HMAS Adelajda (L01)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMAS Adelaide .

Adelaide (L01) na kotwicy w Jervis Bay
History
Australia
Imiennik	Miasto Adelajda
Budowniczy	Navantia , Ferrol, Hiszpania i BAE Systems Australia , Williamstown, Victoria
Położony	18 lutego 2011 r
Wystrzelony	4 lipca 2012 r
Upoważniony	4 grudnia 2015 r
Port macierzysty	Baza Floty Wschód
Identyfikacja	Numer IMO : 9608972 Numer MMSI : 503000021 Znak wywoławczy : VHJY
Motto	Zjednoczeni dla wspólnego dobra
Wyróżnienia i nagrody	Odznaczenia bojowe : cztery odziedziczone odznaczenia bojowe
Status	Aktywny
Odznaka
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Dok dla helikopterów klasy Canberra
Przemieszczenie	27 500 ton (30 300 ton amerykańskich; 27 100 ton długich) przy pełnym obciążeniu
Długość	230,82 m (757,3 stopy)
Belka	32,0 m (105,0 stóp)
Projekt	7,08 m (23,2 stopy)
Napęd	Mieszany olej napędowy i gaz 1 × turbina gazowa GE LM2500 2 × generatory diesla Navantia MAN 16V32/40 silniki azymutalne Navantia Siemens
Prędkość	Maksymalnie ponad 20 węzłów (37 km / h; 23 mph). Trwało 19 węzłów (35 km / h; 22 mph) przy pełnym obciążeniu 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h) ekonomiczny
Zakres	9000 mil morskich (17000 km; 10000 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mil / h)
Przewożone łodzie i statki desantowe	4 × spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Pojemność	Do 110 pojazdów Pokład dla pojazdów ciężkich: 1410 m2 ( 15200 stóp kwadratowych) Pomost dla lekkich pojazdów: 1880 m2 ( 20200 stóp kwadratowych)
Wojsko	1046
Komplement	358 pracowników; 293 RAN, 62 Armia Australijska, 3 RAAF
Czujniki i systemy przetwarzania	Radar Giraffe AMB , system bojowy Saab 9LV
Wojna elektroniczna i wabiki	AN / SLQ-25C Nixie holowany wabik torpedowy Wabik rakietowy Nulka
Uzbrojenie	4 systemy zdalnego uzbrojenia Rafael Typhoon 25 mm Karabiny maszynowe 6 × 12,7 mm
Przewożony samolot	8 helikopterów (standard) 18 helikopterów (maksymalna powierzchnia hangaru)
Obiekty lotnicze	Pokład lotniczy ze skocznią narciarską o nachyleniu 13 stopni, 6 miejsc do lądowania na pokładzie

HMAS Adelaide (L01) jest drugim z dwóch okrętów dokujących do lądowania helikopterów (LHD) klasy Canberra należących do Królewskiej Marynarki Wojennej Australii (RAN) i jest największym okrętem marynarki wojennej, jaki kiedykolwiek zbudowano dla Australii. Budowa statku rozpoczęła się w Navantia od cięcia stali w lutym 2010 r. Stępkę pod statek położono w lutym 2011 r., a zwodowano 4 lipca 2012 r. Dostawa do Australii w celu wyposażenia w BAE Systems Australia 's w Victorii zaplanowano na 2013 rok, ale doszło do nich dopiero na początku 2014 roku. Pomimo opóźnień w budowie i przewidywań, statek został oddany do użytku w grudniu 2015 roku.

Projekt

Główny artykuł: dok do lądowania helikopterów klasy Canberra

klasy Canberra oparta jest na okręcie wojennym Juan Carlos I , zbudowanym przez Navantię dla hiszpańskiej marynarki wojennej . Kontrakt został przyznany firmie Navantia i australijskiej firmie Tenix Defence w wyniku przetargu , który trwał od lutego 2004 do czerwca 2007, pokonując powiększony projekt klasy Mistral oferowany przez francuską firmę Direction des Constructions Navales . Adelajda ma takie same wymiary fizyczne jak Juan Carlos I , ale różni się konstrukcją nadbudowy wyspy i układem wewnętrznym, aby sprostać australijskim warunkom i wymaganiom. W przeciwieństwie do statku hiszpańskiego, okręty australijskie są budowane zgodnie z zasadami marynarki wojennej Lloyda .

