HMS Mewa (1889)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Seagull .

Kanonierka torpedowa HMS Seagull
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Mewa
Budowniczy	Stocznia Chatham
Położony	23 kwietnia 1888
Wystrzelony	31 maja 1889
Zakończony	styczeń 1891
Los	Zatopiony 1918
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Sharpshooter – typu Sharpshooter kanonierka torpedowa
Przemieszczenie	735 długich ton (747 ton)
Długość	230 stóp 0 cali (70,10 m) str
Belka	27 stóp 0 cali (8,23 m)
Projekt	10 stóp 6 cali (3,20 m)
Zainstalowana moc	3600 KM (2700 kW)
Napęd	2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem 2 wały
Prędkość	19 węzłów (22 mph; 35 km / h)
Komplement	91
Uzbrojenie	Pistolety QF 2 × 4,7 cala (120 mm). 4 x 3-funtowe (47 mm) działa Wyrzutnie torpedowe 5 × 14 cali

HMS Seagull był kanonierką torpedową klasy Sharpshooter należącą do brytyjskiej Royal Navy . Została zbudowana w Chatham Dockyard w latach 1888–1891. W latach 1908-1909 została przerobiona na trałowiec i kontynuowała te obowiązki w czasie I wojny światowej . Seagull został zatopiony w kolizji ze statkiem handlowym w dniu 30 września 1918 r.

projekt i konstrukcja

Klasa Sharpshooter została zaprojektowana pod kierownictwem Williama Henry'ego White'a , dyrektora ds. konstrukcji marynarki wojennej, aby była szybsza i bardziej zdatna do żeglugi niż poprzednia prototypowa kanonierka torpedowa, Rattlesnake i trzy kanonierki torpedowe klasy Grasshopper , a jednocześnie miała cięższe uzbrojenie. Jako kanonierki torpedowe miały chronić flotę przed atakiem łodzi torpedowych , będąc jednocześnie zdolnymi do samodzielnego przeprowadzania ataków torpedowych.

Sharpshooter były większe niż poprzednie statki, z podniesioną dziobówką , aby poprawić dzielność morską. Miały całkowitą długość 242 stóp 0 cali (73,76 m) i 230 stóp (70 m) między pionami , szerokość 27 stóp 0 cali (8,23 m) i zanurzenie 10 stóp 7 cali (3,23 m). Wyporność wynosiła 735 długich ton (747 ton). Dwie maszyny parowe potrójnego rozprężania, zasilane przez cztery kotły lokomotywy , napędzał dwa wały napędowe. Maszyna miała wytwarzać 4500 wskazanych koni mechanicznych (3400 kW), dając prędkość 21–22 węzłów (24–25 mil / h; 39–41 km / h). Zastosowanie kotłów lokomotyw nie powiodło się, a maszyny były zawodne i nie były w stanie zapewnić oczekiwanej mocy. Maszyna faktycznie dostarczała 3600 wskazanych koni mechanicznych (2700 kW), dając prędkość 18,7 węzłów (21,5 mil na godzinę; 34,6 km / h) w stanie wymuszonym i 2500 wskazanych koni mechanicznych (1900 kW), dając 16,5 węzłów (19,0 mil na godzinę; 30,6 km / h) w warunkach naturalnych projekt.

Okręt był uzbrojony w dwa działa QF 4,7 cala (120 mm) zamontowane z przodu iz tyłu na linii środkowej statku, wspierane przez cztery działa 3-funtowe (47 mm) (dwa w pojedynczych stanowiskach na belce statku i dwa w kazamatach do przodu) . Zamontowano pięć 14-calowych wyrzutni torpedowych (jedna zamocowana na dziobie okrętu i dwa podwójne stanowiska), z trzema przeładowanymi torpedami. Statek miał 91-osobową załogę.

Mewa została zwodowana w Chatham Dockyard 23 kwietnia 1888 r. I zwodowana 30 listopada 1889 r. Ukończono ją w styczniu 1891 r. Kosztem 56 922 funtów.

Praca

W sierpniu 1894 Mewa wzięła udział w tegorocznych Manewrach Morskich, aw lipcu 1896 ponownie wzięła udział w Manewrach. Mewa przeszła gruntowny remont w latach 1897–1898, wyposażając ją w kotły wodnorurowe Niclausse w miejsce kotłów lokomotyw okrętowych. Seagull wziął udział w szeroko zakrojonej serii udanych prób oceny nowych kotłów, co zaowocowało dalszym użytkowaniem kotła Niclausse przez Royal Navy.

