Greenline (Pensylwania)
| Przegląd | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Greenline | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Odwołany | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | Norfolk Southern Railway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Upper Schuylkill Valley, Pensylwania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Pociąg tramwajowy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 18 mil (29 kilometrów) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Greenline była proponowaną linią transportu publicznego o wartości 138 milionów dolarów dla regionu Upper Schuylkill Valley w południowo-wschodniej Pensylwanii w Stanach Zjednoczonych . Linia była popierana przez grupę Citizens for the Train . Nie udało się uzyskać dotacji potrzebnej do sfinansowania studium wykonalności. Od 2014 roku nie było żadnych planów, aby ruszyć z projektem.
Planowanie
Citizens for the Train przewodzili etapom planowania Greenline i zakończyli wstępne badanie (przeprowadzone przez firmę inżynieryjną Gannett Fleming Inc.) w celu określenia wykonalności projektu. Grupa zebrała 250 000 dolarów na alternatywną analizę, aby sprawdzić, czy inny projekt transportowy, taki jak poszerzenie dróg lub dodanie tras autobusowych, zadziałałby lepiej. Badanie miało zakończyć się do końca 2009 roku.
Citizens for the Train zażądali około 1,5 miliona dolarów na badanie środowiskowe i inżynieryjne. O finansowanie projektu starano się zarówno ze źródeł publicznych, jak i prywatnych.
Ze względu na niefortunny projekt Schuylkill Valley Metro (SVM) o wartości 2 miliardów dolarów, propozycja Greenline uzyskała poparcie regionalnych polityków i biznesu. Greenline pozostaje częścią dokumentu Chester County Transportation Improvements Inventory (TII) na lata 2009-2010. Nie przyznano środków na projekt ani budowę.
Trasa
Proponowana trasa miała rozpoczynać się w Oaks w Pensylwanii , z terminalem Oaks znajdującym się w nowym Greater Philadelphia Expo Center At Oaks . Trasa wykorzystywałaby nieczynny 11-milowy tor Phoenixville Industrial Track Norfolk Southern Railway (NS) z dodatkowymi siedmioma milami nowej konstrukcji kolejowej między końcem toru w Devault a obecnym Stacja Amtrak / SEPTA Paoli .
Większość trasy to Phoenixville Industrial Track. Nigdy nie wyróżniająca się linia, trasa nabrała rozpędu w późniejszych latach. Z pomocą PennDOT linia jednotorowa otrzymała znaczną modernizację infrastruktury za pośrednictwem Conrail pod koniec lat 80. Położono nowe drewniane ściągi, dodano nowy balast i znacznie poprawiono drenaż. Ponadto przejazdy kolejowe otrzymały dodatkowy sprzęt ochronny, w tym migacze, dzwonki i bramki. Jednak z biegiem czasu branże wzdłuż linii albo zostały zamknięte, albo przestawiły się na ciężarówki. Obsługa przewozów towarowych trwała do 2004 roku, kiedy to ostatni klient American Sweetener Corporation, którego zakład znajdował się na końcu linii w Devault, zamknął swoje podwoje. NS złożyło wniosek o oficjalne zaprzestanie świadczenia usług kolejowych na tej linii w październiku 2007 roku, co weszło w życie w grudniu.
Trasa przecina region Pickering Valley, kończąc się na często używanej linii kolei podmiejskiej Paoli / Thorndale linii SEPTA . Stacja Paoli obsługuje również Keystone Service i Pennsylvanian firmy Amtrak , obsługujące pociągi na trasie do Harrisburga , Pittsburgha i Nowego Jorku .
Sprzęt
Dieslowo-elektryczne DMU
Rozważano kilka opcji wyposażenia pociągu. Jednym z nich są przez Stadler GTW samochody z silnikiem wysokoprężnym DMU ( zespół trakcyjny z silnikiem diesla ) używane na linii River LINE w New Jersey Transit .
RDC
Inną tańszą opcją były odnowione wagony Budd Rail Diesel Cars , które ostatnio przewoziły pasażerów przez Phoenixville w lipcu 1981 r., kiedy SEPTA zlikwidowała wszystkie pociągi spalinowe między Pottsville a Filadelfią .
Lista proponowanych stacji
- Oaks Park-Ride / Route 422 Marketplace / Greater Philadelphia Expo Center w Oaks
- Longford Road
- Opatrzność portowa
- Mont Clare
-
Phoenixville :
- Centrum transportowe Phoenixville
- ulicy Franklina
- Ironsides
- Wilmer (Pothouse Road)
- Pickeringa
- Commons w Wielkiej Dolinie
- Atwater
-
Wielka Dolina :
- Great Valley Parkway
- Valley Stream West
- Valley Stream East
- Swedesford Road
- Worthington/ Awangarda
- Wyeth
- Centrum Transportu Paoli
Zobacz też
Dalsza lektura
- Gannett Fleming Inc. (kwiecień 2008). Ocena kolei pasażerskiej głównej linii Phoenixville (PDF) (raport). Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 2010-11-02.
Linki zewnętrzne
- Obywatele do pociągu (link zarchiwizowany)
- Korytarz kolejowy Greenline (link zarchiwizowany)
- „Zaproponowano nową linię kolejową w hrabstwie Chester” - 6 doniesień prasowych ABC zarchiwizowanych 2011-06-28 w Wayback Machine