Adelajda w 2018 roku

Statki klasy Canberra mają całkowitą długość 230,82 m (757,3 ft) , maksymalny rozstaw 32 m (105 ft) i maksymalne zanurzenie 7,08 m (23,2 ft). Przy pełnym obciążeniu Adelaide wyprze 27 500 ton (27 100 długich ton; 30 300 ton amerykańskich), co czyni statki klasy Canberra największymi statkami obsługującymi RAN. Napęd zapewniają dwa silniki azymutalne Navantia Siemens o mocy 11 megawatów (15 000 KM) , każdy z pokładowym silnikiem elektrycznym, napędzającym dwa śmigła o średnicy 4,5 metra (15 stóp). Energia elektryczna jest dostarczana przez połączony system spalinowo-elektryczny i gazowy , z pojedynczą turbiną General Electric LM2500 wytwarzającą 19160 kilowatów (25690 KM), wspieraną przez dwa generatory wysokoprężne Navantia MAN 16V32/40, każdy o mocy 7448 kilowatów (9988 KM). Maksymalna prędkość wynosi ponad 20 węzłów (37 km/h; 23 mil/h), przy maksymalnej możliwej do utrzymania prędkości z pełnym obciążeniem 19 węzłów (35 km/h; 22 mil/h) i ekonomicznej prędkości przelotowej 15 węzłów (28 km/h) ; 17 mil na godzinę). Ekonomiczny zasięg to 9 000 mil morskich (17 000 km; 10 000 mil).

Każdy statek jest wyposażony w system zarządzania walką Saab 9LV Mark 4 . Zestaw czujników obejmuje radar obserwacyjny Sea Giraffe 3D oraz system wyszukiwania i śledzenia w podczerwieni Vampir NG. Do samoobrony LHD będą wyposażone w cztery zdalne systemy uzbrojenia Rafael Typhoon kal. 25 mm (po jednym w każdym rogu kabiny załogi), sześć karabinów maszynowych kalibru 12,7 mm, holowany wabik torpedowy AN/SLQ-25 Nixie oraz Nulka wabik rakietowy. Obronę przed samolotami i większymi celami mają zapewnić okręty eskortowe i wsparcie lotnicze Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF). Kompanie statków będą składać się z 358 osób; 293 RAN, 62 Armia Australijska i 3 RAAF.

LHD przetransportują 1046 żołnierzy i ich wyposażenie. Adelajda będzie w stanie wysłać drogą powietrzną wzmocnioną kompanię liczącą do 220 żołnierzy jednocześnie. Dwa pokłady pojazdów (jeden dla lekkich pojazdów, drugi dla ciężkich pojazdów i czołgów) mają odpowiednio 1880 metrów kwadratowych (20200 stóp kwadratowych) i 1410 metrów kwadratowych (15200 stóp kwadratowych), a między nimi może pomieścić do 110 pojazdów. Pokład szybowy pomieści do czterech LHD Landing Craft , które można uruchomić i odzyskać w warunkach do stanu morza 4. Pokład załogi może obsługiwać sześć MRH-90 lub cztery śmigłowce wielkości Chinook jednocześnie, w warunkach do stanu morza 5. Przewożona zostanie mieszanka śmigłowców transportowych MRH-90 i śmigłowców zwalczania okrętów podwodnych S-70B Seahawk : do ośmiu można przechowywać w pokład hangaru i pokład lekkich pojazdów można zmienić, aby zmieścić kolejnych dziesięć. Rampa skoczni narciarskiej Juana Carlosa I została zachowana dla statków RAN, chociaż operacje lotnicze stałopłatów nie są planowane dla statków.