Seagull był w 1906 r. okrętem przetargowym w Portsmouth i pełnił tę służbę do 1908 r. W 1909 r. został przerobiony na trałowiec, co wymagało usunięcia wyrzutni torpedowych.

Z chwilą wybuchu I wojny światowej Mewa dołączyła do nowo powstałej Wielkiej Floty . W sierpniu 1914 trałowce dołączone do Wielkiej Floty, w tym Seagull , były zatrudnione do przeprowadzania codziennych przeglądów cieśniny Pentland Firth . We wrześniu 1914 Seagull został wysłany do pilnowania kotwicowiska Floty w Loch Ewe . 27 października pancernik Audacious uderzył w minę u wybrzeży wyspy Tory , na północny zachód od Lough Swilly, i pomimo prób odholowania jej w bezpieczne miejsce, zatonął później tego samego dnia. W rezultacie Seagull wraz z siostrzanymi statkami Skipjack i Speedwell otrzymały rozkaz ze Scapa Flow , aby dołączyły do ​​Ledy i Circe w oczyszczaniu tego pola minowego.

Stare kanonierki torpedowe, takie jak Seagull , nie nadawały się do ciągłego użytku na wzburzonych wodach wokół Scapa Flow, aw lipcu 1915 roku Seagull i siostrzany statek Spanker zostały wysłane do Harwich , aby wyprzedzić siły Harwich , gdy wypłynęły w morze.

15 lutego 1917 roku Mewa znajdowała się na wschód od Aldeburgh , kiedy zauważono peryskop, prawdopodobnie niemieckiego okrętu podwodnego UC-1 . Mewa zrzuciła dwa ładunki głębinowe w ślad za peryskopem.

W dniu 30 września 1918 Seagull został zatopiony w kolizji ze statkiem handlowym SS Corribb w Firth of Clyde .

Numery proporczyków

Numer proporczyka	Z	Do
C85	1914	styczeń 1918 r
C81	styczeń 1918 r	wrzesień 1918 r
C82	wrzesień 1918 r	-

Bibliografia

• Brassey, TA, wyd. (1895). Rocznik Marynarki Wojennej 1895 . Portsmouth, Wielka Brytania: J Griffin and Co.
• Brassey, TA, wyd. (1897). Rocznik Marynarki Wojennej 1897 . Portsmouth, Wielka Brytania: J Griffin and Co.
• Brassey, TA, wyd. (1898). Rocznik Marynarki Wojennej 1898 . Portsmouth, Wielka Brytania: J Griffin and Co.
•   Brązowy, Dania (2003). Wojownik do Dreadnought: rozwój okrętów wojennych 1860–1905 . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 1-84067-5292 .
•   Brązowy, Les (2023). Okręty torpedowe Królewskiej Marynarki Wojennej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-3990-2285-9 .
•   Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugeniusz M., wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
•   Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914–1919 . Shepperton, Wielka Brytania: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7 .
•   Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do drugiej wojny światowej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
•   Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
•   Jane, Fred T., wyd. (1970) [Pierwotnie opublikowane 1906 przez Sampsona Low Marstona: Londyn]. Statki bojowe Jane 1906/7 . Newton Abbot, Wielka Brytania: David & Charles (wydawcy). ISBN 0-7153-4715-2 .
• Jellicoe, John (1919). Wielka flota 1914–1916: jej tworzenie, rozwój i praca . Londyn: Cassell & Company.
• Leyland, John, wyd. (1901). Rocznik Marynarki Wojennej 1901 . Portsmouth, Wielka Brytania: J Griffin and Co.
•   Massie, Robert K. (2007). Zamki ze stali: Wielka Brytania, Niemcy i wygrana Wielkiej Wojny na morzu . Londyn: Vintage Books. ISBN 978-0-099-52378-9 .
• Monografia nr 23: Wody macierzyste Część I: Od wybuchu wojny do 27 sierpnia 1914 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. X. Dywizja Sztabu Marynarki Wojennej, Szkolenia i Obowiązków Sztabowych. 1924.
• Monografia nr 24: Wody domowe Część II: wrzesień i październik 1914 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XI. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1924.
• Monografia nr 30: Wody domowe Część V: Od lipca do października 1915 r. (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XIV. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1926.
• Monografia nr 34: Wody domowe Część VIII: grudzień 1916 do kwietnia 1917 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XVIII. Sztab Marynarki Wojennej, Wydział Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1933.
•   Moore, John (1990). Okręty bojowe Jane z I wojny światowej . Londyn: wydania studyjne. ISBN 1-85170-378-0 .