Cochan (sternwheeler)
 Widok przedstawiający parowiec Cochan na rzece Kolorado w pobliżu Yuma w Arizonie w 1900 r. Zdjęcie Cochan zrobione w 1900 r. Cochan był ostatnim parowcem z kołem rufowym pływającym po rzece Kolorado dla Colorado Steam Navigation Company w latach 1899-1909. Cochan został sprzedany US Reclamation Service w 1909. Nie wymagany przez Service, Cochan został rozebrany w 1910.
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Ogólna charakterystyka |
Cochan , ( Quechan ) ostatni z parowców rufowych zbudowanych dla Colorado Steam Navigation Company (CSNC). Biegła po rzece Kolorado w latach 1900-1909.
Historia
W 1899 roku właściciele CSNC, Issac Polhamus i Jack Mellon, musieli wybrać jeden z pozostałych parowców do przebudowy, aby nadążyć za konkurencją. Stare łodzie zużywały się w konkurencji z nowszymi łodziami. Zarówno 23-letni Mohave II, jak i Gila , z 35-letnim stażem na rzece Kolorado, miały zużyte kadłuby, które wymagały wielu prac konserwacyjnych. Gila mimo swojego wieku miała lepsze silniki i tak została wybrana.
Pod koniec 1899 roku maszyny Gili zostały odnowione, a kadłub przebudowany za 25 000 dolarów w stoczni w Yuma w Arizonie . Zwodowany 8 listopada 1899 r., przemianowany na Cochan, był o dwie tony lżejszy i 14 stóp krótszy niż Gila . Cochan wypierał 234 tony, miał 135 stóp długości, 31 stóp szerokości belki i pobierał tylko 11 cali wody bez ładunku. Mógł przewozić 125 ton ładunku, pobierając mniej niż dwie stopy wody.
W styczniu 1900 roku Cochan zaczął przewozić ładunki do kopalń Quartette i Searchlight , konkurując z St. Vallier z Santa Ana Mining Company. W 1900 roku Polhamus i Mellon zbudowali nową barkę, Siløs J. Lenis, dla Cochan do holowania i złomowania wszystkich swoich starych barek. Nowa barka miała 150 stóp długości i 32 stopy na belce. Na początku 1903 roku firma Colorado River Transportation Company przystąpiła do konkursu z reflektorem.
W 1905 roku nowe Los Angeles i Salt Lake Railroad , California Eastern Railway oraz Arizona i California Railroad zakończyły korzystanie z parowców na górnej rzece i wszyscy przenieśli się do Yumy. Pozostałe parowce pracowały nad projektami irygacyjnymi w dolnej części rzeki oraz nad naprawą wyrwy w kanale Alamo z lat 1904-1907 , która skierowała rzekę Kolorado do Salton Sink i utworzyła Morze Salton , zanim zostało naprawione. Ostatni projekt, budowa zapory Laguna, zakończył żeglugę parową na rzece.
Los Cochanów
Tuż przed ukończeniem tamy Laguna , około 14 mil nad Yumą, która zakończyła żeglugę parową na dolnej rzece Kolorado, firma Colorado Steam Navigation Company sprzedała swoje pozostałe łodzie, w tym Cochan, do United States Reclamation Service w 1909 roku. , Cochan został rozebrany w 1910 roku.