Great Platte River Road
Great Platte River Road była głównym lądowym korytarzem komunikacyjnym biegnącym mniej więcej wzdłuż rzeki Platte w dzisiejszej Nebrasce i Wyoming , który był wspólny dla kilku popularnych szlaków emigracyjnych w XIX wieku, w tym Trapper's Trail , Oregon Trail , Mormon Trail Trail , California Trail , trasa Pony Express i droga wojskowa łącząca Fort Leavenworth i Fort Laramie . Droga, która rozciągała się na prawie 370 mil (600 km) od Second Fort Kearny do Fort Laramie, była używana głównie od 1841 do 1866 roku. W dzisiejszych czasach jest często uważana za swego rodzaju autostradę swojej epoki i została określona do jako „wielki korytarz ekspansji Ameryki na zachód ”.
Trasa
Trasa, która stała się Great Platte River Road, zaczynała się w kilku miejscach wzdłuż rzeki Missouri , w tym w Omaha , Council Bluffs , Nebraska City , St. Joseph i Kansas City . Każdy z tych oddzielnych szlaków ostatecznie zbiegał się w pobliżu Fort Kearny w środku Terytorium Nebraski . Dla tych, którzy przybywali z Omaha i Council Bluffs , szlak przecinał północną stronę rzeki Platte; te pochodzące od św. Józefa a Kansas City generalnie korzystało z południowej strony rzeki. W pewnym momencie wzdłuż Platte podróżnicy przechodzili na stronę północną, często narażając się na wielkie niebezpieczeństwo, aby kontynuować podążanie drogą do Fort Laramie. Główny rdzeń rzeki Platte jest utworzony przez zbieg dwóch mniejszych odnóg w zachodniej Nebrasce; poza tym zbiegiem niektóre szlaki emigrantów biegły dalej na północny zachód wzdłuż rzeki North Platte , w tym szlaki Oregon , Kalifornia i Mormon , podczas gdy inne skręciły na południowy zachód, aby podążać wzdłuż rzeki South Platte , w tym Trasa Lądowa .
Historia
Robert Stuart , odkrywca z Pacific Fur Company , był jednym z pierwszych Europejczyków, którzy zbadali potencjał tej trasy w latach 1810-tych. W miarę jak Stany Zjednoczone kontynuowały organizowanie nowych terytoriów na Zachodzie, emigracja stawała się coraz bardziej popularna. Tysiące osadników zaczęło przemieszczać się na zachód trasami wcześniejszych szlaków, z których wielu po prostu podążało wzdłuż biegu rzeki Platte ze wschodu na zachód, co zapewniało łatwą pomoc nawigacyjną i niezawodne źródło wody na pierwszy etap każdej podróży na zachód .
Korytarz rzeki Platte ostatecznie stał się główną drogą podróży międzykontynentalnych w Stanach Zjednoczonych, trasą tak prostą, że był używany jednocześnie przez kilka najpopularniejszych szlaków pionierskich tamtej epoki. Wszyscy emigranci podróżujący szlakami Oregon lub California Trails podążali drogą Great Platte River Road przez setki mil. Panowała opinia, że północna strona rzeki jest zdrowsza [ potrzebne źródło ] , więc większość Świętych w Dniach Ostatnich generalnie trzymała się tej strony, co również oddzielało ich od nieprzyjemnych spotkań z byłymi wrogami, zwłaszcza nie-mormońskimi emigrantami z Missouri lub Illinois . W latach 1849, 1850 i 1852 ruch wzdłuż korytarza był tak duży, że z obu stron rzeki odebrano praktycznie całą paszę dla wypasanego bydła. Brak pożywienia i groźba choroby sprawiły, że podróż była śmiertelną porażką. Szacuje się, że 250 000 podróżnych korzystało z Great Platte River Road w szczytowych latach 1841-1866. Great Platte River Road była również używana przez Pony Express , ostatecznie stając się ważną trasą towarową i wojskową.
