydłem o mniejszej rozpiętości umieszczonym tuż nad środkowym kadłubem na czterech podporach. Nie było schodków , a proste równoległe rozpórki międzypłaszczyznowe oddzielały przęsła; dodatkowa, pochylona na zewnątrz para podtrzymywała wystającą górną płaszczyznę z każdej strony. Lotki zamontowano tylko na tym górnym skrzydle. Pojedynczy silnik pchający został zamontowany na rozpórkach tuż pod górnym skrzydłem, a jego dwułopatowe śmigło obracało się w wycięciu w tylnych krawędziach skrzydła .

Kadłub Type H był, podobnie jak jego poprzedników, konstrukcją jednostopniową . Para płaskodennych pływaków, zamontowana pod zewnętrznymi rozpórkami międzypłaszczyznowymi, stabilizowała samolot na wodzie. Dwóch członków załogi lotniczej było umieszczonych obok siebie, a przedni strzelec siedział osobno w nosie. Zaokrąglony ster bez płetw zamontowany nad wysokim statecznikiem odróżniał Typ H od wcześniejszych łodzi latających FBA, które miały kanciaste pionowe ogony.

Produkcja

Oprócz produkcji we Francji, ten typ był również szeroko budowany na licencji we Włoszech przez kilka firm, przede wszystkim przez SIAI .

Warianty

Type D
One Type H został zbudowany jako samolot myśliwski zgodnie ze specyfikacjami klasy D, wyposażony w działo Hotchkiss kal. 37 mm (1,46 cala) i napędzany silnikiem Hispano-Suiza 8A o mocy 150 KM (110 kW) lub 175 KM (130 kW) Hispano- Suiza 8Aa . Chociaż był to samolot lądowy, jego kadłub zachował swój podstawowy kształt łodzi latającej. Avion Cannon to jego popularna nazwa, choć nazywano go również FBA 1 Ca2 , czyli myśliwcem armatnim typu D.
Typ S
Aviation Maritime wydało specyfikację typu S dla lekkiego bombowca patrolowego, który miał być napędzany przez 200-konny (150 kW) Hispano-Suiza 8Bb lub 210-konny (160 kW) Hispano-Suiza 8Bbd . Schreck zmodyfikował Typ H z większymi składanymi skrzydłami i dłuższym kadłubem. Wchodzące do służby w 1917 roku łodzie latające typu S pozostawały w służbie do 1923 roku, dopóki nie zostały zastąpione przez łodzie latające Latham i Blanchard.

Historia operacyjna

Typ H był główną wersją produkcyjną serii FBA i był obsługiwany przez kilka rodzajów lotnictwa w drugiej połowie pierwszej wojny światowej. Zdecydowana większość służyła w siłach francuskich i włoskich. Escadrille des Hydroavions belgijskich sił powietrznych był również wyposażony w ten typ i jeden przetrwał na wystawie w Królewskim Muzeum Sił Zbrojnych i Historii Wojskowości w centrum Brukseli . Cztery byłe włoskie samoloty Type H z napędem Isotta Fraschini były używane przez brytyjską Royal Navy jako maszyny szkoleniowe.

Od 1926 do co najmniej 1929 dwanaście FBA H było używanych w Kanadzie przez Compagnie Aerienne Franco Canadienne do wykonywania zdjęć lotniczych zarówno miast, jak i wsi.

Operatorzy

FBA H.png
  Belgia
  Estonia
  Francja
  Królestwo Włoch
  Peru
  Serbia
  Hiszpania
  Wielka Brytania
  United States
  Urugwaj
  Królestwo Jugosławii

Dane techniczne (Hispano 8A)

Dane z francuskich samolotów z I wojny światowej

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: trzy osoby, pilot i dwóch obserwatorów/strzelców
  • Długość: 9,92 m (32 stopy 7 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł: 14,12 m (46 stóp 4 cale)
  • Wysokość: 3,1 m (10 stóp 2 cale)
  • Powierzchnia skrzydła: 40 m 2 (430 stóp kwadratowych)
  • Masa własna: 984 kg (2169 funtów)
  • Masa całkowita: 1420 kg (3131 funtów)
  • Silnik: 1 × Hispano-Suiza 8A V-8 chłodzony wodą silnik tłokowy, 110 kW (150 KM)
  • Śmigła: 2-łopatowe drewniane śmigło pchające o stałym skoku

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 150 km/h (93 mph, 81 węzłów)
  • Zasięg: 450 km (280 mil, 240 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 4900 m (16100 stóp)

Uzbrojenie

  • Pistolety: 1 x 7,7 mm (0,303 cala) pistolet Lewisa przymocowany do kadłuba lub zamontowany na słupku w dziobie kokpitu
  • Bomby: 200 kg (440 funtów) bomb

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=FBA_Type_H&oldid=1134256238 ”