Gila (sternwheeler)

Gila , parowiec z kołem rufowym firmy Colorado Steam Navigation Company pływający po rzece Kolorado w latach 1873-1899.

Historia

Gila została zbudowana przez Colorado Steam Navigation Company jako zamiennik starego parowca opozycji „Nina Tilden” , który pływał po rzece od sierpnia 1864 roku. George Alonzo Johnson nabył go po wierzycielach rywala Arizona Navigation Company nie udało się uratować przed bankructwem jesienią 1867 r. W 1872 r. Nina Tilden była na wyczerpaniu. Do budowy nowego parowca firma wybrała San Francisco , stocznię Patricka Henry'ego Tiernana. 236-tonowa Gila miała 149 stóp długości i 31-metrową belkę. Rysował tylko 16,5 cala z kadłubem o głębokości 3,8 stopy. Powalony „Gila” został wysłany do Port Isabel w stanie Sonora , gdzie został ponownie złożony i zwodowany pod kierownictwem weterana kapitana Davida C. Robinsona w styczniu 1873 roku.

W 1879 roku, po zakupie California Steam Navigation Company przez właścicieli Southern Pacific Railroad, Gila została wyczarterowana przez Josepha Whartona, którego firma właśnie skonsolidowała większość kopalń w Kanionie Eldorado. Kapitanem Gila był Jack Mellon, który po sprowadzeniu maszyn do kanionu otrzymał rozkaz podjęcia próby przepłynięcia w górę rzeki Kolorado, przez niezbadany kanion Boulder do ujścia rzeki Virgin River w Rioville , gdzie sól potrzebna do redukcji wydobywano tam rudę srebra. Wyjeżdżając 7 lipca o 8:30, Mellon zatrzymał się tego wieczoru w opuszczonym mieście Callville , a następnego dnia był w stanie negocjować niebezpieczeństwa Boulder Canyon do miejsca docelowego, ku zdumieniu ludności Mormonów w Rioville. Jack Mellon w końcu udowodnił, że Virgin River jest rzeczywiście liderem żeglugi parowej na rzece Kolorado, w co Johnson , Ives i Trueworthy przed nim wierzyli, ale nie udało im się dotrzeć. W ciągu następnych ośmiu lat Gila płynął w górę rzeki Virgin do Rioville 22 razy, aby zdobyć sól do młynów Eldorado Canyon.

Los Gila

Po 35 latach na rzece Kolorado stara „Gila” została odbudowana jako Cochan w 1899 roku. Płynęła po rzece do zakończenia żeglugi parowej w 1909 roku.

Linki zewnętrzne

• Zdjęcie Gila i Barki nr 3 zacumowanych w Yuma, strona 30 Richarda E. Lingenfeltera, Steamboats on the Colorado River, 1852–1916, University of Arizona Press, Tucson, 1978. Zwróć uwagę na barkę zacumowaną obok brzegu był typowym układem na przystani, tworzącym przenośny dok, między brzegiem a parowcem.