Oprócz typowych zagrożeń związanych z podróżami lądowymi, trwający konflikt z rdzennymi Amerykanami z Wielkich Równin zagrażał również migrantom na trasie. Po atakach wiosną i latem 1864 r. Ochotników z Kolorado na Cheyenne i innych Indian z równin, wzdłuż South Platte rozwinął się stan wojenny, z licznymi nalotami na stacje sceniczne, rancza i frachtowce wzdłuż drogi. Po masakrze w Sand Creek osada Julesburg w Kolorado została zaatakowana w styczniu 1865 roku i ponownie w lutym.
Tradycyjne sposoby podróżowania tą drogą podupadły wraz z ukończeniem pierwszej transkontynentalnej kolei w 1869 r., Która przebiegała w większości tą samą trasą przez Nebraskę. Trasa pozostała ważnym korytarzem komunikacyjnym w epoce nowożytnej, będąc ścieżką z wyboru dla transkontynentalnej autostrady Lincoln Highway, która rozpoczęła się w 1913 roku, a ostatecznie międzystanowej 80 .
Ciekawe miejsca na trasie
Nebraska
- Fort Kearny (469 mil (755 km) na zachód) — ten fort, nazwany na cześć Stephena Wattsa Kearny'ego , został założony w czerwcu 1848 roku. Kolejny fort nazwany na cześć Kearny'ego został założony w maju 1846 roku, ale szybko opuszczony w maju 1848 roku. Dlatego drugi Fort Kearny jest czasami nazywany „Nowym” Fortem Kearny. Miejsce pod fort zostało zakupione od Pawnee za 2000 dolarów w towarach.
- Confluence Point (563 mil (906 km) na zachód) - 11 maja 1847 r., Trzy czwarte mili na północ od zbiegu rzek North i South Platte, do wagonu Hebera C. Kimballa przymocowano „drogomierz” prowadzony przez Pilo Johnsona. Chociaż to nie oni wynaleźli urządzenie, pomiary wersji, której używali, były na tyle dokładne, że William Clayton mógł je wykorzystać w swoim słynnym Przewodniku emigrantów Świętych w Dniach Ostatnich .
- O'Fallon's Bluff — Jednym z najbardziej zdradzieckich odcinków drogi był O'Fallon's Bluff w pobliżu Sutherland . Tam rzeka South Platte przecinała bezpośrednio urwisko i wymagała przejechania wąską jezdnią przez urwiska. Głęboki piasek, który zaczepił koła wozów i groźby ataków grasujących band rdzennych Amerykanów przedstawione wyzwania. Wzmiankowane w wielu pionierskich dziennikach podróżniczych, w latach 1858-1860 w pobliżu O'Fallon's Bluff znajdował się punkt handlowy, stacja sceniczna i poczta. Do 1866 roku wojska wysłane w celu ochrony wagonów przed zasadzką założyły w pobliżu Fort Heath. W 1867 r. Na północ od rzeki, naprzeciw urwiska, zbudowano bocznicę kolejową, zajezdnię i pocztę O'Fallon, wraz z faktorią handlową i salonem.
- Ash Hollow (646 mil (1040 km) na zachód) - Wielu przechodzących pamiętników zauważyło piękno Ash Hollow, chociaż zostało ono zrujnowane przez tysiące przejeżdżających emigrantów. Indianie Sioux byli często obecni w tym miejscu, a wojska generała Williama S. Harneya wygrały tam bitwę nad Siuksami we wrześniu 1855 r., Bitwę pod Ash Hollow . Miejsce to jest również miejscem pochówku wielu zmarłych na cholerę w latach gorączki złota.
- Chimney Rock (718 mil (1156 km) na zachód) — Chimney Rock jest prawdopodobnie najbardziej znaczącym punktem orientacyjnym na Mormońskim Szlaku. Emigranci komentowali w swoich dziennikach, że punkt orientacyjny wydawał się bliżej niż był w rzeczywistości, a wielu naszkicowało go lub namalowało w swoich dziennikach i wyryło w nim swoje imiona.
