Niagara 35
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Marka Ellisa |
| Lokalizacja | Kanada |
| Rok | 1978 |
| Nie. zbudowany | 260 |
| Budowniczy | Jachty Hinterhoeller |
| Rola | Krążownik |
| Nazwa | Niagara 35 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 14 000 funtów (6350 kg) |
| Projekt | 5,17 stopy (1,58 m) |
| Kadłub | |
| Typ | Jednokadłubowy |
| Budowa | Włókno szklane |
| LOA | 35,08 stóp (10,69 m) |
| LWL | 26,67 stóp (8,13 m) |
| Belka | 11,42 stopy (3,48 m) |
| Typ silnika | silnik wysokoprężny M24D o mocy 35 KM (26 kW). |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | kil płetwy |
| Balast | 5500 funtów (2495 kg) |
| ster(y) | ster łopatkowy montowany wewnętrznie |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 45,00 stóp (13,72 m) |
| Podstawa trójkąta J | 16,00 stóp (4,88 m) |
| Licznik przedni grota P | 38,00 stóp (11,58 m) |
| Stopka grota E | 12,50 stóp (3,81 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | Slup masztowy |
| Rejon grota | 237,50 stóp kwadratowych (22,064 m 2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 360,00 stóp kwadratowych (33,445 m 2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagli | 597,50 stóp kwadratowych (55,510 m 2 ) |
| Wyścigi | |
| PHRF | 144 (średnia) |
Niagara 35 to kanadyjska żaglówka zaprojektowana przez Marka Ellisa jako krążownik i zbudowana po raz pierwszy w 1978 roku.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Hinterhoeller Yachts w St Catharines, Ontario , Kanada i po raz pierwszy pokazany na Toronto International Boat Show w 1978 roku. Firma budowała projekt od 1978 do 1990 roku, z ukończonymi 260 egzemplarzami. Mniej więcej połowa serii trafiła do klientów w Stanach Zjednoczonych .
Projekt
Ellis wyjaśnił swoje cele projektowe dla Niagara 35: „jest to łódź wycieczkowa, która miała sens… Jej podwodny kształt jest podobny do łodzi wyścigowych z lat 70.… Ster łopatkowy jest wyważony, a kształt stępki to prosta folia NACA bez głębokiego przeciągu. Jej prosta linia jest umiarkowana, a końce są wyważone… Przypuszczam, że można powiedzieć, że jest to umiarkowany projekt, ale to brzmi nudno – mam nadzieję, że 35 jest lepszy!
Niagara 35 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego na rdzeniu z balsy , z wykończeniem z drewna tekowego . Posiada ożaglowanie masztowe z aluminiowymi drzewcami i bukszprytem , dziobnicę z pochyloną łyżką , podwyższoną tylną pawęż , wewnętrznie zamontowany ster łopatkowy sterowany za pomocą koła i stałą stępkę płetwową . Wypiera 14 000 funtów (6350 kg) i przenosi 5500 funtów (2495 kg) balastu.
Łódź ma zanurzenie 5,17 stopy (1,58 m) ze standardowym kilem.
Łódź była fabrycznie wyposażona w Universal M24D 35 KM (26 kW) lub 21 KM (16 kW) Volvo lub czterocylindrowy silnik wysokoprężny Westerbeke o mocy 29 KM (22 kW) do dokowania i manewrowania. Zbiornik paliwa mieści 30 galonów amerykańskich (110 l; 25 galonów IMP), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 80 galonów amerykańskich (300 l; 67 galonów IMP).
