HMS A7

HMS A7
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS A7
Budowniczy	Vickers Barrow-in-Furness
Położony	19 lutego 1903
Wystrzelony	23 stycznia 1905
Upoważniony	16 stycznia 1905
Los	Zatopiony w zatoce Whitsand 16 stycznia 1914 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Okręt podwodny klasy A
Przemieszczenie	Wydobyto 190 długich ton (193 t). 206 długich ton (209 ton) zanurzonych
Długość	105 stóp (32,0 m)
Belka	12 stóp 9 cali (3,9 m)
Projekt	10 stóp 8 cali (3,3 m)
Zainstalowana moc	550 KM (410 kW) ( silnik benzynowy ) 150 KM (110 kW) ( silnik elektryczny )
Napęd	1 × 16-cylindrowy silnik benzynowy Wolseley 1 × silnik elektryczny
Prędkość	11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h) na powierzchni 7 węzłów (13 km / h; 8,1 mil / h) zanurzonych
Zakres	500 mil morskich (930 km; 580 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) na powierzchni
Komplement	2 oficerów i 9 marynarzy
Uzbrojenie	2 x 18-calowe (45 cm) wyrzutnie torpedowe

HMS A7 był okrętem podwodnym klasy A zbudowanym dla Królewskiej Marynarki Wojennej w pierwszej dekadzie XX wieku. Zatonął w wypadku szkoleniowym w 1914 roku z utratą całej załogi. Wysiłki mające na celu uratowanie jej nie powiodły się, a jej wrak jest miejscem chronionym. Nurkowanie na niej jest zabronione bez licencji Ministerstwa Obrony .

Projekt i opis

A7 był członkiem pierwszej brytyjskiej klasy okrętów podwodnych , choć nieco większym, szybszym i lepiej uzbrojonym niż wiodący okręt , HMS A1 . Okręt podwodny miał całkowitą długość 105 stóp 1 cala (32,0 m) , szerokość 12 stóp 9 cali (3,9 m) i średnie zanurzenie 10 stóp 8 cali (3,3 m). Przemieścili 190 długich ton (190 ton) na powierzchni i 206 długich ton (209 ton) pod wodą . Okręty podwodne klasy A miały załogę składającą się z 2 oficerów i 9 marynarzy .

Do pływania po powierzchni łodzie były napędzane pojedynczym 16-cylindrowym silnikiem benzynowym Wolseley o mocy 550 koni mechanicznych (410 kW) , który napędzał jeden wał napędowy . W zanurzeniu śmigło było napędzane silnikiem elektrycznym o mocy 150 koni mechanicznych (112 kW) . Mogli osiągnąć 11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h) na powierzchni i 7 węzłów (13 km / h; 8,1 mil / h) pod wodą. Na powierzchni A7 miał zasięg 500 mil morskich (930 km; 580 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h); zanurzona łódź miała zasięg 30 mil morskich (56 km; 35 mil) przy 5 węzłach (9,3 km / h; 5,8 mil / h).

Łodzie były uzbrojone w dwie 18-calowe (45 cm) wyrzutnie torpedowe na dziobie. Mogły przenosić parę torped przeładowywanych, ale generalnie tego nie robiły, więc musiały zrekompensować swoją wagę równoważną masą paliwa.

Budowa i kariera

A7 został zamówiony w ramach programu morskiego 1903–04 w Vickers . Stępkę pod okręt położono w ich stoczni w Barrow-in-Furness 1 września 1903 r., zwodowano 21 stycznia 1905 r., a zakończono 13 kwietnia. Zatonął w zatoce Whitsand w Kornwalii 16 stycznia 1914 roku wraz z utratą załogi podczas przeprowadzania ataków torpedowych na Pigmeja w połączeniu z okrętem podwodnym A9 . Zaobserwowano zaburzenie na wodzie, które prawdopodobnie zostało spowodowane przez załogę A7 próbując wydmuchać wodę ze swoich zbiorników balastowych w desperackiej próbie dotarcia na powierzchnię. Lokalizacja została oznaczona boją i Pigmej wrócił do Plymouth Sound , aby zgłosić katastrofę. Pigmej wrócił na miejsce po południu, ale nie był w stanie zlokalizować boi, ponieważ pogoda się pogorszyła. Następnie przeniesienie łodzi podwodnej zajęło pięć dni. Znaleziono ją na głębokości 121 stóp (37 m), z 20 stopami (6,1 m) jej rufy zakopanej w błotnistym dnie morskim i dziobem 33 stóp (10 m) od dna, podniesiony pod kątem 30°. W ciągu następnego miesiąca podjęto kilka prób uratowania go, przyczepiając cumę do ucha holowniczego na dziobie lub owijając stalową linę wokół kadłuba, ale jej rufa była zbyt głęboko osadzona w błocie i cumy rozstąpiły się, nie wyciągając jej. Leży dzisiaj tam, gdzie zatonął, zakopana po linię wodną w płaskim, błotnistym dnie morskim na głębokości około 121 stóp (37 m). W 2001 roku został uznany za jeden z 16 wraków na brytyjskich oznaczonych jako „miejsca kontrolowane” na mocy ustawy o ochronie pozostałości wojskowych przez rząd brytyjski , na których nie można nurkować bez specjalnego zezwolenia.

W 2014 roku zespół SHIPS Project w Plymouth zakończył badania archeologiczne łodzi podwodnej A7, otrzymując licencję od brytyjskiego Ministerstwa Obrony.

Notatki

•   Akermann, Paweł (2002). Encyklopedia brytyjskich okrętów podwodnych 1901–1955 (przedruk wydania z 1989 r.). Penzance, Kornwalia: wydawnictwo Periscope. ISBN 1-904381-05-7 .
•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Gardiner, Robert & Gray, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5 .
• Harrison, AN (styczeń 1979). „Rozwój okrętów podwodnych HM od Holandii nr 1 (1901) do morświna (1930) (BR3043)” . Subskrypcje RN . Źródło 27 września 2022 r .
•   McCartney, Innes (2002). Zagubione patrole: wraki łodzi podwodnych na kanale La Manche . Penzance: peryskop. ISBN 978-1-90438-104-4 .
•   Holt, Peter (2015). HM Submarine A7, An Archaeological Assessment, BAR Seria brytyjska nr. 613, Oksford . ISBN 978-1407-31374-0 .

Linki zewnętrzne

• Strony MaritimeQuest HMS A-7
• HMS A-7 Roll of Honor
• „Przegląd klasy okrętów podwodnych klasy A (1902)” . Wyprawa morska . Źródło 6 sierpnia 2007 .
• SI 2008/950 Wyznaczenie w ramach ustawy o ochronie pozostałości wojskowych z 1986 r
• „Straty okrętów podwodnych od 1904 do dnia dzisiejszego” - Royal Navy Submarine Museum
• Projekt A7 - badanie archeologiczne łodzi podwodnej HM A7