Goderich 35
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Teda Brewera |
| Lokalizacja | Kanada |
| Rok | 1977 |
| Budowniczy | Huromic Metal Industries Limited |
| Rola | Krążownik |
| Nazwa | Goderich 35 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 17 000 funtów (7711 kg) |
| Projekt | 4,75 stopy (1,45 m) |
| Kadłub | |
| Typ | Jednokadłubowy |
| Budowa | Stal |
| LOA | 35,67 stóp (10,87 m) |
| LWL | 28,33 stopy (8,63 m) |
| Belka | 11,50 stóp (3,51 m) |
| Typ silnika | Silnik wysokoprężny Volvo o mocy 24 KM (18 kW). |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | zmodyfikowany długi kil |
| Balast | 6200 funtów (2812 kg) |
| ster(y) | ster montowany na skegu |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| Żagle | |
| Plan żagla | Slup z uzbrojonym przecinakiem |
| Całkowita powierzchnia żagli | 649,00 stóp kwadratowych (60,294 m 2 ) |
Goderich 35 , znany również jako Huromic 35 , to kanadyjska żaglówka zaprojektowana przez Teda Brewera z Brewer, Walstrom and Associates jako krążownik i zbudowana po raz pierwszy w 1977 roku.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Huromic Metal Industries Limited w Kanadzie , ale obecnie nie jest produkowany.
Projekt
Goderich 35 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie ze stali , z drewnianymi wykończeniami. Ma sloop z zestawem tnącym , dziobnicę z pochyloną łyżką , pionową pawęż , ster na stępce sterowany za pomocą rumpla i stały, zmodyfikowany długi kil , z wyciętym przodostopiem. Wypiera 17 000 funtów (7711 kg) i przenosi 6200 funtów (2812 kg) balastu. Kadłub wykonany jest ze stali, malowany farbą uretanową . Niektóre łodzie zostały zbudowane z 37-stopowymi LOA, przy użyciu przedłużonego zwisu rufowego, a niektóre z typu kecz .
Łódź ma zanurzenie 4,75 stopy (1,45 m) ze standardowym kilem.
Kuter sztaksla jest zamontowany na bomie , a konstrukcja nie wykorzystuje bukszprytu .
Łódź jest wyposażona w szwedzki silnik wysokoprężny Volvo o mocy 24 KM (18 kW) do dokowania i manewrowania. Zbiornik paliwa mieści 35 galonów amerykańskich (130 l; 29 galonów imp gal), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 75 galonów amerykańskich (280 l; 62 imp gal).
Miejsca do spania pod pokładem obejmują koję dziobową „V”, dwie koje z kanapami w kabinie głównej i koję pilota na rufie po prawej burcie. Kuchnia u podnóża schodów zejściowych . Zawiera trzypalnikową kuchenkę i lodówkę o pojemności 14 stóp sześciennych (0,40 m 3 ) . Głowica ma drzwi umożliwiające dostęp z kabiny głównej i jedno z kabiny dziobowej.
Wentylację zapewnia pięć otwieranych portów i pięć iluminatorów oraz główny właz do kabiny.
Stalowy kadłub jest zbudowany ze spawanej blachy stalowej walcowanej promieniowo, stosowanej w obszarze zęzy, pomiędzy bardziej płaską blachą stalową po bokach i na dnie kadłuba.
Historia operacyjna
Recenzent Richard Sherwood napisał w 1994 roku: „ten stalowy nóż jest zbudowany w Kanadzie. Sztywność pochodzi z belki, ponieważ balast jest umiarkowany. Stosunek balastu do wyporności wynosi 37 procent. Aby zminimalizować pocenie się, kadłub jest izolowany pianką uretanową.
Marvin Creamer, profesor geografii z New Jersey, okrążył statek Goderich 35, Globe Star , począwszy od 21 grudnia 1982 r. z Cape May w stanie New Jersey , kończąc podróż przy użyciu dowolnych przyrządów, z wyjątkiem klepsydry do określenia długości zegarków. Wyprawę zakończono 17 maja 1984 r., po 18 miesiącach, w tym 11 miesiącach na morzu.
Kolejny Goderich 35, Nomad , został zbudowany z aluminiową konstrukcją dla Eda Arnolda w stanie Waszyngton . Został wysłany drogą lądową na wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych, a on popłynął nim do Europy. W drodze powrotnej Arnold opłynął przylądek Horn i udał się do Sitki na Alasce . Później użył łodzi do samodzielnego opłynięcia, które miało być non-stop. Ukończył go między 1 października 2001 a 6 września 2002, w tym miesiąc na naprawy w Royal Cape Yacht Club w Kapsztadzie po zderzeniu z górą lodową i postój w Adelaide w Australii , aby naprawić jego radar.
Zobacz też
Podobne żaglówki