HMS Speedwell (1889)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Speedwell |
| Budowniczy | Stocznia Devonport |
| Położony | 18 kwietnia 1888 |
| Wystrzelony | 15 marca 1889 |
| Zakończony | 1 lipca 1890 |
| Los | Sprzedane 1920 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Sharpshooter - typu Sharpshooter kanonierka torpedowa |
| Przemieszczenie | 735 długich ton (747 ton) |
| Długość | 230 stóp 0 cali (70,10 m) str |
| Belka | 27 stóp 0 cali (8,23 m) |
| Projekt | 10 stóp 6 cali (3,20 m) |
| Zainstalowana moc | 3600 KM (2700 kW) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 19 węzłów (22 mph; 35 km / h) |
| Komplement | 91 |
| Uzbrojenie |
|
HMS Speedwell był kanonierką torpedową klasy Sharpshooter należącą do brytyjskiej Royal Navy . Została zbudowana w stoczni Devonport w latach 188-1890. Został przerobiony na trałowiec w 1909 roku i pełnił te obowiązki podczas I wojny światowej . Speedwell został sprzedany na złom w 1920 roku.
projekt i konstrukcja
Klasa Sharpshooter została zaprojektowana pod kierownictwem Williama Henry'ego White'a , dyrektora ds. konstrukcji marynarki wojennej , aby była szybsza i bardziej zdatna do żeglugi niż poprzednia prototypowa kanonierka torpedowa, Rattlesnake i trzy okręty klasy Grasshopper , a jednocześnie miała cięższe uzbrojenie. Jako kanonierki torpedowe miały chronić flotę przed atakiem łodzi torpedowych , będąc jednocześnie zdolnymi do samodzielnego przeprowadzania ataków torpedowych.
Sharpshooter były większe niż poprzednie statki, z podniesioną dziobówką , aby poprawić dzielność morską. Miały całkowitą długość 242 stóp 0 cali (73,76 m) i 230 stóp (70 m) między pionami , szerokość 27 stóp 0 cali (8,23 m) i zanurzenie 10 stóp 7 cali (3,23 m). Wyporność wynosiła 735 długich ton (747 ton). Dwie lokomotywy parowe potrójnego rozprężania , zasilane czterema kotłami lokomotywowymi , napędzał dwa wały napędowe. Maszyna miała wytwarzać 4500 wskazanych koni mechanicznych (3400 kW), dając prędkość 21–22 węzłów (24–25 mil / h; 39–41 km / h). Zastosowanie kotłów lokomotyw nie powiodło się, a maszyny były zawodne i nie były w stanie zapewnić oczekiwanej mocy. Maszyna faktycznie dostarczała 3600 wskazanych koni mechanicznych (2700 kW), dając prędkość 18,7 węzłów (21,5 mil na godzinę; 34,6 km / h) w stanie wymuszonym i 2500 wskazanych koni mechanicznych (1900 kW), dając 16,5 węzłów (19,0 mil na godzinę; 30,6 km / h) w warunkach naturalnych projekt.
Okręt był uzbrojony w dwa działa QF 4,7 cala (120 mm) zamontowane z przodu iz tyłu na linii środkowej statku, wspierane przez cztery działa 3-funtowe (47 mm) (dwa w pojedynczych stanowiskach na belce statku i dwa w kazamatach do przodu) . Zamontowano pięć 14-calowych wyrzutni torpedowych (jedna zamocowana na dziobie okrętu i dwa podwójne stanowiska), z trzema przeładowanymi torpedami. Statek miał 91-osobową załogę.
pod „Speedwell” rozpoczęto w Devonport Dockyard 12 kwietnia 1888 r. I zwodowano 15 marca 1889 r. Ukończono ją 1 lipca 1890 r. Kosztem 52 000 funtów.
Praca
W sierpniu 1894 Speedwell wziął udział w tegorocznych manewrach morskich. Ponownie wzięła udział w manewrach morskich w sierpniu następnego roku, gdzie doznała przecieków w jednym z jej tłoków wysokiego ciśnienia. Pod dowództwem komandora Williama Benwella przybył do stoczni Sheerness ze Szkocji we wrześniu 1902 roku w celu remontu. W następnym miesiącu wyjechał do Szkocji, by dołączyć do Floty Macierzystej, aw listopadzie 1902 przebywał w Queensferry podczas wizyty niemieckiego jachtu cesarskiego SMY Hohenzollern .