Budowa

Kadłub Adelajdy holowany przez zatokę Vigo , na krótko przed załadowaniem na ciężki statek MV Blue Marlin

Budowa Adelajdy rozpoczęła się w stoczni Navantia w Ferrol w północnej Hiszpanii w lutym 2010 r., kiedy to pocięto pierwszą stal. Moduły kadłuba zostały wyprodukowane w Ferrol i Fene , a pierwsze bloki kadłuba położono 18 lutego 2011 r. Kadłub Adelaide został zwodowany 4 lipca 2012 r. Początkowo statek miał dotrzeć do Australii na początku 2013 r., aby rozpocząć ostateczne wyposażenie i nadbudowę instalacja w zakładach BAE Systems Australia w Victorii, ale zamiast tego kadłub został załadowany na Blue Marlin w dniu 10 grudnia 2013 r. w zatoce Vigo . Blue Marlin i Adelaide przybyli do Williamstown 7 lutego 2014 r. 17 czerwca 2015 r. Adelaide wypłynął z Williamstown, aby rozpocząć próby morskie , które obejmowały rejs do Sydney w celu zadokowania na Garden Island , przed powrotem do Williamstown 11 lipca. Drugi zestaw prób trwał od 19 do 28 sierpnia, a dwa dni później statek został dostarczony do Fleet Base East.

Wejście do służby RAN było pierwotnie planowane na połowę 2015 r., Ale od lipca 2011 r. Zostało to przesunięte na rok 2016. Wyposażenie statku postępowało szybciej niż oczekiwano, co przyniosło przewidywaną datę oddania do eksploatacji z powrotem do września 2015 r., chociaż tak się nie stało. Statek został formalnie przekazany ADF 22 października, a 4 grudnia wszedł do służby w RAN. Chociaż podczas budowy zidentyfikowano go jako „LHD02”, Adelaide otrzymał numer proporczyka „L01” przy uruchomieniu; numer odpowiadający numerowi używanemu przez fregatę o tej samej nazwie.

Historia operacyjna

Adelaide w Fleet Base East

Na początku 2016 r. Adelaide podjęła próby po oddaniu do eksploatacji i inne działania, ponieważ statek został doprowadzony do pełnego stanu operacyjnego.

We wrześniu 2016 roku Adelaide wzięła udział w ćwiczeniu Kakadu 2016 w Darwin na Terytorium Północnym .

W dniu 12 grudnia 2016 r. Adelaide przechwyciła 50-metrowy były japoński statek wielorybniczy Kaiyo Maru nr 8 na wodach międzynarodowych na Oceanie Południowym na południowy wschód od Tasmanii . Statek przyciągnął uwagę Morskiego Dowództwa Granicznego po tym, jak krążył ponad 200 mil morskich od południowego wybrzeża Australii. Personel Tactical Assault Group wszedł na pokład statku i zlokalizował podejrzane nielegalne narkotyki, po czym statek został odeskortowany do Hobart z około 186 kilogramami kokainy znajdującymi się na pokładzie. Statek włóczył się po nieudanym spotkaniu 300 mil morskich od wybrzeża Port Fairy w stanie Wiktoria.

We wrześniu 2017 r. Adelaide popłynął w ramach największej australijskiej grupy zadaniowej, która została rozmieszczona od wczesnych lat 80. na ćwiczeniu Indo-Pacific Endeavour 2017 . Zostało to zaplanowane jako seria ćwiczeń z narodami wokół Pacyfiku , testujących komunikację, plany pomocy w przypadku katastrof i bezpieczeństwo regionalne. Adelajdzie towarzyszył tankowiec floty HMAS Sirius i różna liczba eskort, łącznie z czterema fregatami ( Melbourne , Darwin , Toowoomba i Parramatta) . ) wypłynął z Sydney 4 września 2017 r. Ostatni raz tak duże rozmieszczenie australijskich okrętów wojennych wypłynęło w morze we wrześniu 1980 r., na czele z lotniskowcem HMAS Melbourne .

W dniu 5 stycznia 2020 r. Adelaide popłynął w ramach operacji Bushfire Assist, pomagając w bieżących wysiłkach Królewskiej Marynarki Wojennej Australii w ewakuacji ludzi ze stref pożarów buszu, które zostały odcięte przez drogi i powietrze z powodu warunków.