- Scotts Bluff (738 mil (1188 km) na zachód) - Hiram Scott był traperem Rocky Mountain Fur Company, porzuconym przez swoich towarzyszy na urwisku, które teraz nosi jego imię, kiedy zachorował. Relacje o jego śmierci odnotowują prawie wszyscy, którzy prowadzili dzienniki podróżujące po północnej stronie Platte. Grób Rebeki Winters , matki Świętej w Dniach Ostatnich, która padła ofiarą cholery w 1852 r., również znajduje się w pobliżu tego miejsca, chociaż od tego czasu został przeniesiony i ponownie poświęcony.
Wyoming
- Fort Laramie (788 mil (1268 km) na zachód) — ta stara placówka handlowa i wojskowa służyła emigrantom jako miejsce odpoczynku i uzupełniania zapasów. Firma Willie Handcart Company z 1856 r. nie była w stanie zdobyć zapasów w Fort Laramie, przyczyniając się do ich późniejszej tragedii, kiedy zabrakło im żywności, napotykając warunki zamieci wzdłuż rzeki Sweetwater .
- Upper Platte / Mormon Ferry (914 mil (1471 km) na zachód) - Ostatnia przeprawa przez rzekę Platte miała miejsce w pobliżu współczesnego Casper . Przez kilka lat Święci w Dniach Ostatnich obsługiwali komercyjny prom w tym miejscu, uzyskując dochody od emigrantów udających się do Oregonu i Kalifornii. Prom został wycofany w 1853 roku po wybudowaniu konkurencyjnego płatnego mostu. 19 października 1856 r. firma Martin Handcart Company przeprawiła się przez zamarzniętą rzekę w połowie października, co doprowadziło do narażenia wielu członków firmy na śmierć.
- Red Butte (940 mil (1513 km) na zachód) — Red Butte było najtragiczniejszym miejscem Mormon Trail. Po przekroczeniu rzeki Platte, firma Martin Handcart Company obozowała w pobliżu Red Butte, gdy spadł ciężki śnieg. Śnieg padał przez trzy dni, a firma zatrzymała się, ponieważ wielu emigrantów zmarło. Firma przebywała tam przez dziewięć dni, podczas gdy 56 osób zmarło z powodu przeziębienia lub chorób. W końcu 28 października dotarła do nich zaawansowana grupa trzech mężczyzn z grupy ratunkowej z Utah. Ratownicy zapewniali ich, że pomoc jest już w drodze i namawiali firmę, by ruszyła dalej.
- Rzeka Sweetwater (1551 km na zachód) — od ostatniego skrzyżowania Platte szlak kieruje się bezpośrednio na południowy zachód w kierunku Independence Rock , gdzie spotyka się z rzeką Sweetwater i podąża za nią do South Pass . Aby skrócić podróż, unikając zakrętów i zakrętów na rzece, szlak obejmuje dziewięć przepraw przez rzekę.
Osady przydrożne
Rancza i miasta, które osiedliły się wzdłuż drogi, zapewniały dostawcom sprzętu z miast nad rzeką Missouri miejsca do sprzedaży swoich towarów, a pionierom zapewniały miejsca odpoczynku wzdłuż trasy. Następujące osady pojawiły się ze wschodu na zachód wzdłuż Great Platte River Road na terytorium Nebraski.
- Hak
- Fort Kearny
- Dobytown
- talerz
- 17 mil
- Pełen nadziei
- Craiga
- blondynka
- Tomasz
- Obywatel
- Mullaley
- Pinnistona i Millera
- W połowie drogi
- Gilmana
- Clarka
- Maczeta
- McDonalda
- Poczta Cottonwood
- Starszy Pudełko
- Zimne źródła
- Biskup
- Źródła Fremonta
- O'Fallon
- Williamsa
- Moore'a
- Alkalia
- Sandhill
- Diamentowe źródła
- Beauvais
- Bueller
- Julesburg
- Obóz Rankina
Trasy łączone
Szlaki, szyny i autostrady, które pokrywały się z Great Platte River Road lub były z nią połączone, obejmują:
- Szlak Trapera
- Szlak Oregoński
- Szlak Kalifornijski
- Szlak Mormonów
- Pony Express
- Szlak lądowy
- Pierwsza kolej transkontynentalna
- Autostrada Lincolna
- Trasa amerykańska 30
- Autostrada międzystanowa 80