Łódź została zbudowana z dwoma konfiguracjami wnętrza. Początkowo miał niekonwencjonalny układ, z dwiema małymi kabinami, pojedynczą na prawej burcie i podwójną na lewej burcie, po obu stronach schodów zejściówki, kambuzem z trzypalnikowym piecem propanowym, lodówką i zlewem na śródokręciu po lewej stronie i dziobie na śródokręciu na prawą burtę wraz z tabelą map. Główny salon znajduje się z przodu, a dziobowy szczyt służy jako miejsce do przechowywania i zawiera stół warsztatowy oraz dostęp do pokładu dziobowego przez duży właz górny. W 1984 roku wprowadzono nową konfigurację wnętrza, zwaną „Encore”, ze względu na zapotrzebowanie klientów na znacznie bardziej konwencjonalny układ. Ma dziobową koję w kształcie litery „V” z dziobem tuż za rufą, główny salon i kambuz w kształcie litery „U”, koję rufową i stację nawigacyjną. W 1985 roku bukszpryt łodzi został wydłużony.
Wentylację zapewniają luki dziobowe oraz włazy nad galerią i głową. Istnieją również cztery porty stałe i sześć otwieranych.
Obsługa żagli obejmuje gąsienice genuy , dedykowaną wyciągarkę fałową zamontowaną na maszcie, dwie wciągarki na dachu kabiny i dwie zamontowane na zrębnicy kokpitu. Łódź posiada refowanie płytowe, bom vang 4:1 , windę ogławiającą i wewnętrznie prowadzony outhaul .
Projekt ma średni handicap wyścigowy PHRF wynoszący 144.
Historia operacyjna
W Niagara 35s odbyło się wiele długich rejsów. Gordon McClarity popłynął z Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej do Nowej Zelandii , Australii , Japonii iz powrotem do Vancouver. Pierre Desjardins popłynął swoją Niagarą 35 z Montrealu na wyspy greckie .
Paul Howard, pisząc w Canadian Yachting w 1994 roku, opisał projekt: „Niagara 35 nie jest ani tradycyjnym krążownikiem (stępka płetwowa i ster łopatkowy są nowoczesne), ani nowoczesnym krążownikiem wyścigowym / krążownikiem (stępka płetwowa i ster łopatkowy są zbyt tradycyjne). Rzeczywiście, to godne uwagi, że jeszcze bardziej zagmatwa sprawę. Wysokie nadwozie Niagary w porównaniu ze współczesnymi projektami, ale jej wozownia nawiązuje do tradycyjnych kształtów i wykończeń starszych projektów.
Recenzja w Cruising World napisana przez Jayne Finn w 2006 roku stwierdziła: „Tradycyjny wygląd połączony z nowoczesnymi funkcjami często komplementuje Niagarę 35… W trakcie rejsu łódź jest stabilna i sztywna, a my mieliśmy reling naszego Niagara 35, Phantasia II, w wodzie tylko raz, gdy pokonywaliśmy jezioro Huron przy wietrze wiejącym z prędkością 20 węzłów. Podczas tej samej wyprawy wygwizdaliśmy i wrzeszczeliśmy z wiatrem z prędkością ponad 8 węzłów w dniu, w którym praktycznie nikt inny nie był na wodzie. dobre manewry i tory łodzi, trymowanie żagli i odpowiednie kombinacje żagli naprawdę przyspieszają lub przerywają postępy pod wiatr lub przy słabym powietrzu”.
W recenzji Michael McGoldrick napisał: „Wiele osób uważa, że Mark Ellis (znany z Nonsuch) był bardzo bliski ustanowienia standardu dla idealnej łodzi wycieczkowej w zakresie 35 stóp, projektując Niagarę 35. Wydaje się, że uderzył dobra równowaga między wymaganiami dotyczącymi żywotności i rozsądną łodzią wycieczkową.To, wraz z jej długością 35 stóp, oznacza, że Niagara 35 jest rodzajem łodzi, która zaczyna przyciągać uwagę ludzi, którzy planują zamieszkać na pokładzie przez dłuższy czas czasu."
Recenzja w czasopiśmie Practical Sailor podsumowała: „pomimo licznych rejsów na Karaiby i Południowy Pacyfik, Niagara 35 tak naprawdę nie jest typem krążownika dookoła świata - między innymi wielu współczesnych żeglarzy uważa go za zbyt mały”.
Zobacz też
Powiązany rozwój
Podobne żaglówki