W dniu 18 stycznia 2022 r. Adelaide wyruszył z Sydney do Brisbane w drodze, aby zapewnić Tonga pomoc w przypadku katastrof po erupcji Hunga Tonga – Hunga Ha'apai i tsunami . 25 stycznia Departament Obrony potwierdził, że 23 członków załogi na pokładzie Adelajdy uzyskało pozytywny wynik testu na obecność COVID-19 podczas podróży do Tonga. W dniu 26 stycznia Adelajda zadokowany w Tonga, aby dokonać dostawy bezkontaktowej, aby uniknąć transmisji COVID-19. Podczas swojego pobytu na Tonga statek był uszkodzony przez kilka dni, kiedy zawiódł jego główny i zapasowy system zasilania. Poinformowano, że w wyniku awarii zasilania większość załogi została zmuszona do spania „nad pokładem”. 17 lutego urzędnicy marynarki wojennej ujawnili, że pierwsza przerwa w dostawie prądu 29 stycznia była prawdopodobnie spowodowana szczątkami wulkanicznymi w wodzie morskiej blokującymi układy chłodzenia generatorów diesla statku, co ostatecznie doprowadziło do wielu awarii systemu. Druga awaria w dniu 30 stycznia była awarią turbiny gazowej.

We wrześniu 2022 roku Adelaide uczestniczyła w ćwiczeniu Trident, wspólnym ćwiczeniu desantu desantowego z siłami zbrojnymi Singapuru na obszarze szkoleniowym Shoalwater Bay . Zaangażowanych było ponad 1600 pracowników z obu krajów, a także dwa doki platformy lądowania Marynarki Wojennej Republiki Singapuru ( RSS Endurance i RSS Persistence ), helikoptery Chinook i Apache oraz LHD Landing Craft (LLC) .

Cytaty

Artykuły i artykuły z czasopism

• „Statki amfibie” (PDF) . Semafor . Sea Power Center - Australia. 2007 (14). Październik 2007. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 14 maja 2009 r . Źródło 22 lutego 2011 r .
• Borgu, Aldo (2004). „Zdolność pierwszej szansy? Przyszłe wymagania amfibii Australii” . Australijski Instytut Polityki Strategicznej . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 6 lipca 2011 r . . Źródło 23 lutego 2011 r . {{ cite journal }} : Cite journal wymaga |journal= ( pomoc )
• Brown, Nick (28 czerwca 2007). „Hiszpańskie projekty są wybierane przez Australię do programów okrętów wojennych” . Międzynarodowy Przegląd Obrony .
• Ryba, Tim (25 lipca 2011). „Australia czeka na nowe LHD do amfibii”. Tygodnik obrony Jane . Grupa informacyjna Jane.
• Ryba, Tim (15 czerwca 2010). „Amfibie okręty szturmowe: odległość uderzenia”. Tygodnik obrony Jane .
• Ryba, Tim (28 września 2009). „Pierwszy australijski LHD nabiera kształtu” . Międzynarodówka Marynarki Wojennej Jane .
•   Gillis, Kim (2007). „Wywiad. Projekt lądowiska dla helikopterów - klasa Canberra” . Obrona dzisiaj . 6 (3): 28–29. ISSN 1447-0446 .
• Kerr, Julian (22 grudnia 2011). „Amfibie amfibii: rozszerzenie oczekiwań morskich Australii”. Międzynarodówka Marynarki Wojennej Jane . Grupa informacyjna Jane.

Artykuły prasowe

• „Wystrzelenie LHD toruje drogę do transformacji amfibii” . Departament Obrony (Australia). 18 lutego 2011 . Źródło 22 lutego 2011 r .

Strony internetowe i inne źródła

• „Australijskie pojazdy LHD klasy Canberra” . Dziennik Przemysłu Obronnego . Źródło 13 listopada 2007 .
• „Amfibia okręt szturmowy (LHD)” . Królewskiej Marynarki Wojennej Australii . Źródło 23 stycznia 2013 r .