Speedwell został ponownie wyposażony w kotły wodnorurowe Reed w 1903 r. Speedwell był w rezerwie w Chatham w 1906 r. I dołączył do Floty Macierzystej w 1907 r. 14 grudnia 1907 r. Jeden z kutrów Speedwell wywrócił się tuż przy molo Sheerness. Ośmiu z czternastu mężczyzn na pokładzie kutra utonęło. W 1908 roku przeszedł gruntowną przebudowę w stoczni Sheerness , z wymianą rur w jej kotłach, aw latach 1908-1909 został przerobiony na trałowiec.
Pierwsza wojna światowa
W chwili wybuchu I wojny światowej Speedwell dołączył do nowo utworzonej Grand Fleet w Scapa Flow na Orkadach . W sierpniu 1914 trałowce dołączone do Grand Fleet, w tym Speedwell, były zatrudnione do przeprowadzania codziennych przeglądów cieśniny Pentland Firth . W dniu 27 października pancernik Audacious uderzył w minę u wybrzeży Tory Island , na północny zachód od Lough Swilly i pomimo prób odholowania go w bezpieczne miejsce zatonął później tego samego dnia. W rezultacie Speedwell wraz z siostrzanymi statkami Skipjack i Seagull otrzymali rozkaz ze Scapa Flow , aby dołączyć do Ledy i Circe w oczyszczaniu tego pola minowego.
W dniu 16 lipca 1915 r. Speedwell i kanonierki Circe i Gossamer były w drodze ze Scapa Flow, aby przeprowadzić patrol przeciw okrętom podwodnym w pobliżu Muckle Flugga, kiedy Speedwell zauważył niemiecki okręt podwodny U-41 250 jardów (230 m) od jej lewej burty dziób. Speedwell staranował łódź podwodną, która przewróciła się na bok, zanim zniknęła. U-41 miał uszkodzone oba peryskopy i został zmuszony do przerwania patrolu i powrotu do domu.
Speedwell był członkiem Drugiej Floty Zamiatającej Flotylli, stacjonującej w Scapa Flow jako część Wielkiej Floty, w lipcu 1917 roku.
Sprzedaż
Speedwell został sprzedany na złom 20 marca 1920 firmie Cornish Salvage Company of Ilfracombe .
Numery proporczyków
| Numer proporczyka | Daktyle |
|---|---|
| P68 | 1914 – styczeń 1918 |
| PA4 | styczeń 1918 – |
Notatki
Bibliografia
- Brassey, TA, wyd. (1895). Rocznik Marynarki Wojennej 1895 . Portsmouth, Wielka Brytania: J Griffin and Co.
- Brązowy, Dania (2003). Wojownik do Dreadnought: rozwój okrętów wojennych 1860–1905 . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 1-84067-5292 .
- Brązowy, Les (2023). Okręty torpedowe Królewskiej Marynarki Wojennej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-3990-2285-9 .
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugeniusz M., wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
- Corbett, Julian S. (1921). Operacje morskie: tom II . Historia Wielkiej Wojny. Londyn: Longmans, Green and Co.
- Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914–1919 . Shepperton, Wielka Brytania: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7 .
- Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do drugiej wojny światowej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
- Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
- Jane, Fred T., wyd. (1970) [Pierwotnie opublikowane 1906 przez Sampsona Low Marstona: Londyn]. Statki bojowe Jane 1906/7 . Newton Abbot, Wielka Brytania: David & Charles (wydawcy). ISBN 0-7153-4715-2 .
- Jellicoe, John (1919). Wielka flota 1914–1916: jej tworzenie, rozwój i praca . Londyn: Cassell & Company.
- Leyland, John, wyd. (1901). Rocznik Marynarki Wojennej 1901 . Portsmouth, Wielka Brytania: J Griffin and Co.
- Massie, Robert K. (2007). Zamki ze stali: Wielka Brytania, Niemcy i wygrana Wielkiej Wojny na morzu . Londyn: Vintage Books. ISBN 978-0-099-52378-9 .
- Monografia nr 23: Wody macierzyste Część I: Od wybuchu wojny do 27 sierpnia 1914 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. X. Dywizja Sztabu Marynarki Wojennej, Szkolenia i Obowiązków Sztabowych. 1924.
- Monografia nr 24: Wody domowe Część II: wrzesień i październik 1914 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XI. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1924.
- Monografia nr 28: Wody Krajowe Część III: Od listopada 1914 do końca stycznia 1915 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XII. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1925.
- Monografia nr 30: Wody domowe Część V: Od lipca do października 1915 r. (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XIV. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1926.
- Monografia nr 35: Wody domowe Część IX: 1 maja 1917 do 31 lipca 1917 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XIX. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1939.
- Moore, John (1990). Okręty bojowe Jane z I wojny światowej . Londyn: wydania studyjne. ISBN 1-85170-378-0 .